记者从中国汽车工业协会(hui)了解到，今年(nian)以(yi)来，我(wo)国新能(neng)源汽车中的混动新技术不断迭代升级，迈上新台阶，适应市(shi)场需求的新产品大量上市(shi)，前4个月销量同比(bi)增长超过80%。与此同时，混动新产品要进行严(yan)格残酷的高寒、高温、高原测试，简称(cheng)“三高”测试。
眼下，全国多地正在进行混动新车型的高原测试。高原测试主要考核车辆的哪(na)些指(zhi)标呢？
新疆(jiang)的独库公路是中国的网红公路，具有十里不同天，一天兼(jian)四季的特征，这里具备高海拔(ba)的特性，海拔(ba)落差在2000米以(yi)上，是新车实际道路测试的天然优质环境测试场。
日前，中国汽车技术研究中心在独库公路的山区以(yi)及克(ke)拉克(ke)拉玛依地区举行了20余款不同车型的新能(neng)源混动车型测试。测试的内容包括高原动力、纯电续航、亏电油耗、极限能(neng)耗等，车辆各项(xiang)数据需达(da)到标准，方可通过高原性能(neng)评价。
国家高原机(ji)动车质量检验(yan)检测中心主任 胥(xu)峰(feng)：海拔(ba)每升高一千米，大气压大概降十个千帕左右(you)，对车辆一些动力性，包括油耗的经济(ji)性等等，都会(hui)产生一定的影响(xiang)。
记者在现场看到，不少(shao)测试项(xiang)目是为了检测车辆的极限性能(neng)。在考核车辆的高原动力方面，被测车辆进行了0至每小时100公里和0至400米直线加速(su)测试。通过这款专业的汽车测试仪器，实时记录车辆的速(su)度(du)、加速(su)度(du)。
测试工程师 姜(jiang)壁刚：插混车有电机(ji)还有一个发(fa)动机(ji)，它的动力比(bi)油车会(hui)更足，在0-100公里/小时加速(su)测试的时候，整整比(bi)传统油车快了一秒多的成绩，整体的效果动力性是非常(chang)好的。
在极限续航以(yi)及极限能(neng)耗方面，被测试车辆要在高原、盘山路、海拔(ba)爬升、陡降等工况下行驶1000公里，重(zhong)点考核混动车辆的极限续航能(neng)力、燃油消耗情况。
新闻背景：混动新能(neng)源汽车
新能(neng)源汽车大家都不陌生，但是混动新能(neng)源汽车可能(neng)很多人就不是那么清楚了，纯电动新能(neng)源和混动新能(neng)源有什(shi)么区别？市(shi)面上现有的各种混动车型之间又有什(shi)么区别？
区别于纯电动新能(neng)源汽车，混动新能(neng)源汽车往往在车辆上增加了传统的汽油发(fa)动机(ji)，在混合动力分类的方式有三种。
根据有无外接充电电源区分
根据结构特点区分：分为串联式混合动力——又叫增程式电动、并联式混合动力、混联式混合动力。
根据混合度(du)的不同分类：混合动力汽车的燃油经济(ji)性能(neng)高，而且(qie)行驶性能(neng)优越(yue)，混合动力汽车的发(fa)动机(ji)要使用燃油，而且(qie)在起步、加速(su)时，由于有电动马(ma)达(da)的辅助，所以(yi)可以(yi)降低(di)油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比(bi)，燃油费用更低(di)。
不断丰富测试环境 完善(shan)测试标准
记者在采(cai)访中了解到，我(wo)国正在不断丰富新能(neng)源汽车“三高”的测试环境，以(yi)及不断完善(shan)相关的测试标准。
克(ke)拉玛依工信部门的相关负责人告诉记者，由于克(ke)拉玛依地区同时具有高温、高原、高寒等气候条(tiao)件，还具有荒漠、戈壁、高山、平原等多样的地理条(tiao)件，这给新能(neng)源汽车测试形成了天然优质的测试环境。
克(ke)拉玛依市(shi)工业和信息化局副(fu)局长 徐祺：我(wo)们要打造一个全天候、全季节、全要素的综合性的汽车试验(yan)场，这样的试验(yan)场，不仅能(neng)够实现“三高”的测试，还能(neng)够实现冰面测试、扬尘测试、高速(su)测试以(yi)及现在汽车出口(kou)所需要的模仿国外环境的各种综合性的验(yan)证。
徐祺提到的瞄准出口(kou)市(shi)场而丰富的测试环境是怎么回(hui)事呢？记者了解到，近年(nian)来，我(wo)国新能(neng)源汽车出口(kou)量不断增加，墨(mo)西哥等市(shi)场增加迅速(su)。墨(mo)西哥高原地形丰富，这与我(wo)国的新疆(jiang)、云南(nan)等地貌相似，增加这些地区的场景测试，是行业新的需求。
国家高原机(ji)动车质量检验(yan)检测中心主任 胥(xu)峰(feng)：在地形地貌非常(chang)相似，气候条(tiao)件也(ye)非常(chang)相似的情况下，可以(yi)同样的场景进行有效的替代试验(yan)，以(yi)此来解决企业在海外全球适应性试验(yan)的问题，减少(shao)企业研发(fa)周期(qi)，降低(di)研发(fa)成本。
记者同时了解到，目前我(wo)国针对新能(neng)源汽车的测试标准超过50项(xiang)，当前正在开(kai)展汽车行业可靠(kao)性标准体系研究，启动了涵盖高寒、高温、高原的汽车极端环境适应性国家标准研制工作，进一步促进新能(neng)源汽车产业高质量发(fa)展。