【环球时报驻德国、法国特约记者 青木(mu) 董铭(ming) 环球时报记者 倪浩 杨(yang)舒宇】欧盟委员会近日公开宣布拟对中国电动汽车进口加征高额惩(cheng)罚性关税(shui)。对此，中国商务部上周回应表示保留向(xiang)世贸(mao)组织提起诉讼的权利，并将采(cai)取一切必要措施(shi)。“德国编辑部网络(luo)”15日报道称，上周六在意大利南部举行的七国集团峰会期间，德国总(zong)理(li)朔尔茨对记者表示，希(xi)望阻止欧盟对中国电动汽车征收惩(cheng)罚性关税(shui)。德国总(zong)理(li)的罕见表态(tai)也显示了欧盟对中国汽车加税(shui)给欧洲经济带来的不确定影响。
引发车企(qi)股价下跌
德国股东(dong)网报道称，欧盟对中国电动汽车征收特别(bie)关税(shui)的威胁(xie)令当地汽车制造商的股东(dong)感到不安。上周四，大众汽车股价进一步下跌 2.9%，高端制造商保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马的股价也再次(ci)下跌，降幅(fu)最高达4.2%，斯特兰蒂斯股票在阿姆斯特丹泛欧证券交(jiao)易所下跌4.27%。欧洲STOXX 600汽车及零部件指数以 2.1%的跌幅(fu)在行业排名中垫(dian)底。市场观察家安德烈亚(ya)斯警告称，计划对中国电动汽车加征关税(shui)的行为(wei)可能很快(kuai)会适得其反。
据德国财经网14日报道，斯特兰蒂斯首席执行官塔瓦雷斯上周四在该集团投资者会议上表示，由于(yu)欧洲进口关税(shui)提高，原本与中国合资伙伴零跑汽车生(sheng)产电动汽车的计划已发生(sheng)变化。今年5月(yue)，这(zhe)家标致、欧宝和克莱斯勒(le)的母公司刚宣布了其中国合作伙伴零跑汽车在欧洲的销售和业务运营(ying)计划。
德国《世界报》报道称，目前，关税(shui)对德国车企(qi)的打击比其中国竞争对手比亚(ya)迪还要严重。宝马在中国生(sheng)产电动 iX3并将其出口到欧盟，未来Mini电动汽车的生(sheng)产也将主(zhu)要在中国进行。梅赛德斯-奔驰子公司Smart的新(xin)车完全在中国制造。根据欧盟文件，21%的税(shui)率也将适用于(yu)从中国向(xiang)欧洲市场供货的其他欧洲品牌，包括雷诺子公司达契亚(ya)、大众旗下品牌Cupra等。
股东(dong)网报道认为(wei)，无论关税(shui)水平如何，无论是否涉及欧洲，中国电动汽车出口的长期趋势(shi)都可能保持稳定。但如果中国对燃油车实施(shi)关税(shui)，德国汽车制造商，尤其是高端和豪华车领域，则存(cun)在进一步失去中国市场份额的风险，尤其是保时捷。
德国交(jiao)通部长沃尔克表示，高关税(shui)意味着欧洲制造商的竞争压力减轻，消费者购买力会遭受(shou)损失。欧盟委员会提议的上限(xian)为(wei)38.1%的进口关税(shui)，这(zhe)可能意味着目前售价30000欧元的汽车将增加11450欧元的额外成本。慕尼(ni)黑一家旅游公司主(zhu)管卡特琳娜16日对《环球时报》特约记者表示，自己本打算在今年下半年购买比亚(ya)迪的Atto 3，这(zhe)款车在瑞典(dian)等国很受(shou)欢迎，在德国价格约3.8万欧元起步。该车的娱乐系统、续航里(li)程以及驾驶舒适度比同价位(wei)的德国车好很多。她坦言，如果加上税(shui)可能就无法买到心仪的车，毕竟价格要贵数千欧元。她希(xi)望欧盟不要加税(shui)，全球化的贸(mao)易有利于(yu)民(min)众。
担忧扩散到更多行业
其他行业的担心也在加剧。法国国际广播电台称，从乳制品生(sheng)产商到猪(zhu)肉出口商等欧洲国际食品公司都高度警惕中国可能采(cai)取的报复性关税(shui)。德国电视(shi)一台引述德国中国问题专(zhuan)家霍塔里(li)的话称，根据中方以往在贸(mao)易政策问题上的模式，中方将做(zuo)出严厉反应，为(wei)严重冲突做(zuo)准备。Trivium中国研究团队(dui)的马祖尔则认为(wei)，中国可能“瞄准”欧洲航空(kong)和农业。据悉，根据世贸(mao)组织规则和中国相关法律(lu)法规，中国国内产业为(wei)维护正(zheng)常市场竞争秩序和自身合法权利，曾于(yu)今年1月(yue)依法对法国白兰地提起贸(mao)易救济调(diao)查申请。欧方担心猪(zhu)肉等也可能将被调(diao)查。
德国《今日农业》称，中国市场对于(yu)猪(zhu)肉和乳制品出口商尤为(wei)重要，欧洲农民(min)的担忧与日俱增。欧洲最大农民(min)组织 Copa-Cogeca的高级贸(mao)易政策顾问西莫维奇表示：“欧盟委员会必须确保我(wo)们不会为(wei)这(zhe)场争端买单。”欧盟农业专(zhuan)员雅努什在4月(yue)底访华期间也曾对路透(tou)社表示，他将“尽可能避免农业为(wei)其他领域的问题付出代价”。
欧盟统计局的数据显示，去年欧盟对华乳制品出口额达18.2亿美元，荷兰、法国、德国等国家的乳制品行业对中国市场的依赖程度最高。此外，中国去年还从欧盟进口了价值60 亿美元的猪(zhu)肉。新(xin)西兰交(jiao)易所数据和洞察商业经理(li)阿尔瓦拉多表示，中国如果针对欧盟乳制品征关税(shui)或设置贸(mao)易壁垒，可能恰好会帮助新(xin)西兰进一步扩大在华市场份额。
法国葡萄酒(jiu)新(xin)闻网站Vitisphere报道称：“中国预计对于(yu)欧盟加税(shui)的反制，只会让法国葡萄酒(jiu)行业感到忧心忡忡。”相关商会此前曾呼吁欧盟暂停调(diao)查程序。有法律(lu)专(zhuan)家指出，欧盟自身也一直对农业采(cai)取大规模补贴，因此，葡萄酒(jiu)和乳制品生(sheng)产或将会陷入这(zhe)次(ci)中欧经贸(mao)“交(jiao)火”之中。
“对德国来说将是一场灾难，对欧盟也没有好处”
中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员董一凡对《环球时报》表示，中欧都是全球重要的经济体，产业链结合得非(fei)常紧密，且(qie)互为(wei)重要的贸(mao)易合作伙伴。欧盟的贸(mao)易保护主(zhu)义行为(wei)，制造并升级贸(mao)易摩擦，不可避免引发欧洲工商界的焦虑。中欧间合作关系的任何波动都将深深影响双(shuang)方的企(qi)业和市场，这(zhe)种担忧情绪表现在资本市场上就是相关股票价格上的大幅(fu)波动。
德国电信新(xin)闻网援引德国汽车工业协(xie)会主(zhu)席穆(mu)勒(le)和德国联(lian)邦能源与水工业协(xie)会执行委员会主(zhu)席安德烈亚(ya)的联(lian)合声明称，“对中国电动汽车征收额外关税(shui)是错误(wu)的手段。”“它们无助于(yu)实现气候(hou)目标和支持转型。”德国交(jiao)通部长沃尔克也表示，“没有人希(xi)望与中国发生(sheng)贸(mao)易战。这(zhe)对德国来说将是一场灾难，对欧盟也没有好处。”
对外经济贸(mao)易大学法国经济研究中心主(zhu)任赵永升向(xiang)《环球时报》记者表示，欧盟此次(ci)关税(shui)措施(shi)更像是出于(yu)政治立场的“站队(dui)”，非(fei)常仓促且(qie)漏洞很多。此举对欧盟来说，将是一把“双(shuang)刃(ren)剑”。
波士顿咨(zi)询集团专(zhuan)家艾伯(bo)特也评论称，中国制造商在电动汽车领域遥遥领先，尤其是汽车的核心电池技(ji)术(shu)：超过 90% 的电池来自中国生(sheng)产。欧洲人不应该提高关税(shui)，而应该提高竞争力。
朔尔茨在G7峰会上表示，欧盟对中国电动汽车拟征惩(cheng)罚性关税(shui)将在与北京的谈判(pan)中得到阻止。“这(zhe)是正(zheng)确的道路。”他认为(wei)冲突在月(yue)底可得到解决。