当地时间22日，路透社援引一名知情人士消息报道称，波(bo)音公司最近几周(zhou)推迟向中国交付飞机，等待中国有关监管部门对飞机驾驶舱语音记录器（CVR）电池完成审查。
这家美国飞机制造商在(zai)一份声明中表示(shi)，随着中国民航总局完成对25小(xiao)时驾驶舱语音记录器电池的检查，该公司正与中国客户确定新的交付时间。
波(bo)音公司还表示(shi)，美国联邦航空管理局（FAA）已经对该语音记录仪系统(tong)进(jin)行了认证，该系统(tong)能储存比之前早期版本更多的数(shu)据内容，并且已经获(huo)得欧洲监管机构认可。
“我们遵从美国航空局和中国民航总局对这一监管问题的讨(tao)论”，波(bo)音表示(shi)。
路透社称，截至目前，美国航空局没有立即对此事做(zuo)出回(hui)应，审查将持续多长(chang)时间尚(shang)不清楚，也不了解其对波(bo)音交付目标的影响程度。
波(bo)音737 Max 8飞机/资料图 图自澎湃影像
据报道，波(bo)音在(zai)2023年底的一份文件中指出，该公司库存约有140架737 MAX 8型飞机，其中85架是(shi)提供(gong)给(gei)中国客户的。截至今年4月底，波(bo)音已经向中国客户交付了22架飞机，但由于上述审查，最近几周(zhou)，波(bo)音尚(shang)未向中国客户交付任何新飞机。
上个月，波(bo)音首(shou)席财务官布(bu)赖恩(en)·韦斯特（Brian West）告(gao)诉投资者，波(bo)音仍预计能“在(zai)年底前交付大部分库存飞机”。报道称，飞机交付之所以会(hui)受到华尔街的密切关注，是(shi)因为(wei)飞机制造商能够(gou)在(zai)将飞机交付给(gei)客户时收回(hui)大部分款项。
路透社提到，5年前，出于对737 MAX机型安全问题的担忧，中国这一关键市(shi)场对波(bo)音关闭了大门。波(bo)音737 MAX客机还在(zai)全球多个国家和地区(qu)遭停飞近两年。此后(hou)，竞争对手空客不仅不断扩大市(shi)场份额，股价还上涨了25%，而(er)波(bo)音股价则下跌了40%以上。
737 MAX停飞影响了波(bo)音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在(zai)飞机交付量(liang)方面的排名发生逆转。去年7月，中国三大航空集团(tuan)（南航、国航、东航）“一口气”订(ding)购292架空客飞机，被认为(wei)对波(bo)音公司造成“巨大冲击”。
一直到去年年底，波(bo)音被曝获(huo)得中国航空监管机构的一项关键批准，被指距离恢(hui)复对华交付737 MAX系列飞机“再(zai)近一步”。
当地时间1月24日，波(bo)音向中国南航交付了自2019年3月以来的首(shou)架737 MAX客机，结束了该公司最畅(chang)销飞机产品近5年的对华贸(mao)易冻结，这也意味着有可能波(bo)音能够(gou)向中国交付积压的飞机订(ding)单。
中国外交部发言(yan)人汪文斌当时在(zai)主持例行记者会(hui)时透露，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波(bo)音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。