最近，有两款电动“神车”在(zai)美国市场(chang)爆火，一款是特斯拉的赛博皮卡（Cybertruck），另一款则是来自大洋彼岸的中国产电动三轮车。
没错！就是那款高叫着“倒车，请注意”，在(zai)中国不少地(di)区都常见(jian)的“敞(chang)篷斗车”，俗称“三蹦子”。
三蹦子出圈(quan)，缘于短视频。
今(jin)年年初，一系(xi)列“国产三蹦子美国历险记”短视频火遍全网。起因(yin)是一位短视频博主“Bobo在(zai)美国”从中国买了一辆国威牌电动三轮车，邮寄到美国，送给了她的美国公(gong)公(gong)。视频中，博主的公(gong)公(gong)开着三蹦子、载着家人在(zai)美国小镇马路上(shang)驰骋(cheng)，收获了极高的回头率，迅(xun)速成为整条街上(shang)“最靓的仔”。圣诞前夜，老爷子还扮成圣诞老人，开着装饰着彩带、外放着音乐的三蹦子给小朋友们送礼物。这股(gu)子“驯鹿来了都得下(xia)岗”的气(qi)势，引得路人不断赞叹，很(hen)多人询问购(gou)买渠道，甚至有人当场(chang)表示想将车买下(xia)。
更有趣的是，博主一家尝试着去车管所(suo)给三蹦子上(shang)牌，别说，还真顺利办成了。甚至有警察亲自为博主出谋划策——给当地(di)市长发邮件，提议建厂，从中国进口零部件到美国，组装后批(pi)量(liang)售卖。
该系(xi)列视频让不少人嗅(xiu)到了商机。来自中国贵州的小伙骆(luo)豪组建了一个3人团(tuan)队在(zai)美国卖三蹦子，从江苏进货，陆运到广东(dong)，再海运至洛(luo)杉矶。据他们说，开业首(shou)日就进账上(shang)万美元(yuan)。
早在(zai)20年前，我国江苏、河南等地(di)就有不少厂家出口电动二轮车、三轮车，产品远销至欧美、中东(dong)、非洲、东(dong)南亚等地(di)区。如今(jin)，三蹦子在(zai)海外走(zou)红，身价也一路上(shang)涨，别看它在(zai)国内淘宝(bao)平台上(shang)的售价大多只有2888元(yuan)至5000元(yuan)，在(zai)亚马逊上(shang)能(neng)卖到5000美元(yuan)至12000美元(yuan)，成功实现(xian)了价格(ge)“三级跳”。
“土味”三蹦子凭啥“圈(quan)粉(fen)”海外消(xiao)费者？
第一，贴合出行需求。作为一款多用途车，三蹦子既能(neng)载人又(you)能(neng)载货，不光“身板”结实，而(er)且“身材”小巧(qiao)，只需要手把一拧、电门一加，无论是在(zai)欧洲城市的狭窄街道还是在(zai)美国大农场(chang)，都游刃有余。而(er)且，很(hen)多美国家庭习惯于去山姆(mu)、开市客(ke)等仓储型超市批(pi)量(liang)采购(gou)生活用品，这时候，三蹦子“巨能(neng)装”的优势就体现(xian)出来了。此外，还不用担(dan)心车位问题，什么犄角旮旯都能(neng)停，主打一个“见(jian)缝插针”。三蹦子还极其“抗造”。在(zai)另一位博主“贝加尔阿楠”的视频中，面对俄罗斯农家院前坑坑洼洼的天然土路，三蹦子大展身手，运土豆、拉杂草、载一车人爬坡不带费劲的。
第二，性价比高。相较于美国人最熟悉的运货工具皮卡，三蹦子的售价便(bian)宜得“不要不要的”，即便(bian)算上(shang)出口运费、清关费等费用，和皮卡也不在(zai)一个数量(liang)级上(shang)。
应该说，三蹦子之所(suo)以(yi)便(bian)宜又(you)好用，归根到底(di)还是由于中国制造业创新能(neng)力升级。
事实上(shang)，三蹦子名字(zi)虽“土”，技术含(han)量(liang)却一点都不低(di)。首(shou)先，作为交通(tong)工具，其从燃油车跨入电动车序列，本身就是技术升级的表现(xian)，更别提现(xian)在(zai)的三蹦子还运用了不少高新技术，很(hen)对当今(jin)世(shi)界倡导节能(neng)环保、绿色出行的胃口；其次，如今(jin)的三蹦子大多具备智能(neng)网联功能(neng)，可与手机连(lian)接，实现(xian)自动解锁(suo)、定位等；最后，国内很(hen)多生产企业早已适应柔性化生产模式，能(neng)够根据出口国路况随(sui)时调整参数，定制产品。正如业内人士所(suo)评价的，中国在(zai)电动三轮车领域的领先地(di)位是凭借(jie)技术创新筑牢的。认为电动三轮车没有技术含(han)量(liang)，是“彻头彻尾的误解”。
例如，上(shang)述走(zou)红美国的电动三轮车品牌国威，产自江苏省无锡市锡山区。这里被(bei)誉(yu)为“中国电动车之乡(xiang)”，产业规模占全中国的三分之一。锡山电动车产业起步早、基础雄厚，如今(jin)正向绿色化、高端化、智能(neng)化转型。从充电1小时行驶200公(gong)里的石墨烯电池，到远程监控车辆状(zhuang)态的智慧平台，再到集成导航、娱乐等功能(neng)的液(ye)晶操作模块，应有尽有。据了解，当地(di)重(zhong)点电动车企业拥有超千(qian)项(xiang)专利，每年推出百余个新品。
第三，渠道优势明显。许多企业已经一改通(tong)过经销商代销的传统外销模式，转而(er)直接通(tong)过跨境电商销售，不仅手续简便(bian)，渠道成本也大幅(fu)降(jiang)低(di)。目前，锡山电动车产业正在(zai)大力推动“跨境电商+产业带”建设。据报道，2023年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园成功开园，计划到2025年形成本土跨境电商平台雏形，实现(xian)“10亿+”的跨境出口额。不仅如此，锡山还计划从“生产型制造”向“服务(wu)型制造”转型，为出海电动三轮车完善配套售后服务(wu)，让买家无后顾之忧，比如筹(chou)划在(zai)意大利米兰建立一个覆盖(gai)全欧洲的售后服务(wu)中心。
第四，也是经常被(bei)人忽略的一点，物以(yi)稀为贵。数据显示，2023年全球电动三轮车市场(chang)销售额达(da)618.6亿元(yuan)，其中，亚太市场(chang)约占市场(chang)份(fen)额的90.06%，欧洲占比仅为5.14%。相较于在(zai)中国的司空见(jian)惯，三蹦子在(zai)欧美市场(chang)绝对是个稀罕(han)物。熟悉时尚产业的人都知道，丑不丑是个审美问题，独特不独特才是时尚问题。正因(yin)为足够独特，“拉风”是必然的，“出圈(quan)”自然也是合理的。
三蹦子的爆火显示了中国制造海外突围的巨大潜力，同时也提醒(xing)企业，无论是产品价格(ge)、质量(liang)、技术成熟度、高科技含(han)量(liang)还是服务(wu)水平等，都是对内功的考验，半点放松不得。中国制造以(yi)实力出圈(quan)，下(xia)一个惊喜(xi)还不知花落(luo)谁家。
如今(jin)，社交媒体上(shang)关于三蹦子的热议还在(zai)持续：
“我的美国朋友学的第一句中文竟(jing)然是‘倒车，请注意’！”
“听说厂家要把‘倒车，请注意’作为广告语，还准备推出英文版！THAT’S SO COOL（太酷了）！”（本文来源(yuan)：经济日报 作者：徐 达(da)）