独角兽(shou)企(qi)业聚集、自动驾驶产业生态(tai)日趋完(wan)善。随着北京市高级(ji)别自动驾驶示范区(qu)建设扎实推进，北京亦庄不断提升自动驾驶产业引力和聚集度。在这个强(qiang)大的“引力场”中，目前已聚集了20多家自动驾驶领域的独角兽(shou)和独角兽(shou)（潜力）企(qi)业，初步形成(cheng)了由整车龙(long)头(tou)企(qi)业示范引领、创新(xin)型企(qi)业为主导的智能(neng)网联汽车产业创新(xin)生态(tai)。
在北京亦庄智能(neng)网联汽车产业创新(xin)园里，芯驰科技在展厅陈(chen)列了全系列芯片产品及(ji)解(jie)决方案，覆盖智能(neng)座舱(cang)、智能(neng)驾驶、中央网关等领域。这家“超级(ji)独角兽(shou)”企(qi)业，是国内头(tou)部(bu)车规(gui)级(ji)芯片厂商――在智能(neng)座舱(cang)和智能(neng)车控领域实现大规(gui)模量产，全系列产品实现超过500万片的量产出货，覆盖40多款主流车型，服(fu)务中国90%以上的主机(ji)厂和多家国际主流车企(qi)。芯驰科技副总裁陈(chen)蜀杰告诉(su)记者，“芯驰科技与北京亦庄的产业生态(tai)完(wan)美契合，落户北京亦庄不过一(yi)年，已经与多家上下(xia)游企(qi)业达成(cheng)合作(zuo)。我们(men)将继续发挥自身优势(shi)，与本地资源共振共赢，实现更大发展”。
汽车芯片是自动驾驶的“心脏”，大算力和通用性是其(qi)发展趋势(shi)。辉羲智能(neng)就是一(yi)家专注研发自动驾驶车规(gui)大算力芯片的企(qi)业。“我们(men)主要解(jie)决的是在高阶智能(neng)驾驶领域，国产大算力芯片的稀缺性问题。”辉羲智能(neng)联合创始人杨?h说，瞄(miao)准以城区(qu)NOA（自动辅助导航驾驶）为代表的高阶自动驾驶功(gong)能(neng)，他们(men)致(zhi)力于打(da)造(zao)创新(xin)车载智能(neng)计算平台，提供高阶智能(neng)驾驶芯片、易(yi)用开(kai)放工具链(lian)及(ji)全栈自动驾驶解(jie)决方案，运用独创性“数据闭环定义芯片”方法学，可支(zhi)撑超百(bai)亿级(ji)参数大模型的车端部(bu)署，助力车企(qi)实现优质高效的自动驾驶量产交付(fu)。“我们(men)计划推出高阶智驾芯片R1，这是第一(yi)颗国产原生适配Transformer大模型的车规(gui)大算力芯片，计划2025年上车量产。”
在天骥智谷(gu)，小马智行的Robotaxi（无人驾驶乘用车），像一(yi)位情绪稳(wen)定的专车司(si)机(ji)，不仅在行驶过程中转向自如，还能(neng)根(gen)据实际路况减速避让、转弯慢行、停车、启动、变道……小马智行副总裁李衡宇说：“从(cong)2017年在北京设立国内研发中心以来，小马智行已经积累了超过3100万公里的自动驾驶里程，相当于几十个普通驾驶员一(yi)辈子的驾驶经验。”
除了自动驾驶出行服(fu)务，小马智行在自动驾驶卡车领域也有布局。一(yi)辆辆满载货物的自动驾驶卡车，从(cong)小马智行合作(zuo)的物流园出发，途经河北廊坊，自京津塘高速驶入天津港(gang)。截至(zhi)2024年3月底，小马智行物流商业运营(ying)里程超150万公里，货运总重(zhong)近2500万吨公里。
芯驰科技、辉羲智能(neng)、小马智行等自动驾驶产业链(lian)企(qi)业落地发展，是北京亦庄打(da)造(zao)智能(neng)网联汽车全产业链(lian)生态(tai)环境、创新(xin)培(pei)育和发展新(xin)质生产力的缩影。
北京市高级(ji)别自动驾驶示范区(qu)工作(zuo)办公室(shi)副主任(ren)刘亚辉表示，目前北京亦庄以新(xin)能(neng)源智能(neng)整车制造(zao)为基石，形成(cheng)了北京奔驰、小米汽车两大重(zhong)要整车生产基地，布局了国汽智联等一(yi)批平台支(zhi)撑机(ji)构，聚集了一(yi)批专注于高级(ji)别自动驾驶解(jie)决方案、前装量产高阶智驾方案、汽车智能(neng)化核心零部(bu)件、汽车芯片研发等领域的独角兽(shou)和独角兽(shou)（潜力）企(qi)业，形成(cheng)了完(wan)善的自动驾驶产业生态(tai)。
此外，北京亦庄通过统筹(chou)车路云网图各类资源进行融合试验，打(da)通网联云控式自动驾驶的关键环节，打(da)造(zao)了高级(ji)别自动驾驶车辆的城市级(ji)工程试验平台；并(bing)已在160平方公里范围内实现车路云网图一(yi)体化覆盖，八(ba)大应用场景全面示范，部(bu)署车辆超过800辆，为30家测试车企(qi)发放道路测试通知书，自动驾驶测试里程近3000万公里。
“我们(men)通过政策创新(xin)和场景创新(xin)，把整个城市打(da)造(zao)成(cheng)全球自动驾驶企(qi)业的真实世界试验场，不断为新(xin)产品、新(xin)技术提供测试验证环境，加速自动驾驶产业链(lian)技术突(tu)破和应用创新(xin)，为自动驾驶新(xin)质生产力发展打(da)造(zao)坚实的技术‘底座’。”刘亚辉告诉(su)记者，接下(xia)来，北京亦庄将继续优化营(ying)商环境，加大创新(xin)投入，以独特的“亦庄引力场”吸引更多优质企(qi)业和人才汇聚，促(cu)进自动驾驶产业高质量发展。 （经济日报记者 杨学聪(cong)）