中新网上海6月1日电 (记者 殷立勤)记者1日从中国铁路客户服务中心获悉,京(jing)广高铁武广段,沪昆高铁沪杭段、杭长段,杭深铁路杭甬段等4条高铁将于(yu)6月15日实行灵活折扣、有升有降的(de)市场化票价机制,相关列车车票6月1日开始(shi)发售。
据了解,调整(zheng)后,上述列车车票执(zhi)行票价将以铁路12306和相关车站公告的(de)公布(bu)票价为上限,综(zong)合考虑(lu)区域、淡(dan)旺季、时段等因素,实行不同幅度的(de)折扣,对(dui)一些停(ting)站较多、方便沿线旅客的(de)列车车票进行较大幅度打折,最低折扣5.5折、较原票价低34%;对(dui)一些旅速较快、长期供不应求的(de)列车车票不打折,较原票价高20%,充分体现(xian)优质优价、公平合理的(de)原则。
记者当日在(zai)12306官网查询发现(xian),以6月15日的(de)沪昆高铁沪杭段(上海到杭州)的(de)高铁列车已经执(zhi)行灵活票价。比如,上午6时48分发车的(de)G7501次列车,运(yun)行时间59分钟,二等座票价6.7折、58元;10时12分发车的(de)G7507次列车,运(yun)行时间52分钟,二等座票价8.4折、73元;13时31分发车的(de)C405次列车,运(yun)行时间1小时40分钟,二等座票价9.1折、47元;14时04分发车的(de)G7315次列车,运(yun)行时间1小时3分钟,二等座票价为原价87元,截至记者发稿时,该车次所有车票均已售罄。
为何部分高铁列车实行市场化票价机制?对(dui)此,国铁集(ji)团客运(yun)部副主任朱文忠在(zai)接受(shou)媒体采访时表示,根(gen)据大数(shu)据分析,目前(qian)高铁客流表现(xian)不均衡,主要有以下三方面:一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人,而周一至周五工作日则在(zai)600万~1200万人,峰谷(gu)差近(jin)三分之一。二是不同停(ting)站客流差异大。列车途中停(ting)站多少、旅行时间长短,对(dui)客座率(lu)影(ying)响明显。以武广高铁为例,因为执(zhi)行同样票价,G883次在(zai)武汉站至广州南站间,中途停(ting)2站,旅行时间为3小时54分,平均客座率(lu)达到94.2%;G1135次中途停(ting)7站,旅行时间为4小时39分,平均客座率(lu)仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异,早7点(dian)前(qian)、21点(dian)后开行的(de)高铁列车客座率(lu)普遍不足60%,明显低于(yu)全路高铁列车73%的(de)平均水(shui)平。
有不少旅客担心,在(zai)此次票价优化调整(zheng)的(de)4条高铁平行线路上,普速列车是否会减少开行数(shu)量?对(dui)此,朱文忠表示,考虑(lu)到铁路运(yun)输服务的(de)普惠性、均衡性、可及(ji)性,铁路部门始(shi)终保持着(zhe)普速旅客列车的(de)开行规模。此次对(dui)票价优化调整(zheng)的(de)4条高铁平行线路上的(de)普速列车开行数(shu)量没有调整(zheng)计划,现(xian)有京(jing)广铁路武广段普速列车112对(dui),沪昆铁路沪杭段普速列车77对(dui)、杭长段75对(dui)、杭甬铁路14对(dui)仍(reng)将继续开行。
事实上,此次4条高铁列车实行市场化票价之举并非国铁首次尝试。2020年以来,先后有京(jing)沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京(jing)广高铁京(jing)武段等多条既有线路实行了市场化票价机制,新开通的(de)高铁线路同步实行了该机制。朱文忠表示,该机制使价格杠(gang)杆作用得到充分发挥,有效引导了旅客错峰出(chu)行。比如,2020年京(jing)沪高铁开始(shi)实行市场化票价机制,其中,北京(jing)南站至上海虹桥站的(de)G19次和G149次两趟(tang)列车,G19次中途停(ting)2站,旅行时间为4小时28分,之前(qian)平均客座率(lu)为94.3%,之后平均客座率(lu)下降为90.3%;G149次中途停(ting)10站,旅行时间为6小时2分,之前(qian)平均客座率(lu)为62.4%,之后平均客座率(lu)上升为73%。(完)