凤凰网科技讯（作者/周(zhou)文浩(hao)）5月27日，继金华车主李先生反映其蔚(wei)来ES6在地(di)下车库行驶时发生事故，疑似(si)车辆自动加(jia)速(su)且刹(sha)车失灵(ling)。蔚(wei)来方面回应称(cheng)，根据车辆数据分析(xi)，事故原(yuan)因为(wei)车速(su)过快导致打滑，ABS系统介入(ru)，并非车辆失控。

根据蔚(wei)来提供的后(hou)台(tai)数据，车辆在事故发生前的18秒内，电门踏板被持续(xu)踩下，车速(su)从6.9公(gong)里/小(xiao)时迅速(su)加(jia)速(su)至40.2公(gong)里/小(xiao)时。事故发生前4秒，刹(sha)车踏板开始被踩下，制(zhi)动压力范围正常，ABS系统也持续(xu)工(gong)作。但由于当时车速(su)过快，且地(di)下车库地(di)面为(wei)环氧地(di)坪，存在水分，导致轮胎附着(zhe)力降低(di)，最终未能刹(sha)停发生碰撞。

李先生表示，事发时车辆在地(di)下车库行驶，突然加(jia)速(su)且刹(sha)车失灵(ling)，最终撞上墙(qiang)体。他查看了车辆的EDR（事件数据记录器）数据，并表示认可数据内容。如果数据显示他并未踩刹(sha)车，他愿意承担事故责任(ren)。

蔚(wei)来方面称(cheng)，他们已经(jing)向李先生出示了相关数据，并解释(shi)了事故原(yuan)因。但李先生对蔚(wei)来提供的数据存疑，认为(wei)蔚(wei)来既是(shi)事故责任(ren)认定方，又是(shi)数据分析(xi)方，存在利益冲突，难以(yi)保证数据的客观(guan)性。

为(wei)了打消李先生的疑虑，蔚(wei)来方面表示愿意与李先生共同选择第三方检测(ce)机构对涉事车辆进行检测(ce)，以(yi)确保检测(ce)结果的公(gong)正性。