目前阿维塔在(zai)部分城(cheng)市已经全面转向经销商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销商模式转变。阿维塔工作人员表示，“我们的城(cheng)市体验中心不会关闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改变，从阿维塔变成经销商，以此(ci)来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销商集团快速打开更多(duo)市场。”
对于阿维塔而言，2024年是重要的变革之年。从高管们亲自下场参与互(hu)动营(ying)销，到经营(ying)模式的全面转变，再加上一系列新产品的带动，轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万辆的销量目标，亦或是更进一步(bu)，让我们拭目以待(dai)。
在(zai)调整了(le)人事任命和营(ying)销模式之后，阿维塔正经历渠(qu)道变革。有媒体近日报道称，阿维塔将(jiang)从直营(ying)模式全面转变为(wei)经销商模式，仅在(zai)北上广(guang)等核心城(cheng)市保留直营(ying)门店，目前渠(qu)道模式转换已基本完成。
阿维塔北京某(mou)体验中心
中国经济(ji)网记者了(le)解到，目前阿维塔在(zai)部分城(cheng)市已经全面转向经销商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销商模式转变。“我们的城(cheng)市体验中心不会关闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改变，从阿维塔变成经销商，以此(ci)来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销商集团快速打开更多(duo)市场。”阿维塔工作人员表示。
直营(ying)模式VS经销商模式
1999年，合资品牌在(zai)国内(nei)率先引入了(le)四(si)位一体销售服务（4S）模式，为(wei)售前和售后提(ti)供保障。在(zai)此(ci)后的许多(duo)年间，国内(nei)汽车企业一直延续(xu)4S店模式，当(dang)然部分地区(qu)也会有展示与销售功能的2S店。
然而，造车新势力的快速崛起带动了(le)营(ying)销模式的变革，直营(ying)模式开始大行其道，其优点在(zai)于直营(ying)门店一般开在(zai)大型商超(chao)内(nei)，可以让消费者更方便快捷地体验产品。随后，传统车企旗下的新能源品牌纷纷加入直营(ying)模式，其中就(jiu)包(bao)括阿维塔。
问题在(zai)于，规模较大的车企，可以通过销量摊薄直营(ying)门店的成本，但对规模较小的车企来说，直营(ying)模式无法将(jiang)客流量有效地转化为(wei)销量，由此(ci)带来成本压力。目前，福特(te)电马已经从直营(ying)模式并入长安(an)福特(te)销售渠(qu)道；小鹏汽车发布(bu)“木星计划”，逐步(bu)淘汰效率低下的直营(ying)门店，扩(kuo)大代理经销商的门店规模。
有分析认为(wei)，阿维塔当(dang)前仍处于亏损状态，从自营(ying)模式全面转变为(wei)经销商模式将(jiang)是利好消息，一方面可以减少(shao)直营(ying)门店和销售人员的成本投入，另(ling)一方面也可以与经销商共担风险和压力。
长安(an)汽车财报显示，2023年阿维塔营(ying)收56.45亿元，净(jing)亏损为(wei)36.93亿元。“阿维塔处于战略投入期，在(zai)产品研发、品牌推广(guang)、渠(qu)道打造、技(ji)术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。”长安(an)汽车称。
阿维塔科(ke)技(ji)总裁陈卓此(ci)前表示，阿维塔渠(qu)道正在(zai)由自营(ying)转向他营(ying)，保留部分自营(ying)渠(qu)道，这样可以使渠(qu)道更轻、成本更低。“下半年有4款产品在(zai)渠(qu)道同时开售，届时渠(qu)道数量和能力都(dou)可以承载新品销售。”
事实上，阿维塔目前正在(zai)大量招募(mu)经销商。根据阿维塔发布(bu)的《2024年阿维塔渠(qu)道主销责任区(qu)招商通知》，阿维塔遵(zun)循少(shao)投资人多(duo)网点原则，在(zai)杭州、苏州等18个城(cheng)市招募(mu)合作伙伴，包(bao)括阿维塔中心、阿维塔订单中心B/A，要求位于城(cheng)市核心汽车/商业商圈。
2023年成都(dou)车展阿维塔展台
人事调整VS营(ying)销变革
作为(wei)长安(an)汽车“第(di)三次创业-创新创业计划”的重要一环，同时肩(jian)负打造国际化高端新能源品牌的责任，阿维塔的重要性(xing)不言而喻。“只要阿维塔需要，长安(an)汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技(ji)术给技(ji)术。”长安(an)汽车董事长朱(zhu)华荣曾表示。
自2023年底以来，阿维塔迎来重要人事调整。先是朱(zhu)华荣兼任阿维塔董事长，长安(an)汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随后，陈卓出任阿维塔总裁，全面负责经营(ying)管理工作，持续(xu)推进阿维塔高端品牌建设(she)、持续(xu)为(wei)用户提(ti)供优质产品与服务。
不止如此(ci)，阿维塔也在(zai)变革营(ying)销模式。今年4月底，包(bao)括总裁陈卓，副总裁王金海和雍军(jun)在(zai)内(nei)，阿维塔12名高管集体入驻社交平台；朱(zhu)华荣近期开始打造个人IP，在(zai)“老朱(zhu)与塔塔的日常”的视频中多(duo)次为(wei)阿维塔带货，分享相关车型的配置、智(zhi)驾与安(an)全等产品信息。
在(zai)朱(zhu)华荣看来，原来说酒好不怕巷子深(shen)，现(xian)在(zai)激烈(lie)竞争的时代，酒好也要靠吆喝，没有吆喝确实不行。“企业领导人本身就(jiu)是一个流量密码，让品牌部长、品牌总经理往前冲(chong)，流量密码肯定没有你大。”
阿维塔的一系列变革可谓立竿见影，这在(zai)销量端得以直观(guan)体现(xian)。数据显示，阿维塔4月销量为(wei)5247辆，同比增长226%；1-4月累计销售1.98万辆，同比增长172.66%。与之相对应的是，阿维塔全年销量目标为(wei)9万辆，1-4月完成率仅为(wei)22%，仍有一定的提(ti)升空间。
根据规划，2024年，阿维塔将(jiang)陆续(xu)推出代号为(wei)E15和E16等多(duo)款车型。其中，“官图和命名公(gong)布(bu)后，阿维塔07受到了(le)很多(duo)关注，正在(zai)努力冲(chong)刺争取(qu)尽快上市。”陈卓表示，我们对这款车的期待(dai)值拉满了(le)。
对于阿维塔而言，2024年是重要的变革之年。从高管们亲自下场参与互(hu)动营(ying)销，到经营(ying)模式的全面转变，再加上一系列新产品的带动，轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万辆的销量目标，亦或是更进一步(bu)，让我们拭目以待(dai)。（中国经济(ji)网 记者姜智(zhi)文）