为(wei)了盘活Faraday Future（以下简(jian)称“FF”），FF创始人贾跃亭除了要当(dang)“网红”赚快钱外，还将目光转(zhuan)向走量(liang)的低价车型。5月29日(ri)，贾跃亭在发(fa)布纳斯达克批准FF可继续交易消息的同时，FF的2023年财报也同时出炉。虽然净亏损收窄但依然高(gao)达4.32亿美元，现金仅(jin)剩(sheng)500万美元。FF方面更在财报中表示：“可能永远无法实现或维持盈利。”面对经(jing)营困局，贾跃亭将把即将发(fa)布的“中美汽车产(chan)业桥(qiao)梁战略(lue)”视为(wei)抓手，通过“软件定(ding)义汽车”方式(shi)推出低价车型，寻找“续命”空间(jian)。
营收仅(jin)80万美元
财报显示，去年FF营收80万美元，销售成(cheng)本达4300万美元。在运营亏损方面，得益于(yu)运营支出大幅降低，去年FF亏损额为(wei)2.86亿美元，同比降低1.51亿美元。具体来看，去年FF运营支出为(wei)2.44亿美元，低于(yu)2022年的4.37亿美元。FF方面表示，运营支出降低的原因在于(yu)FF 91已完(wan)成(cheng)产(chan)品开发(fa)阶段并(bing)转(zhuan)向制(zhi)造、生产(chan)和销售。此外，净利润(run)方面，去年FF净亏损为(wei)4.32亿美元，同比降低1.7亿美元。
虽然净亏损收窄，但FF的现金流依然紧(jin)张。财报显示，截至今年5月23日(ri)，FF的现金余额仅(jin)为(wei)500万美元，其中包括200万美元的限制(zhi)性资金。FF方面在财报“风险因素”中提到，公司后续会(hui)产(chan)生不(bu)可预见的费用，在FF 91系列(lie)交付时可能会(hui)遇(yu)到困难和延迟，因此可能永远无法产(chan)生足够收入以维持自身运营。尽管FF 91系列(lie)已开始交付，但由(you)于(yu)该系列(lie)车型及其相关服务的需求不(bu)足、车辆服务和保修成(cheng)本、竞争加剧等，FF可能永远无法实现或维持盈利。
财报中提到的“风险因素”，与FF 91系列(lie)车型尴尬的交付成(cheng)绩不(bu)无关系。财报显示，截至去年底，在FF交付的10辆新车中，售出4辆，6辆则为(wei)租赁。FF方面表示，鉴于(yu)目前市场状(zhuang)况(kuang)和当(dang)下的资金水平(ping)，公司将撤回今年的生产(chan)目标指引。此前，FF预计今年将生产(chan)约1000辆FF 91车型。
面对仅(jin)两位数的交付量(liang)，FF开始多(duo)途径减压。FF方面表示，将继续寻求其他重要的战略(lue)投资者以支持未来的增(zeng)长，同时还将考虑设(she)备(bei)和知识产(chan)权支持的融资，以减少对稀释性资金的依赖。此前，贾跃亭还宣布，将开始通过个人IP商业化尽快赚钱，一部分用于(yu)还债(zhai)，一部分拯(zheng)救公司贴补造车，力争可以支持FF的基本运营。不(bu)过，重资产(chan)的整车制(zhi)造业对于(yu)资金的需求远高(gao)于(yu)其他行业，外界认(ren)为(wei)“贾跃亭当(dang)网红直播带货”无法填补FF的资金缺口。
降“身段”能翻身？
除了当(dang)“网红”帮助FF尽快赚钱外，贾跃亭也在寻求其他方式(shi)“抢救”FF。
财报发(fa)布后，贾跃亭发(fa)布视频称，将在一个月左右(you)时间(jian)内正(zheng)式(shi)发(fa)布“中美汽车产(chan)业桥(qiao)梁战略(lue)”。在视频中，贾跃亭表示，“中美汽车产(chan)业桥(qiao)梁战略(lue)”将推动(dong)中国(guo)汽车企业和产(chan)品“出海”，FF会(hui)将FF 91上所采用的核(he)心技术赋(fu)能在大众车型上。
按照贾跃亭透(tou)露的信(xin)息，FF“中美汽车产(chan)业桥(qiao)梁战略(lue)”将赋(fu)能四大全价值链，分别(bie)为(wei)产(chan)品、技术、研发(fa)和整车工程赋(fu)能；生产(chan)制(zhi)造、合规(gui)认(ren)证准入；品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态(tai)系统构建；全球利润(run)赋(fu)能和资本价值赋(fu)能。
“我们将提供FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0技术架(jia)构的四大技术系统，以及六大技术平(ping)台中除机械部分之外的五大平(ping)台，这(zhe)些AI技术平(ping)台和完(wan)整的软件系统，将作为(wei)灵魂智力和神经(jing)网络，通过与合作伙伴机械和硬件部分进行整合，将FF的核(he)心技术导入大众市场，希望通过引进优质、低成(cheng)本的中国(guo)供应链，给(gei)美国(guo)大众用户带来优质且低价的产(chan)品。”贾跃亭表示。
尽管对如何达成(cheng)上述计划贾跃亭并(bing)未进行详细(xi)解读，但从其表述中可以看到几个关键点，如“将FF 91技术赋(fu)能到大众低价车型”“引入低成(cheng)本的中国(guo)供应链”“给(gei)美国(guo)大众用户带来低价的产(chan)品”，均圈(quan)定(ding)为(wei)低成(cheng)本和低价等。FF方面表示，正(zheng)考虑调整公司战略(lue)，回归早(zao)期的双品牌战略(lue)，以区分细(xi)分市场。这(zhe)将使FF的高(gao)价值解决方案和 I.A.I技术功能，能够集成(cheng)到走量(liang)车型的细(xi)分市场产(chan)品中。
在外界看来，FF将通过与中国(guo)车企或供应链合作的方式(shi)，引入或推出走量(liang)车型，在美国(guo)市场寻求更多(duo)细(xi)分市场增(zeng)量(liang)的同时也能反哺FF。据了解，FF已与多(duo)家主流全球整车厂和供应商进行初(chu)步讨论。
事实上，今年以来，部分造车新势(shi)力已着手布局走量(liang)车型市场。今年5月，蔚来发(fa)布第二品牌――乐道，首款车型乐道L60预售价为(wei)21.99万元起。今年北京车展期间(jian)，小鹏汽车CEO何小鹏表示，全新品牌MONA将于(yu)今年6月正(zheng)式(shi)推出，目标为(wei)售价10万―15万元的车型。小鹏汽车相关人士表示，今年四季度(du)小鹏品牌将交付一款全新B级纯(chun)电轿车，该B级新车加上MONA品牌车型的增(zeng)量(liang)贡献，今年四季度(du)小鹏汽车月交付量(liang)将实现大幅增(zeng)长。
对此，汽车分析师钟师认(ren)为(wei)，仅(jin)推出单一级别(bie)车型，会(hui)让车企的规(gui)模(mo)化销量(liang)受限。推出低价走量(liang)车型，不(bu)仅(jin)能进一步控制(zhi)成(cheng)本，也能得到资本市场的良好反馈。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦