央广网天津6月2日消息（记者韩雨晨）日前，天津港新开(kai)通的海洋联盟美东(dong)线AWE2新航线，“中远财富”轮靠泊天津港太平洋国际集装(zhuang)箱码(ma)头，这是该条航线自5月15日开(kai)通以(yi)来第三艘抵达天津港的货轮。
2024年5月以(yi)来，天津港陆续开(kai)通中远海运南美东(dong)线、中远海运美东(dong)线，达飞海运中美线3条航线，有效扩充了(le)天津港至美洲地区的航运资(zi)源，为进口美洲的冷冻牛肉、矿产品(pin)、咖啡豆等商品(pin)，以(yi)及出口京(jing)津冀及周边地区的日用品(pin)、化工品(pin)、汽车及零件等货物，提供(gong)更为便捷高效的海上物流(liu)通道。
“中远财富”轮靠泊天津港太平洋国际集装(zhuang)箱码(ma)头（央广网记者 韩雨晨 摄）
美东(dong)新航线的开(kai)通将(jiang)天津至美东(dong)的交货期从(cong)原先(xian)中转的45天缩短至38天，直航中美洲海运航线较普通航线缩短约1/5的运输时间，直航南美洲东(dong)海岸新航线使天津至巴西的交货期从(cong)原先(xian)中转的54天缩短至40天。新航线开(kai)通，缩短了(le)京(jing)津冀地区至美洲的时间，提高了(le)天津口岸优势货物周转率，加快了(le)京(jing)津冀及“三北”地区与美国东(dong)海岸地区货物贸易往来。
海向新航线开(kai)通，陆向班列也扩容增效，提高港口辐射能力(li)。天津新港北集装(zhuang)箱中心站是全国铁路物流(liu)网络重要节点和海铁联运重要枢(shu)纽，通过(guo)铁路网连接二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过(guo)境口岸，进而联通中亚、中欧。天津新港北集装(zhuang)箱中心站第二线束工程正加快建设，建成后将(jiang)有效提高铁路集疏港能力(li)，助力(li)海铁联运和国际陆桥运输扩容增效提质，更好(hao)服务货物运输降本提质增效，有效助力(li)港产城融合(he)发展。
近年来，天津加快北方国际航运核(he)心区建设，以(yi)推进京(jing)津冀协同发展为战略牵引，畅通国际、国内双循环(huan)物流(liu)通道，推动港产城融合(he)发展。天津港目前通达全球180多个国家(jia)和地区的500多个港口。2024年1月至4月，天津港完成货物吞吐量(liang)1.88亿吨，同比增长3.5%；集装(zhuang)箱吞吐量(liang)739.81万标箱，同比增长6.2%。特别是随着港产城融合(he)发展行动实施一年以(yi)来，天津市适港产业发展不(bu)断加快，有色矿交易基地启动建设，京(jing)东(dong)、菜鸟两家(jia)跨境电商分拨中心在津落户，肉类(lei)、大豆、铁矿石、天然气、酒类(lei)等政策支持(chi)的重点商品(pin)进口增速高于(yu)天津口岸进口平均增速。同时，“津城”“滨城”协同联动，加快航运服务集聚区建设，累计引进航运相关企业560家(jia)，全市统一的航运综(zong)合(he)服务中心加紧筹备，东(dong)疆港产城融合(he)示(shi)范区建设加快推进。船舶(bo)融资(zi)租赁(lin)业务规模在全国占比超80%，海事法律服务水平持(chi)续提升，航运人才培养体系不(bu)断完善，航运服务环(huan)境不(bu)断优化。
“我们开(kai)通航线、加大招商、提升服务、集聚资(zi)源，港产城融合(he)发展各项工作取得积极(ji)进展。”天津市港航局(ju)副局(ju)长张巍表示(shi)，“下一步，我们将(jiang)继续充分发挥天津港优势作用，以(yi)推进港产城融合(he)发展为重要抓手，加快建设大港港区10万吨级航道提升工程等，大力(li)提升天津港设施能级；加快推进兴(xing)港高速、京(jing)津塘高速改扩建等工程建设，全面提升港口集疏运能力(li)；开(kai)拓更多内外贸航线，推进海铁联运再上新台(tai)阶，促进航运服务业集聚和优势货类(lei)产业链延伸，量(liang)身定制服务京(jing)津冀和“三北”地区的服务方案，着力(li)打造智慧绿色枢(shu)纽港口升级版，把港口“硬核(he)”优势转化为区域经济(ji)社会高质量(liang)发展的强大引擎。”