7月(yue)2日，特斯(si)拉公布的交付数据显(xian)示，公司Q2共交付新车44.40万辆(liang)，同比下降4.8%，连续(xu)两个季度出现同比下滑，但好(hao)于市场(chang)预期的43.93万辆(liang)，Q2总产量约41.1万辆(liang)。这一消息刺激特斯(si)拉周二(er)美股盘中一度涨超10%，如果能维持涨势，将是特斯(si)拉连续(xu)第六个交易日上(shang)涨。同时，好(hao)于预期的交付量也帮助特斯(si)拉保持了在全球电动(dong)汽车销(xiao)量榜首中的地位，反超一度超过自己的竞争对手比亚迪。
交付同比下滑 储能产品现希望
马斯(si)克在过去一年半里下令对特斯(si)拉全系车型降价(jia)，但这些措施还不足以维持动(dong)力。数据显(xian)示，特斯(si)拉第二(er)季度交付了422,405辆(liang)最畅销(xiao)的Model 3和Model Y汽车，低于一年前的446,915辆(liang)。
同时，特斯(si)拉仍未详细说(shuo)明Cybertruck的销(xiao)售(shou)情况，此前的两次召回事件表明特斯(si)拉已向客户交付了超过11,000辆(liang)Cybertruck。而在上(shang)个月(yue)的年度股东大会上(shang)，马斯(si)克表示公司在一周内生产了1,300辆(liang)Cybertruck，但他未说(shuo)明具体时间或是否会保持这一生产速度。
报告显(xian)示，特斯(si)拉在第二(er)季度生产了410,831辆(liang)汽车，比去年同期减少了14%。特斯(si)拉没有解(jie)释销(xiao)售(shou)和产量下降的原因，但预计将在7月(yue)23日公布第二(er)季度业绩时详细说(shuo)明。
特斯(si)拉首席执(zhi)行官马斯(si)克（Elon Musk）在4月(yue)宣布了大规模裁员，并推动(dong)内部减少多达20%的员工。分析认为，裁员这可能对交付数据产生了影响。而且，特斯(si)拉多年来的首款新车型Cybertruck（赛博卡车）的产量也一直较慢。特斯(si)拉将第一季度的放缓归(gui)因于其位于柏林附近的工厂遭遇的疑(yi)似纵火袭击，以及红海航线(xian)的运(yun)输转移。然而，尽管第二(er)季度外部问题对业务的干扰较少，但公司在车型老化的情况下增长乏力。
特斯(si)拉同时表示，该公司二(er)季度部署了9.4 GWh的储能产品，创下单季度部署量历史(shi)新高，高于第一季度的4,053兆瓦时，这意味着(zhe)公司在2024年上(shang)半年几(ji)乎达到了去年全年部署的能源存储产品数量。分析认为，储能产品在汽车销(xiao)售(shou)下降的情况下给特斯(si)拉带来了一线(xian)希望，但挑战在于将这些增长转化为有意义的收入。
受交付好(hao)于预期提振，特斯(si)拉股价(jia)周一盘中一度大涨超过10%，后收窄至(zhi)8.87%，报228.47美元。本月(yue)初以来，特斯(si)拉累计反弹约19%，过去五个交易日均收涨。不过，由于增速放缓和盈利预期下降对投资者情绪造成了压力。特斯(si)拉股价(jia)今年已下跌15%，同期标普500指数上(shang)涨约15%。
中美市场(chang)销(xiao)售(shou)超预期 欧(ou)洲疲软
虽然特斯(si)拉没有提供(gong)销(xiao)售(shou)的地区细分，但分析师表示，中国(guo)和美国(guo)的销(xiao)售(shou)超出预期，帮助特斯(si)拉取得了强劲的结果。
马霍(huo)尼资产管理公司的CEO Ken Mahoney表示：“看到美国(guo)国(guo)内销(xiao)售(shou)以及中国(guo)的销(xiao)售(shou)都(dou)有所好(hao)转，相比于今年第一季度他们的挣扎情况，这是非常好(hao)的。”
而且，中国(guo)电动(dong)车制造商第二(er)季度表现颇佳。比亚迪表示，其第二(er)季度电动(dong)汽车销(xiao)售(shou)量跃升了21%，达到426,039辆(liang)。同时，蔚来和理想(xiang)汽车公布报告显(xian)示，6月(yue)份的车辆(liang)交付数据同比增长。
特斯(si)拉在中国(guo)的销(xiao)售(shou)，包括国(guo)内销(xiao)售(shou)和出口到欧(ou)洲及其他地区的销(xiao)售(shou)，第二(er)季度较去年同期下降了17%，但好(hao)于预期。特斯(si)拉没有提供(gong)其在中国(guo)的国(guo)内销(xiao)售(shou)细分数据。
特斯(si)拉在欧(ou)洲的销(xiao)售(shou)尤其疲软，5月(yue)的销(xiao)售(shou)下降了36%，主要由于电动(dong)汽车补贴减少和车队运(yun)营商需求疲软，后者去年占该地区销(xiao)售(shou)的近一半。
华尔街意见不一 基本面(mian)或仍堪忧
对于特斯(si)拉的未来，华尔街分析师意见不一。有分析指出，特斯(si)拉的基本面(mian)仍然堪忧。
CFRA Research副总裁兼高级股票分析师加勒(le)特·尼尔森表示，超出预期的交付量“极大地缓解(jie)了对电动(dong)汽车需求疲软的担忧。在6月(yue)中旬的年度会议上(shang)，股东重(zhong)新批准了马斯(si)克2018年的薪酬计划后，特斯(si)拉的股价(jia)继续(xu)乘着(zhe)积极的势头。”
摩根士丹利分析师、特斯(si)拉长期多头Adam Jonas认为，随着(zhe)全美各地纷纷兴建AI数据中心，美国(guo)电网将承担巨大负荷，特斯(si)拉的能源业务有望承接需求，成为市场(chang)关键参(can)与者，该行给予特斯(si)拉增持评级，目(mu)标价(jia)上(shang)调至(zhi)310美元。
不过，富国(guo)银行分析师科林·兰根周一发布报告称，该公司认为“需求下降和价(jia)格削(xue)减回报减少导(dao)致交付增长下降”。他建议出售(shou)特斯(si)拉股票，预计特斯(si)拉的汽车毛利率将下降，因为“今年价(jia)格削(xue)减和销(xiao)量减少的可能性较大”。
分析认为，尽管特斯(si)拉在美国(guo)的电动(dong)车销(xiao)售(shou)中仍占主导(dao)地位，但其领先地位正在缩小。根据Motor Intelligence的数据，5月(yue)份特斯(si)拉占美国(guo)电动(dong)车销(xiao)量的近一半，而去年同期约为60%。今年上(shang)半年的美国(guo)汽车销(xiao)售(shou)预计与去年相比基本持平，因为行业继续(xu)面(mian)临推高月(yue)供(gong)的高利率。
特斯(si)拉并不是唯一一家应对电动(dong)车市场(chang)放缓的制造商。从老牌巨头福特汽车到新兴的Rivian都(dou)警告称，美国(guo)电动(dong)车需求疲软，消费者对放弃(qi)汽油车的热情低于预期。
马斯(si)克表示，如果车辆(liang)价(jia)格更便宜，数百万更多的人(ren)会购买(mai)特斯(si)拉。他表示，特斯(si)拉将在明年年初推出新的、更实惠(hui)的车型，尽管公司除(chu)了表示这些车型将在现有生产线(xian)生产外，提供(gong)的细节很少。马斯(si)克还优先考虑(lu)建造全自动(dong)驾(jia)驶的机器人(ren)出租车，并计划在8月(yue)8日举行活动(dong)展(zhan)示这款车辆(liang)。
“对大多数人(ren)来说(shuo)，是否想(xiang)要特斯(si)拉并不是一个问题。他们确实想(xiang)要特斯(si)拉。他们只是没有足够的钱来买(mai)一辆(liang)，”马斯(si)克在6月(yue)的股东大会上(shang)说(shuo)道。