铃(ling)木汽车(che)公司执行副总裁Kenichi Ayukawa表示(shi)，受纯电(dian)动汽车(che)增长(chang)前景(jing)看好的推动，印度汽车(che)市场有望在2047年前达到(dao)2000万辆。
铃(ling)木汽车(che)的子公司Maruti铃(ling)木印度有限公司(Maruti Suzuki India Ltd.)的目标(biao)是到(dao)2030年占据(ju)50%的市场份额，而在截至(zhi)今年3月(yue)的财年，该公司的市场份额约为40%。Ayukawa在接受采访(fang)时表示(shi):“我们有信心，印度市场将在中长(chang)期内扩大。”
印度作为一个(ge)经(jing)济强国的崛起及其不断扩大的中产阶(jie)级为铃(ling)木汽车(che)提供了一个(ge)明显的机会，该公司自1983年以来(lai)一直活跃在这(zhe)个(ge)南亚国家，并凭借Swift和(he)Brezza等车(che)型(xing)成功成为最畅销的汽车(che)制造(zao)商。据(ju)Ayukawa称，为了保持领先地位，铃(ling)木计划(hua)在明年1月(yue)即(ji)将在印度举行的汽车(che)博览会上展(zhan)示(shi)其量产车(che)型(xing)后，在印度和(he)欧(ou)洲推出首款电(dian)动汽车(che)。
Ayukawa表示(shi)，“我们将开发产品，投资并扩大我们的网络。”
印度汽车(che)制造(zao)商协会的数据(ju)显示(shi)，在截至(zhi)今年3月(yue)的财年里，印度共售出了420万辆乘用车(che)。
Ayukawa表示(shi)，尽管铃(ling)木计划(hua)推出的eVX是一款高端电(dian)动汽车(che)，但该公司还将推出价格更实惠、电(dian)池更轻的紧凑型(xing)车(che)型(xing)。他补充(chong)道，铃(ling)木的目标(biao)是到(dao)2030年电(dian)动汽车(che)占其在印度销量的15%。
Ayukawa说:“印度面临环境问题(ti)，所以我认为电(dian)动汽车(che)将在一定程度上增长(chang)。”他补充(chong)说，尽管人们比过去花更多(duo)的钱(qian)买车(che)，但“印度仍然是一个(ge)价格敏感的市场。”
据(ju)Ayukawa说，即(ji)便如此，购车(che)者开始对跨界车(che)和(he)运动型(xing)多(duo)用途车(che)表现出更大的兴趣。他说，这(zhe)一领域的竞争更加(jia)激烈，因(yin)为这(zhe)是“塔塔和(he)马恒达的强项(xiang)”。
印度第三大汽车(che)制造(zao)商塔塔汽车(che)公司(Tata Motors Ltd.)已(yi)经(jing)率先推出了其广受欢迎的Tiago和(he)Nexon车(che)型(xing)的全电(dian)动版本，并预计其电(dian)动汽车(che)业务将在2026年初实现盈利。
据(ju)Ayukawa称，铃(ling)木将专(zhuan)注(zhu)于可用于日常需求(qiu)的车(che)型(xing)，这(zhe)将需要开发新(xin)型(xing)电(dian)池。他补充(chong)说，未(wei)来(lai)，铃(ling)木可能(neng)会在未(wei)来(lai)5到(dao)10年内开始在国内生产电(dian)池。
Ayukawa说，至(zhi)于与丰田汽车(che)在印度的合(he)作，铃(ling)木可能(neng)会专(zhuan)注(zhu)于小型(xing)车(che)，而丰田将在大型(xing)车(che)型(xing)上领先。丰田汽车(che)公司在2019年与铃(ling)木达成了战略合(he)作伙伴关系，持股比例约为5%。他补充(chong)道，丰田的电(dian)动汽车(che)技术也将支持铃(ling)木的产品开发。
Ayukawa说:“我们将学习丰田的基(ji)本技术，并逐渐将其变成我们自己(ji)的产品。”
据(ju)Ayukawa说，铃(ling)木还看到(dao)了以压缩天然气为动力的汽车(che)的潜力，压缩天然气在印度比汽油便宜。Maruti铃(ling)木在上一财年共售出48.3万辆CNG汽车(che)，较上年同期增长(chang)47%。
Ayukawa表示(shi)，尽管铃(ling)木计划(hua)开始运营四家工厂，将牛粪(fen)中的甲烷转化为目前使用CNG的汽车(che)的燃料，但未(wei)来(lai)仍存在挑战，例如大规模生产燃料后剩余的有机肥料的货币化。
来(lai)源：智(zhi)通财经(jing)