【文/观察者网 熊超然】当地时间(jian)5月14日，美国政府宣布将对中国电动车加(jia)征关税。而(er)在去年，欧盟已发起一项反补贴调(diao)查，犹(you)如对华电动车开了(le)“第一枪”，如今是(shi)否(fou)会考虑效仿美国挥(hui)舞“关税大棒”？
据彭博社、法新社当地时间(jian)5月14日报道，瑞典(dian)首(shou)相克里(li)斯特松当天同到访的德国总理朔尔茨会晤期间(jian)，有(you)媒体问及欧盟对中国汽(qi)车征收(shou)关税的前景，两人(ren)都警告欧盟不应该在针对中国电动汽(qi)车方面“步美国后(hou)尘”，必须考虑到与中国进行贸易的好处。
“就（征收(shou)）关税而(er)言，我(wo)们一致认(ren)为，破坏(huai)全球贸易是(shi)一个(ge)坏(huai)主意。”克里(li)斯特松表示：“你不应该天真——采购可能会因(yin)为各种原因(yin)而(er)中断，我(wo)们有(you)充分的理由要求一个(ge)公平的竞争环(huan)境，但一场更广泛的贸易战会让我(wo)们互(hu)相封锁对方的产品，这不是(shi)德国和瑞典(dian)等工(gong)业国家应该走的道路。”
德国是(shi)全球最具(ju)代表性(xing)的汽(qi)车大国，朔尔茨则认(ren)为，与北美市场相比，欧洲市场同中国的联系和交流可能是(shi)不同的。他指出，西方从中国进口(kou)的电动汽(qi)车，有(you)一半是(shi)由西方制造商自己生产的。“欧洲和北美的汽(qi)车制造商在中国销售汽(qi)车，还在市场上取(qu)得了(le)成功，我(wo)们必须考虑到这一点。”
当地时间(jian)5月14日，瑞典(dian)斯德哥(ge)尔摩，瑞典(dian)首(shou)相克里(li)斯特松与德国总理朔尔茨举行新闻(wen)发布会。图自德新社
彭博社指出，在克里(li)斯特松与舒(shu)尔茨于斯德哥(ge)尔摩举行联合新闻(wen)发布会并(bing)发表上述言论之前，美国政府当地时间(jian)5月14日发布对华加(jia)征301关税四年期复审(shen)结果，宣布在原有(you)对华301关税基础上，进一步提(ti)高对自华进口(kou)的电动汽(qi)车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导(dao)体以及钢铝、港口(kou)起重机、个(ge)人(ren)防护装备等产品的加(jia)征关税。
此次新出台的对华关税预(yu)计将在未来三(san)年内分阶段实施，涵盖了(le)价值约180亿美元的中国进口(kou)商品。外媒报道分析称，拜(bai)登此举冒着加(jia)剧中美之间(jian)加(jia)大摩擦的风险，企图在选举年赢得更多(duo)支持。
白宫方面发布的声明称，拜(bai)登政府将继续保留美国前任总统特朗普时期实施的关税政策，并(bing)进一步加(jia)大对其他产品的关税力度。
路透社统计指出，根据这份声明，今年美国进口(kou)中国电动汽(qi)车的关税将从25%翻倍至100%（同时，所有(you)进口(kou)到美国的汽(qi)车还征收(shou)2.5%的额外关税）；锂电池的关税将从7.5%提(ti)高到25%，光伏电池板(ban)的进口(kou)关税也提(ti)高至50%。除此之外，船岸(an)起重机的关税将从零(ling)提(ti)高到25%，注(zhu)射器和针头的关税从零(ling)提(ti)高到50%，部分钢铁和铝产品的关税也将升至25%。
2023年12月25日，江西省赣州市，工(gong)人(ren)在冲焊生产线上焊接组装出口(kou)南美的新能源电动汽(qi)车 图自东方IC
彭博社和法新社也都提(ti)到，“因(yin)担心欧洲庞大的汽(qi)车工(gong)业遭受威(wei)胁”，欧盟去年年底对中国电动汽(qi)车发起了(le)反补贴调(diao)查。中方对此曾明确表示，欧方调(diao)查措施是(shi)以“公平贸易”为名(ming)行保护自身(shen)产业之实，是(shi)赤(chi)裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽(qi)车产业链(lian)供应链(lian)，并(bing)对中欧经贸关系产生负面影响。
德国总理朔尔茨表示，他尚未看到欧盟委员(yuan)会的调(diao)查结果。而(er)法新社指出，一旦调(diao)查结束，欧盟可能会决定将从中国进口(kou)的汽(qi)车关税提(ti)高到目前的10%以上。不仅如此，欧洲若加(jia)征关税，可能还会激怒(nu)德国，因(yin)为德国车企在中国拥有(you)许(xu)多(duo)工(gong)厂，这些工(gong)厂也出口(kou)回欧洲市场。
事实上，欧盟欲对中国电动汽(qi)车挥(hui)舞“关税大棒”，已然引发德国汽(qi)车行业的广泛担忧，因(yin)为对华业务实际上给它们也创造了(le)许(xu)多(duo)国内就业机会。宝马集团(tuan)董事长齐普策（Oliver Zipse）当地时间(jian)5月8日就曾敦促欧盟切勿(wu)对中国电动汽(qi)车动用(yong)关税手段，否(fou)则不仅将颠覆欧盟的绿色协议产业计划(hua)，还将伤害进口(kou)中国制造汽(qi)车的德国汽(qi)车制造商，堪称“搬起石头砸自己的脚”。
“我(wo)们认(ren)为我(wo)们的行业不需要保护。”齐普策指出，全球化运作能够让主要汽(qi)车制造商建立行业优势(shi)，但“加(jia)征进口(kou)关税很容(rong)易危及这一优势(shi)”。
2023年12月24日，江苏连云港一码头，滚装轮正在装载出口(kou)汽(qi)车。图自IC Photo
德国汽(qi)车工(gong)业协会（VDA）上月也公开反对欧盟对从中国进口(kou)的电动汽(qi)车征收(shou)额外关税，称这可能引发贸易战，并(bing)威(wei)胁德国的就业，危及欧盟推广电动汽(qi)车和向数字(zi)化转型的目标。
另据德新社5月7日报道，德国数字(zi)化和交通部长福尔克·维辛（Volker Wissing）同样反对欧盟对中国电动汽(qi)车加(jia)征惩罚性(xing)关税。
“我(wo)们不想封锁市场，我(wo)们希望参与竞争。”他说，德国政府希望确保德国企业继续在该国创造附加(jia)值，并(bing)在全球贸易中保持竞争力。“正因(yin)为如此，我(wo)们希望国际贸易在公平、规(gui)范的竞争环(huan)境中进行，而(er)不是(shi)通过施加(jia)惩罚性(xing)关税开打贸易战。”
5月14日，中国商务部新闻(wen)发言人(ren)发表谈话指出，美方出于国内政治考虑，滥用(yong)301关税复审(shen)程序，进一步提(ti)高部分对华产品加(jia)征的301关税，将经贸问题政治化、工(gong)具(ju)化，是(shi)典(dian)型的政治操弄，中方对此表示强(qiang)烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规(gui)则。美方非(fei)但不予以纠正，反而(er)一意孤行，一错再错。
美方提(ti)高301关税违背了(le)拜(bai)登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链(lian)”的承诺，也不符合两国元首(shou)达成的共识精神，这将严重影响双边(bian)合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取(qu)消对华加(jia)征关税措施。中方将采取(qu)坚(jian)决措施，捍卫(wei)自身(shen)权益。