（文/张家栋 编(bian)辑/高莘）
据《南华早报》报道(dao)，小鹏汽(qi)车副总裁(cai)顾宏地(di)日前表示，小鹏汽(qi)车将向其他汽(qi)车制造商提供自(zi)动驾驶和电动汽(qi)车技(ji)术，从而使该公司能够创造新的收入(ru)来源，进(jin)一步加大研发力度并保(bao)持(chi)技(ji)术优势(shi)。
小鹏汽(qi)车副总裁(cai) 顾宏地(di) 图源：南华早报
顾宏地(di)在接受《华盛顿邮报》采访时称，“很难想象传(chuan)统汽(qi)车制造商能够快速依靠(kao)自(zi)身能力开发智能驾驶技(ji)术，我们(men)认(ren)为更多的合作是长期趋势(shi)。”
他还表示，智能驾驶技(ji)术将是电动汽(qi)车的未来，小鹏近期与其他汽(qi)车制造商的合作使小鹏能够获得其技(ji)术许(xu)可并产生经济回报。顾宏地(di)称，“我认(ren)为，如果你拥有领先技(ji)术，就有很多方法将其货币化。”
小鹏汽(qi)车的 G6 和 X9在香港发布 图源：南华早报
《南华早报》在报道(dao)中提到，中国的智能电动汽(qi)车制造商在许(xu)多方面被认(ren)为领先于全(quan)球同行，其产品不(bu)仅拥有更长的续航(hang)里程，而且还配备诸(zhu)多数字技(ji)术、智能驾驶技(ji)术和其他附加功能的智能座舱。
早在小鹏汽(qi)车放出消息(xi)，称将与大众汽(qi)车集团签订战(zhan)略技(ji)术合作框架协议时，海外研究机构Blue Lotus表示，“G6自(zi)动驾驶水平的显着提升可能会使其成为畅销的车型，整个行业(ye)与大众汽(qi)车都(dou)有目共睹。这可能是大众决定投(tou)资该公司的原因。”
今年1月，小鹏汽(qi)车表示，其辅助驾驶系统XNGP已覆(fu)盖中国243多个城市，客户使用率超过80%。
创始人何(he)小鹏则声称，2024年计划在国内推送“全(quan)范围(wei)”“点(dian)到点(dian)”的 XNGP，包括小路、内部路、停车场等场景；今明两年还推动 XNGP 智能辅助驾驶系统全(quan)球范围(wei)的研发 ——2024 年研发全(quan)球范围(wei)内的高速 NGP，2025 年研发全(quan)球范围(wei) XNGP。
图源；新浪微博截图
4 月18 日，何(he)小鹏曾分享了智驾团队在德国拍摄的高速 NGP 测试视频，并称当前“进(jin)展不(bu)错”，并表示“从技(ji)术层面上看(kan)，高阶智驾全(quan)球都(dou)能指日可待。”
从市场层面来看(kan)，尽管今年一季度小鹏仅交付新车2.18万辆，仅完成全(quan)年目标的7.8%，但大众仍在4月进(jin)一步与小鹏签订电子电气架构技(ji)术战(zhan)略合作框架协议。
图源：小鹏汽(qi)车官网截图
申港证券在研报中曾表示，中国新能源产业(ye)已逐渐成为全(quan)球新能源变(bian)革(ge)的技(ji)术输出中心。中国自(zi)主品牌利用电动汽(qi)车发展的技(ji)术优势(shi)和市场规模换道(dao)超车，在与外资品牌的合作中逐渐拥有话语权，合作模式由“市场换技(ji)术”变(bian)为“技(ji)术输出”。同时，中国车企所拥有的电动汽(qi)车低成本、高效率的制造和投(tou)放能力也(ye)备受青睐。