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当(dang)地时间4月25日，国际能源署发布《电池和能源安全转型》报告。
报告中特(te)别强调了电池在履行近200个(ge)国家在COP28上(shang)做出的2030年承诺中发挥的关键作用，以使得全球能源系统走上(shang)净(jing)零排放的道路。这些(xie)措施包(bao)括：将全球可再生能源产能提高两(liang)倍、提高能源效率的速(su)度提高一倍、以及逐步摆(bai)脱化(hua)石燃料(liao)。
同时，也得益于成本(ben)下降(jiang)、推进创新(xin)、支(zhi)持的产业政(zheng)策等因素，2023年电池在电力行业的部署量(liang)同比增加一倍以上(shang)，它(ta)的增长速(su)度超过几乎所有其他清洁能源技术。电池技术对于实现气候和能源目标至关重(zhong)要。
锂(li)离子电池在电池使用中占主导地位
IEA指出，电力领域的电池存(cun)储是(shi)2023年商业化(hua)应(ying)用中增长最快的能源技术，部署量(liang)同比增长超过一倍。
公用事业规模的电池项(xiang)目、仪表背后的电池、微型电网和太阳能家用电力接(jie)入系统增长强劲(jin)，全球电池存(cun)储容量(liang)总(zong)计增加42GW。2023年电动汽车电池部署增加40%，新(xin)增1400万辆电动汽车，占能源领域使用的电池的绝大多数。
值得一提的是(shi)，因为成本(ben)降(jiang)低以及性能提高，锂(li)离子电池在电池使用中占据了主导地位。
尽管锂(li)离子电池在全球数十亿台个(ge)人设备中持续(xu)使用，但能源行业目前仍占锂(li)离子电池年需求量(liang)的90%以上(shang)。这一比例高于2016年能源行业的50%，当(dang)时整个(ge)锂(li)离子电池市场的规模仅为10倍。
也正是(shi)由于2010年以来成本(ben)降(jiang)低了90%，能量(liang)密(mi)度更(geng)高，寿命更(geng)长，锂(li)离子电池在过去十年中远远超过了替代品。由于研发的进步和制造的规模经济，锂(li)离子电池价格从2010年的每(mei)千瓦时1400美元(yuan)下降(jiang)到2023年的每(mei)千瓦时不到140美元(yuan)，这是(shi)有史以来成本(ben)下降(jiang)最快的能源技术之一。
锂(li)离子电池在电动汽车和储能应(ying)用中占据主导地位，化(hua)学物质可以根据矿物的可用性和价格进行调整，磷酸铁锂(li)电池的市场份额将在2023年上(shang)升至电动汽车销售的40%和新(xin)电池存(cun)储的80%。
报告指出，在实现净(jing)零排放的道路上(shang)，到2030年电池的全球市场价值将翻两(liang)番。
目前，电动汽车和存(cun)储应(ying)用中电池组的全球价值为1200亿美元(yuan)，在NZE的情况(kuang)下，到2030年将上(shang)升到近5000亿美元(yuan)。即使在目前的政(zheng)策环境(jing)下，电池市场也将在2030年扩大到3300亿美元(yuan)的总(zong)价值。蓬勃发展的电池市场正在吸引新(xin)的融资来源，仅2023年就(jiu)有约60亿美元(yuan)的电池初创企业获得风险投资。
电池是(shi)当(dang)今全球能源系统的重(zhong)要组成部分，并将在安全和负担得起的清洁能源过渡中发挥关键作用。
在 交(jiao)通领域，电池是(shi)每(mei)年售出的数百万辆电动汽车的重(zhong)要组成部分；在 电力领域，随着成本(ben)下降(jiang)以及太阳能和风能发电份额上(shang)升，电池在公用事业规模和仪表后应(ying)用中越来越重(zhong)要。
在 电力领域，随着成本(ben)下降(jiang)以及太阳能和风能发电份额上(shang)升，电池在公用事业规模和仪表后应(ying)用中越来越重(zhong)要。
也是(shi)由于电池化(hua)学和制造技术的进步，自2010年以来电池的平均成本(ben)下降(jiang)了90%。如今，锂(li)离子电池是(shi)现代经济的基石，已经彻底改变了电子设备和电动汽车，并正在电力系统中获得牵引力。
2023年，能源部门使用的电池总(zong)量(liang)超过2400千兆瓦时，是(shi)2020年的四倍。在过去五(wu)年中，全球锂(li)离子电池容量(liang)增加了2000GWh，为4000万辆电动汽车和数千个(ge)电池存(cun)储项(xiang)目提供了动力。电动汽车占能源行业电池使用的90%以上(shang)，2023年年产量(liang)达到创纪录的750GWh以上(shang)——主要用于乘用车。
电力领域的电池存(cun)储容量(liang)正在迅速(su)扩大。2023年新(xin)增超过400亿瓦，较前一年增长了2倍。电池存(cun)储在电力系统中有许多用途，提供了短期能源转换(huan)、提供辅助(zhu)服务、缓解电网拥堵，同时提供了一种扩大电力供应(ying)的方法(fa)。
自2018年以来，全球对电动汽车电池的投资暴(bao)增了8倍，对电池存(cun)储的投资增加了5倍，到2023年总(zong)额达到1500亿美元(yuan)。约1150亿美元(yuan)用于电动汽车电池，中国、欧(ou)洲和美国合计占总(zong)额的90%以上(shang)。
未来展望(wang)
电池是(shi)清洁能源转型的重(zhong)要组成部分，有助(zhu)于实现近200个(ge)国家在2023年COP28上(shang)达成的关键能源目标，为国际能源署提出的2050年净(jing)零排放的设想指明了道路。
同时，电动汽车电池对于道路交(jiao)通中的清洁能源转型至关重(zhong)要。为了避免普通电动汽车电池尺寸过大，可以在2030年前节省2TWh的电池，这与当(dang)前全球电动汽车电池容量(liang)相似。
电池储能促进了太阳能光伏(fu)和风能的整合，同时还(hai)提供了基本(ben)服务，包(bao)括电网稳定性、拥塞管理和容量(liang)充足性。在电池电量(liang)较低的情况(kuang)下，太阳能光伏(fu)的吸收尤其缓慢，延长了电力系统中不可减少的煤炭和天然气的使用。
为了释放电池存(cun)储的全部潜力，政(zheng)策制定者和监管者需要确保监管系统认识到它(ta)所提供服务的全部价值，实现市场准入，并建立准确反映(ying)它(ta)们各种贡献的价格信号。为了获得电表背后电池的全部好处(chu)，监管系统需要通过反映(ying)成本(ben)的可变电价来更(geng)好地协调消费者和系统的利益。在可行的情况(kuang)下，应(ying)该允许将电表背后的电池整合成虚拟发电厂(chang)，提供类似于公用事业规模项(xiang)目的服务。
对制造电池的关键矿物的需求日益增长，这使得人们开始关注创造安全、有弹性和可持续(xu)的供应(ying)链。这需要发展多样化(hua)的国际网络(luo)，以及采矿和加工的环境(jing)、社会和治(zhi)理标准。成功关键取决于国际合作。需要通过电池化(hua)学和设计的研发来鼓励创新(xin)，促进电池回收的监管框架也是(shi)如此。