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作为可以(yi)在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模(mo)式(shi)，L3/L4级自动驾驶自去年道路测试(shi)牌(pai)照发放后，今年迎来上路通行试(shi)点，此举被(bei)业(ye)内视为高级别自动驾驶或将加快落地的信(xin)号。
日前，工信(xin)部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试(shi)点》的通知，公布了9家首批智能网联汽车准入和上路通行试(shi)点联合体。四部门组织专家对(dui)首次集中申(shen)报的方案进(jin)行了初审和择优评审，研(yan)究确定了重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业(ye)有限公司、广汽乘(cheng)用车有限公司等9个联合体进(jin)入试(shi)点。
对(dui)于(yu)此次试(shi)点的遴选过程，工信(xin)部相关负(fu)责人表(biao)示(shi)，在申(shen)报过程、初审工作、择优评审工作三个环节(jie)后，四部门根据专家总体意见(jian)，并综合考虑产品类(lei)别、车辆运行城市特(te)点、申(shen)报的自动驾驶功能、企业(ye)测试(shi)示(shi)范基础等情况，在履行相应程序后，确定首批进(jin)入试(shi)点的联合体。
据悉，本次试(shi)点工作将引导(dao)智能网联汽车生产企业(ye)和使用主体加强能力建(jian)设，系统推进(jin)智能网联汽车产品技术创(chuang)新、规模(mo)化发展和产业(ye)生态建(jian)设。通过试(shi)点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源(yuan)、人工智能、信(xin)息通信(xin)等产业(ye)融合，打造新质(zhi)生产力，助力智能网联新能源(yuan)汽车高质(zhi)量发展。
对(dui)比来看(kan)，相较于(yu)去年11月多家车企获得(de)L3测试(shi)牌(pai)照，此次上路通行试(shi)点的实施(shi)已不仅仅停留在产品的研(yan)发阶(jie)段，而是产品准入的前期测试(shi)。因而业(ye)内认(ren)为，首批9家联合体拿到了含金量颇(po)为充足的试(shi)点资格。
工信(xin)部相关负(fu)责人表(biao)示(shi)，L3测试(shi)牌(pai)照主要应用于(yu)产品研(yan)发过程，通过开展实际道路测试(shi)，验证(zheng)产品在实际道路交通运行环境下的安全性。充分的产品研(yan)发测试(shi)验证(zheng)，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试(shi)点的重要基础。
而根据《关于(yu)加强智能网联汽车生产企业(ye)及(ji)产品准入管理的意见(jian)》和此次《通知》要求，具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品，应符合模(mo)拟仿真、封闭(bi)场地、实际道路等测试(shi)验证(zheng)要求，其中，实际道路测试(shi)是产品自动驾驶系统安全测试(shi)验证(zheng)的重要支柱之一(yi)。对(dui)确定进(jin)入试(shi)点的联合体，汽车生产企业(ye)需要进(jin)一(yi)步(bu)详细(xi)制定并完善产品准入测试(shi)与安全评估方案，并在多方监督下，按要求开展测试(shi)与安全评估工作。
下一(yi)步(bu)，四部门将按照试(shi)点总体要求和工作目标有序推进(jin)试(shi)点实施(shi)，并基于(yu)试(shi)点实证(zheng)积累管理经验，支撑相关法(fa)律法(fa)规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动我国智能网联新能源(yuan)汽车产业(ye)高质(zhi)量发展。
南都(dou)记者 于(yu)典 发自上海(hai)