目前广州有(you)15家运营主体开展测试和运营，开放测试道路涉6个(ge)行政区
仅(jin)小马智行在南沙就(jiu)投放1000多个(ge)站点，近一周的日均订单量约为1500单
APP上下单，不(bu)久后(hou)一辆出租车驶来，载着乘客(ke)奔向目的地。不(bu)同以往的是，出租车上没有(you)司机，车辆全自动驾驶，这样的场景在广州街头已出现(xian)，在未来或成(cheng)为常态。
近期(qi)，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”热搜(sou)不(bu)断，自动驾驶出租车（Robotaxi）成(cheng)为热议话(hua)题。实际上，“萝卜快跑”于2021年就(jiu)在广州黄埔开放运营，目前，广州也聚集了自动驾驶测试及应用示范运营主体15家。
作(zuo)为国内国内第(di)一个(ge)发放载客(ke)测试牌(pai)照、第(di)一个(ge)在中心城区主干道开展道路测试、第(di)一个(ge)向自动驾驶研发企业发放道路运输经营牌(pai)照、第(di)一个(ge)自动驾驶出租车开展商业化示范运营的城市(shi)，广州自动驾驶走到了哪一步？未来又有(you)何期(qi)待？南都(dou)记者就(jiu)此展开了采访(fang)。
自动驾驶服务在广州
测试道路单向里(li)程(cheng)约1666公里(li) 超180台自动驾驶车辆示范运营
广州最早有(you)企业开展自动驾驶出租车试运营要追溯到2018年，当时小马智行、文远知行等企业开始尝饮“头啖汤”。也是自2018年起，广州先后(hou)出台自动驾驶相关(guan)系列政策，积(ji)极开展道路测试、示范运营及示范应用工作(zuo)，为行业发展提供(gong)制度支持。
2021年，黄埔区、南沙区、花都(dou)区获批开展智能网联汽车（自动驾驶）道路测试先行试点区建设，市(shi)路测办授予其市(shi)级开放测试道路权限(xian)，由(you)先行试点区自主开放测试道路，探索道路测试规模化、综合性试点。2023年，黄埔区、南沙区、花都(dou)区又获批开展智能网联汽车（自动驾驶）混行试点工作(zuo)，探索开展区域化自动驾驶示范运营和示范应用。
广州市(shi)交通运输局公布的数据显示，经过这几年发展，广州已累计开放827条、包括南沙港快速全段、从埔高速一期(qi)2条高快速及南沙区全域等测试道路，单向里(li)程(cheng)约1666公里(li)，涉及6个(ge)行政区，分别(bie)是海珠、白云、黄埔、花都(dou)、番(fan)禺(yu)和南沙。
据了解，一辆“无人(ren)驾驶”车辆，从道路测试到商业收(shou)费，政策上需要依次(ci)获得远程(cheng)测试许可、远程(cheng)载客(ke)测试许可、无人(ren)商业化混行试点等。其间(jian)，车辆还(hai)需在运营里(li)程(cheng)、车辆应急处置、安全冗(rong)余设计等方面达到相应要求。
目前，有(you)15家企业在广州市(shi)开展不(bu)同级别(bie)的道路测试和载客(ke)、载货、编(bian)队、远程(cheng)等L3、L4高级别(bie)测试活动。同时，小马智行、文远知行、百度阿波罗（即“萝卜快跑”）、沃芽科技（滴滴）等自动驾驶企业或自营或与广州公交集团、祺宸科技等运营商合作(zuo)，投入超180台自动驾驶车辆开展示范运营和商业化示范应用。
运营现(xian)状
大部分配备有(you)安全员 近期(qi)日均订单有(you)上升(sheng)
南都(dou)记者了解到，目前广州自动驾驶出行服务平台提供(gong)的服务与普通网约车自由(you)选点上下客(ke)不(bu)同，自动驾驶出租车基本只能在固定乘车点上车，运营区域也有(you)一定限(xian)制，区域和乘车点会在相应的APP上显示。自动驾驶车辆也不(bu)会在深夜运营，比如小马智行的运营时间(jian)为7：30至22：30。
大部分企业投放的车辆都(dou)按要求配备有(you)安全员，并(bing)非全无人(ren)驾驶，但安全员一般不(bu)参(can)与，小马智行获得广州市(shi)首个(ge)远程(cheng)载客(ke)许可，获准(zhun)在广州开启车内无安全员的自动驾驶出行服务，乘客(ke)可选择小马智行无人(ren)驾驶车辆。运营价格基本参(can)照广州的出租车价格，平台会不(bu)定时发放优惠券。
通行速度方面，11日晚，南都(dou)记者在南沙实测小马智行自动驾驶出租车发现(xian)，乘车过程(cheng)中，车辆四(si)周的情况(kuang)会即时反映在屏幕(mu)上，车速控制在路段要求的安全速度内，并(bing)根据路段情况(kuang)即时调整速度，平均则控制在40km/h左右(you)，最高时会达到近60km/h。小马智行方面表示，平常在路况(kuang)通畅(chang)时，自动驾驶车辆在城区最高能到80km/h，在高速路上能达到120km/h。
由(you)于自动驾驶出租车在近期(qi)成(cheng)为热议话(hua)题，选择搭乘的市(shi)民(min)也较以往有(you)所增加(jia)。南都(dou)记者从小马智行方面获悉，目前公司车辆运营范围为南沙辖区内，在803平方公里(li)范围内投放了1000多个(ge)站点，统计数据显示，近一周的日均订单量约为1500单。
展望未来
探索测试道路跨区连接、全域开放 企业盼大湾(wan)区实现(xian)牌(pai)照互认
自动驾驶运营区域有(you)望进一步扩大。南都(dou)记者从广州市(shi)交通运输局获悉，该局牵头草拟了《关(guan)于进一步扩大广州市(shi)智能网联汽车应用示范运营区域的工作(zuo)方案》（征求意(yi)见稿），正在征求市(shi)相关(guan)部门和各区政府意(yi)见。此举旨在进一步扩大广州市(shi)智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营区域，积(ji)极探索广州自动驾驶测试道路跨区连接、全域开放，为后(hou)续自动驾驶商业化运营夯(hang)实基础。
另据了解，广州市(shi)智能网联汽车立法已列入2024年度立法计划。广州将(jiang)立法探索混行试点区全域开放测试道路、示范运营道路，支持智能网联汽车应用场景，分类有(you)序开展应用场景推广工作(zuo)。
自动驾驶测试道路依照“先易后(hou)难、由(you)简单到复杂”的原则进行开放。2023年11月底，广州市(shi)开放了从埔高速（一期(qi)）和南沙港快速路作(zuo)为全市(shi)首批高快速测试道路。目前，相关(guan)部门已开展广州市(shi)第(di)二批高快速公路（7条）开放前的技术评(ping)估(gu)工作(zuo)。值得一说的是，广州市(shi)高快速公路将(jiang)开放白云机场、广州南站等重要自动驾驶测试应用场景。
广州全力支持有(you)条件的企业开展自动驾驶商业化示范应用，有(you)效孵化自动驾驶应用场景，进一步提升(sheng)广州汽车产业竞争力。企业方面希望政府能出台更多自动驾驶政策扶(fu)持，包括道路测试，商业化落地，补贴扶(fu)持等。小马智行相关(guan)负责(ze)人(ren)表示，公司同一款车型的Robotaxi分别(bie)在广州南沙和深圳前海拿到商业化许可，未来连接深中通道的南中高速万顷沙支线开通后(hou)，两地车程(cheng)将(jiang)缩短为40分钟。“近期(qi)我们在推动前海和南沙实现(xian)（自动驾驶出租车牌(pai)照）异地互认、互通，目前在国内没有(you)先例(li)。若实现(xian)牌(pai)照互认，这40分钟将(jiang)不(bu)需要人(ren)类司机，极大降低(di)成(cheng)本，对未来广州、深圳及整个(ge)大湾(wan)区的牌(pai)照互认和联通，将(jiang)产生极大的示范效应。”该负责(ze)人(ren)说。
南都(dou)广州新闻部出品
采写：南都(dou)记者 蒋臻 郑雨楠 实习生 郑子璇