【环球时报驻巴(ba)西特派(pai)记(ji)者 时元皓 环球时报记(ji)者 陈子(zi)帅】“巴(ba)西超过比利时，成为中国纯电动汽车和(he)混合动力(li)汽车的最(zui)大出口市场。”路透社近日援引中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据(ju)称，4月份，中国对巴(ba)西的纯电动和(he)插(cha)电式混合动力(li)汽车出口同比增长12倍，达到40163辆(liang)，使其连续(xu)第二个月成为中国最(zui)大的出口市场。报道称，在(zai)欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查之际，中国汽车制(zhi)造商(shang)增加了对欧洲以外市场的销量(liang)。《环球时报》特派(pai)记(ji)者也了解到，近年来，中国品(pin)牌汽车，尤其是电动汽车在(zai)巴(ba)西的销量(liang)保(bao)持增长趋(qu)势，与此同时，中国车企也正加速在(zai)巴(ba)西布局生产。
在(zai)大型商(shang)场体验中国汽车
巴(ba)西全国汽车制(zhi)造商(shang)协会数据(ju)显示，2023年全年巴(ba)西从中国进口汽车数量(liang)从2022年的约7900辆(liang)大幅增长至约42000辆(liang)，中国成为巴(ba)西第二大汽车进口来源国。巴(ba)西提供外贸行业信息的新闻媒体“Comex”称，2023年，中国汽车对巴(ba)西出口总(zong)额(e)为10.8亿美元，相较2022年的1.87亿美元大幅增长，占(zhan)巴(ba)西进口汽车总(zong)额(e)的比重从2022年的5%提升至18.8%。
巴(ba)西全国机(ji)动车辆(liang)分(fen)销联合会公布的数据(ju)显示，2023年巴(ba)西乘用车销量(liang)最(zui)高的20个品(pin)牌中，中国品(pin)牌占(zhan)据(ju)三席，分(fen)别(bie)为奇瑞、比亚(ya)迪和(he)长城，在(zai)销量(liang)最(zui)高的50款(kuan)车型中，这(zhe)些品(pin)牌的多款(kuan)车型也榜上有(you)名。巴(ba)西媒体报道说，2023年榜单的亮点是中国品(pin)牌的崛起，中国品(pin)牌汽车在(zai)巴(ba)西的市场份额(e)明显提升。
巴(ba)西瓦加斯基金会经济研究(jiu)所研究(jiu)员利亚(ya)·瓦尔斯表示，目前在(zai)巴(ba)西销售的中国汽车与10多年前有(you)很大的不同，当时中国汽车试(shi)图(tu)以小型、廉(lian)价等特点来迎合巴(ba)西人的喜好，而现在(zai)的汽车则更先进，也更具市场竞争力(li)。
《环球时报》特派(pai)记(ji)者关注到，最(zui)近一段时间以来，巴(ba)西的圣(sheng)保(bao)罗和(he)里(li)约热内卢等大城市新开了不少比亚(ya)迪、长城等中国品(pin)牌汽车销售店，相关汽车的大幅广告随处可见；在(zai)大型商(shang)场里(li)，时常能够看到中国品(pin)牌汽车与商(shang)场合作推出营销活动并设置汽车展台，不少当地消费(fei)者饶有(you)兴趣地在(zai)展台前围观或进入车内体验。
中企加速在(zai)巴(ba)业务布局
受使用乙醇汽油的“灵活燃料汽车”影(ying)响，巴(ba)西在(zai)推动电动汽车领(ling)域起步较晚，但得益于此前对电动汽车的优惠关税政策，以及(ji)巴(ba)西国内对该(gai)行业的鼓励措施，电动汽车销量(liang)在(zai)近年来快速增长，当地消费(fei)者对电动汽车的认知也有(you)所提升。巴(ba)西发展、工业、贸易和(he)服务部（简称“工贸部”）秘书塔(ta)蒂亚(ya)娜(na)·普(pu)拉(la)泽雷斯表示，中国车企在(zai)向巴(ba)西出口汽车的同时也希望开拓市场，树立自己的品(pin)牌，并逐渐(jian)开始在(zai)当地投资生产。
2017年4月，比亚(ya)迪在(zai)巴(ba)西圣(sheng)保(bao)罗州(zhou)坎皮纳斯市投资建设的太阳能板厂(chang)和(he)电动大巴(ba)底盘厂(chang)同时建成投产。近日，比亚(ya)迪位于巴(ba)西巴(ba)伊亚(ya)州(zhou)卡马萨里(li)市的大型生产基地综合体正式开工，由一座主营电动客车和(he)卡车底盘的生产工厂(chang)、一座新能源乘用车整车生产工厂(chang)以及(ji)一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂(chang)组成，预(yu)计2025年投产。在(zai)圣(sheng)保(bao)罗州(zhou)，长城汽车的伊拉(la)塞(sai)马波利斯工厂(chang)正按照其全球智慧工厂(chang)的标准升级改造，预(yu)计今年将正式启动运营，产能可达每年10万辆(liang)。
巴(ba)西全国汽车制(zhi)造商(shang)协会主席马尔西奥·莱特表示，巴(ba)西汽车行业对外国制(zhi)造商(shang)、尤其是中国汽车制(zhi)造商(shang)进入巴(ba)西持乐观态度，主要原因是巴(ba)西可以因此以更低(di)的成本扩大无碳排(pai)放车辆(liang)的供应。巴(ba)西中国商(shang)贸文化发展合作协会会长马里(li)奥·埃斯特雷拉(la)在(zai)接受《环球时报》记(ji)者采访时表示，中国汽车制(zhi)造商(shang)的投资范围包括工厂(chang)、生产线现代化以及(ji)新技术(shu)研发，创造就业岗位的同时也吸(xi)引了零部件供应商(shang)，提振当地经济发展；此外，中国汽车制(zhi)造商(shang)同巴(ba)西公司之间的合作关系有(you)利于鼓励专业知识交流与行业创新，提高巴(ba)西汽车行业竞争力(li)。
既有(you)“中国制(zhi)造”，也有(you)“中国设计”
中国—巴(ba)西企业家(jia)委员会内容(rong)与研究(jiu)部主任图(tu)利奥·卡列洛表示，中国汽车开辟的道路并非偶然，中国巩固了其全球汽车销售领(ling)导(dao)者的地位，其产品(pin)不再仅限于“中国制(zhi)造”，同时包括“中国设计”。如今，中国产品(pin)质量(liang)得到认可，与电动汽车密切相关的品(pin)牌，也符合巴(ba)西关于能源转型的讨论。
路透社报道称，随着南美国家(jia)鼓励本土汽车生产，从今年7月开始，电动汽车和(he)混合动力(li)汽车的进口关税将进一步提高。据(ju)中国驻巴(ba)西大使馆经济商(shang)务处消息，巴(ba)西工贸部外贸委员会去年11月10日宣布，自2024年1月起，恢复征收纯电动、插(cha)电式和(he)油电混动汽车等新能源汽车的进口税，并逐步提高税率，预(yu)计到2026年7月，相关税率将升至35%。该(gai)委员会称，这(zhe)一措施旨在(zai)促进巴(ba)西汽车产业发展，加速产业链(lian)脱碳进程，为国家(jia)新工业化作出贡献。
中国机(ji)电产品(pin)进出口商(shang)会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红29日接受《环球时报》记(ji)者采访时表示，巴(ba)西政府先通过减免进口税政策鼓励新能源汽车进口，扩大本国市场新能源汽车应用，再逐步恢复关税来促进新能源汽车贸易与生产进入常态化，这(zhe)是一个正常操作。目前巴(ba)西新能源汽车市场呈(cheng)现多元化格局，吸(xi)引了中国、欧洲以及(ji)日韩等国家(jia)的车企在(zai)当地产销。
孙晓红认为，巴(ba)西汽车工业比较发达，因此未来中企在(zai)巴(ba)西应采取贸易与投资并举(ju)的方(fang)式进行布局和(he)发展。目前来看，巴(ba)西在(zai)新能源汽车产业的政策是比较友好的。不过，国际贸易需要维持平稳增长，避免大起大落，当一个市场对另一个市场出口量(liang)增幅过大时，要注意对方(fang)可能采取的防范措施。