据(ju)俄罗斯卫星通讯社报道，近日互联网上流传出一(yi)段视频，视频中展示了F-35C战(zhan)机从甲板上起飞的全过程。视频画面显示在航母甲板上低(di)速运(yun)行，刚刚升入(ru)空中便急速下坠，就在战(zhan)机即将(jiang)掉入(ru)海中的最后一(yi)刻，瞬间拉起开始爬升。这个过程展现了F-35C航发的可怕动力，由此我们不得不感叹美国F-35C战(zhan)机航发的强大(da)之(zhi)处，这样(yang)的极限操(cao)作，放(fang)眼全球的单发战(zhan)斗机，或许也只有美国F-35C可以(yi)实(shi)现了。
实(shi)际上这段视频中的F-35C战(zhan)机并不是出现意外故(gu)障，而是美军(jun)在测试(shi)舰载机的性能。据(ju)报道，"这项测试(shi)的目的是评估舰载机弹射起飞所(suo)需(xu)的最小弹射能量。虽然这个测试(shi)项目有一(yi)定的风险(xian)性，不过却是F-35C战(zhan)斗机正式(shi)上舰部署之(zhi)前必须通过的测试(shi)项目之(zhi)一(yi)"。相关军(jun)事专家做出解析称，"尽管这项测试(shi)如同坠海一(yi)般非常惊险(xian)，但低(di)能量弹射试(shi)验科(ke)目的确(que)是美国海军(jun)舰载机测试(shi)项目中的一(yi)部分。通过这项实(shi)验可以(yi)帮助研究(jiu)人员精确(que)测算出安全弹射F-35C战(zhan)斗机所(suo)需(xu)的最低(di)能量。并且从网上流露出的视频结果分析，美军(jun)的这项测试(shi)取得了圆满(man)的成功"。
既然提起了F-35的动力系统，就不得不说F-35的动力核心(xin)F-135加力涡扇发动机。该(gai)款发动机是美国普拉特·惠特尼公司以(yi)F-22的F119发动机的核心(xin)机为原型研发而来。该(gai)发动机的最大(da)加力推力超过18吨（4万磅(pang)），是目前全球推力最大(da)的小函道比航空发动机。并且为了满(man)足海军(jun)陆战(zhan)队(dui)F-35B型战(zhan)机垂直起降的要求，普惠公司在特意为其集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统。正是有了这款发动机的加持，才(cai)能保证"肥电"在不断"增肥"的情(qing)况下，依然可以(yi)保持卓越的机动性。
美国F-35系列战(zhan)机一(yi)共有三(san)个型号，分别是空军(jun)型F-35A、海军(jun)陆战(zhan)队(dui)型F-35B、美国海军(jun)舰载航空兵型F-35C。而截止(zhi)到目前为止(zhi)，除去海军(jun)舰载航空兵型的F-35C战(zhan)机，其他两款A型B型战(zhan)机发生了多次坠机事故(gu)。据(ju)报道2018年，美国海军(jun)陆战(zhan)队(dui)坠毁(hui)了一(yi)架F-35B战(zhan)机战(zhan)斗机、2019年日本航空自卫队(dui)也坠毁(hui)了一(yi)架空军(jun)型号的F-35A战(zhan)斗机、今年5月，美国空军(jun)同样(yang)损失(shi)了一(yi)架F-35A。可以(yi)说F-35C，已经成为美国F-35项目最后的招(zhao)牌。
在战(zhan)机研制领域一(yi)直流传着一(yi)句话， "只要推力足够大(da)，板砖也能飞上天 "。不要以(yi)为这只是一(yi)句玩笑话，因为如果回顾前几(ji)代战(zhan)机的发展史，你会发现这个思路贯穿了几(ji)代战(zhan)机的发展。如F-15战(zhan)机，同时代的苏-27米格-29为了减小阻力增加战(zhan)机机动性，都使(shi)用了优雅的翼身融合技术。而F-15依靠澎(peng)湃的发动机动力，依然获(huo)得了丝毫(hao)不逊色的机动性。不得不承认的是F135涡轮扇发动机的确(que)非常强大(da)，尤其是集成了罗尔斯·罗伊斯公司升力系统的F-35B型，能够让单发战(zhan)机实(shi)现垂直起降，并且美国推出的F-135增推型动机的推力将(jiang)达到惊人的23吨，更是强上加强，而我们的涡扇-15还有很长的路要走。