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近年来，打造智慧供应(ying)链逐渐成(cheng)为制造业龙头企业降本增(zeng)效的重要抓手。通过(guo)研发管理系统，搭建智能(neng)制造平台，供应(ying)链协同融合加快，产品质量、生产效率有效提升，产业集群发展韧性不断(duan)增(zeng)强，上下游共谱的协奏曲畅快悠扬。
制造一辆新能(neng)源汽车，涉及(ji)上百(bai)家供应(ying)链企业，如果消费者有个性化需求，流程则更加复杂。如何实现上下游高(gao)效配(pei)合？
生产一台智能(neng)电视，来自不同企业的原材料有1000多件(jian)，任何一件(jian)原材料质量不过(guo)关，都可能(neng)影响产品品质。如何对(dui)原材料进行全流程质量追(zhui)溯？
组(zu)装一辆轨道列车，生产计划稍有变动，就要给400余家供应(ying)商反馈成(cheng)千上万条变更指令。如何让沟通交互不再(zai)费时费力(li)？
离散制造的产品由各种零部件(jian)组(zu)成(cheng)，涉及(ji)多家供应(ying)链企业。过(guo)去，任一环节中断(duan)或出(chu)现问题，都可能(neng)导致延迟交付或产品质量受损。如今，在(zai)智慧供应(ying)链的助(zhu)力(li)下，越来越多离散制造行业的协同痛点迎刃而解，上下游共谱的协奏曲畅快悠扬。
安徽合肥新能(neng)源汽车企业——
研发管理系统，从收到个性化订单到整(zheng)车下线仅需14天
抓取、扫(sao)描、拧(ning)螺丝、校准……在(zai)位于安徽合肥经济技(ji)术开发区的蔚来生产基地，8台安装机器(qi)人分置两侧(ce)，先将两个车门精准安装在(zai)车身骨架(jia)上；之后车身被平移至另外8台机器(qi)人中间(jian)，完成(cheng)剩下两个车门的安装。整(zheng)个过(guo)程只要98秒。
“通过(guo)自动化安装，我们把(ba)正负误差控制在(zai)0.5毫米。”蔚来制造物(wu)流运营副总裁纪华强介绍(shao)，这一自动化安装设(she)备，由蔚来与同样位于合肥的巨一自动化装备有限公司合作开发而来。
“得益于合肥乃至安徽的汽车供应(ying)链优势，蔚来目前在(zai)安徽已有120家合作伙伴。”纪华强说。
如此多的供应(ying)链企业，如何高(gao)效协同合作？这背后，蔚来自主(zhu)研发的“天工”智能(neng)制造管理系统发挥了大作用，它如同蔚来生产基地的“大脑”。
在(zai)位于生产基地一侧(ce)的空中物(wu)流运输连廊上，一套套不同型号的汽车座椅(yi)正通过(guo)自动化输送线，从生产厂家运往蔚来整(zheng)车生产车间(jian)。这些操(cao)作都依靠“天工”来实现。
“不仅如此，在(zai)供应(ying)链中，‘天工’系统还有两类功(gong)能(neng)，一是分析预测未来3个月的产量，下游经销商可以根据预测提前备货；二是当(dang)消费者下订单后，系统会自动分解所需要的零部件(jian)，下发订单信息给上游供应(ying)商。”纪华强说。
“我们将供应(ying)链企业加入这一系统中，实现上下游高(gao)效配(pei)合，从收到个性化订单到整(zheng)车下线仅需14天。”纪华强说。今年1—6月，蔚来共交付新车87426辆，同比增(zeng)长60.2%。
近年来，合肥市围绕蔚来、大众安徽、比亚迪、江淮(huai)等(deng)整(zheng)车企业，布局打造新能(neng)源汽车产业集群。今年1—6月，当(dang)地新能(neng)源汽车和智能(neng)网联汽车供应(ying)链新增(zeng)投产、开工、签约项目共160个、金额1737亿元，集聚产业链上下游企业（规模以上）400余家。
山东青岛家电、轮胎企业——
打造工业互联网平台，对(dui)原材料及(ji)产品全流程追(zhui)溯
在(zai)山东青岛海信视像科技(ji)公司黄岛基地的质量前置平台前，电子大屏上的数据实时更新——从上游供应(ying)方库存(cun)到发货、收货的数据清晰可见(jian)，供需双方实现紧密对(dui)接。
“我们搭建了数据采集与分析系统，对(dui)原材料进行全流程追(zhui)溯，在(zai)生产时就能(neng)对(dui)工单进行质量统计，有问题及(ji)时预警，提升了交付效率，供货周期缩短了20%以上。”海信视像制造中心副总经理袁海东说。
对(dui)于海信等(deng)家电企业而言，缺(que)乏(fa)全流程质量追(zhui)溯能(neng)力(li)曾是行业普遍痛点之一。“当(dang)前，市场竞争已经从单家企业之间(jian)的竞争，逐步过(guo)渡到整(zheng)个供应(ying)链的竞争，因此提升供应(ying)链水平十分关键。”青岛市工业和信息化局局长刘大川(chuan)说。
近年来，青岛坚持把(ba)工业互联网作为串联产业转型升级的主(zhu)脉络(luo)，出(chu)台一系列行动方案，加快推(tui)动信息化和工业化深度融合，以市场化手段搭建工业互联网企业综合服务平台。
如今，工业互联网赋能(neng)供应(ying)链全流程管理已经在(zai)青岛渐成(cheng)规模。在(zai)青岛双星(xing)轮胎打造的“智慧云”平台上，从轮胎的诞(dan)生、使用到回收、报废，以及(ji)生产质量、胎压信息、磨损程度等(deng)上下游数据都被记录(lu)下来。物(wu)流企业可以根据公里数分期支付轮胎费用，节省轮胎使用成(cheng)本10%—20%。
据介绍(shao)，近年来，青岛推(tui)动龙头企业发挥引(yin)领作用，目前工业互联网场景赋能(neng)公共服务平台汇聚了5326家需求企业、669家服务商。
湖(hu)南株(zhu)洲轨道交通装备企业——
建设(she)供应(ying)商交互平台，实现一张网、一张表(biao)信息共享
在(zai)中车株(zhu)洲电力(li)机车有限公司供应(ying)链管理中心，企业商务主(zhu)管郑雄盯着(zhe)电脑屏幕，查看(kan)向(xiang)各供应(ying)商发布的交货计划反馈情况。看(kan)到有几(ji)家企业回复“异常”，郑雄赶(gan)紧让同事分头掌(zhang)握供货异常的原因，以便与生产部门联动，对(dui)生产计划作出(chu)调整(zheng)。
“通过(guo)供应(ying)商交互平台能(neng)掌(zhang)握供应(ying)商的备货交货情况。对(dui)于一般零部件(jian)，可以随时查看(kan)出(chu)入库情况；对(dui)于重要零部件(jian)，可以精细化管理到在(zai)途运输轨迹；对(dui)于关键零部件(jian)，则实现全流程监测。”中车株(zhu)机供应(ying)链管理中心副总监齐然说，“项目从筹备到生产再(zai)到交付，有任何进度上的调整(zheng)，都可能(neng)要与400余家供应(ying)商分别对(dui)接。以前我们主(zhu)要通过(guo)电话和邮件(jian)，非常麻烦。”
为突破管理瓶颈，2018年，中车株(zhu)机开始推(tui)进供应(ying)链数字化、信息化管理，建设(she)企业专用的供应(ying)商交互平台，入选(xuan)供应(ying)体系的企业几(ji)乎全部入驻。“2023年我们对(dui)平台部分关键功(gong)能(neng)进行优化。现在(zai)，我们启动新项目后，涉及(ji)的所有零部件(jian)供应(ying)企业能(neng)在(zai)平台上实现一张网、一张表(biao)信息共享。”齐然介绍(shao)。
在(zai)供应(ying)商交互平台上，中车株(zhu)机的各产品项目建立后，就立即向(xiang)项目全部供应(ying)商推(tui)送备货计划和交货计划。“供应(ying)商可以随时查看(kan)、随时反馈。”郑雄说，双向(xiang)信息畅通，提升了沟通效率，更推(tui)动整(zheng)条供应(ying)链实现生产协同。“效果体现在(zai)反映企业生产物(wu)料保障水平的关键性指标‘齐套率’上，从平台建立之初的刚(gang)过(guo)60%，到2022年的84%，今年进一步上升至93%，为企业显著节约了仓储成(cheng)本和沉淀资金。”中车株(zhu)机物(wu)流部计划主(zhu)管张彬说。
随着(zhe)供应(ying)链数字化信息化建设(she)水平逐步提升，株(zhu)洲轨道交通装备产业链上下游企业合作进一步加深。2023年，湖(hu)南轨道交通装备产业总产值突破1600亿元，株(zhu)洲轨道交通装备产业本地配(pei)套率达80%以上。