□易之
近(jin)日，四川省发改委向各市（州）发改委、省管(guan)旅游景区发布了《关于加(jia)强景区价格管(guan)理有(you)关事项的(de)通知》，集中回(hui)应了当下旅游市场中的(de)一些“痛点(dian)”问题。其中一条表述尤为引人注(zhu)目，“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有(you)效(xiao)遏(e)制景区不合理外移(yi)游客接待中心、配套停车场，增加(jia)游客配套交通费用负担(dan)等(deng)行为”。
这条规定引发了不少网友的(de)共(gong)鸣，相(xiang)当多的(de)人叫好，可见不少人确实被这种套路坑(keng)过。客观来讲，景区把大门建(jian)得远一点(dian)，可以扩大利用空间，比如增设停车场和集散区等(deng)，这也并非不可理解。但(dan)是，有(you)些景区的(de)大门，似乎已经远得过分了。2023年(nian)曾有(you)媒体报道，在四川牛背山景区，游客接待中心到检票口大概15公里；在甘肃鸣沙山月牙泉，景区东门停车场到景点(dian)距离也有(you)4.2公里。动辄(zhe)几公里甚至十几公里，很难想象这有(you)什么(me)必要。
那么(me)可能的(de)解释就是，这是“逼迫”旅客再(zai)额外支付一笔交通费，变(bian)相(xiang)提高自身(shen)的(de)旅游收入。对于大部分游客来说，这么(me)远的(de)距离，事实上已经很难徒步前往，只能乘坐景区的(de)电瓶车或大巴，看似是“增值服务”，实则颇有(you)强迫的(de)意味。
景区这么(me)做(zuo)或许(xu)也有(you)自己的(de)小(xiao)心思。如今公众(zhong)对景区门票价格较为敏感，要提高门票价格往往会面临重重审视。2023年(nian)8月，三星堆古蜀文化遗址(zhi)博物馆景区试图提高门票价格，就在舆论场上引发了轩然大波。这种舆论氛围，也让一些景区试图“另辟蹊径”。那么(me)在明面的(de)门票之外，暗含一个无法拒绝的(de)交通费，就不失为一个选择。
这种套路当然很招人反感，这笔交通费对于游客来说完全是无意义(yi)支出——到了景区再(zai)换车，和旅游体验无关，更多是折腾(teng)。
这也是为什么(me)四川的(de)新规出台之后，得到了一致的(de)好评，人们希望相(xiang)关部门能够(gou)对市场进行有(you)效(xiao)的(de)规范，对相(xiang)关景区进行整改，也为之后景区规划制定标准。当然，人们更希望类似的(de)规定可以得到广泛推广，成为全国景区的(de)统(tong)一操作，文旅市场可以从整体上遏(e)制这种乱(luan)象。
对于景区来说，也应当从门票经济(ji)的(de)思维中解脱出来。从互联网的(de)反馈看，游客对这样的(de)行为已经十分反感，从景区的(de)长(chang)远发展来说，这恐(kong)怕不是好事。
如今人们的(de)旅游选择已经十分丰富，比如今年(nian)的(de)“五一”假期就呈现了诸(zhu)多新趋势，县域旅游大火，很多人开始反向旅游。过去一段(duan)时间以来，一些非传(chuan)统(tong)热(re)门城市也借助互联网的(de)热(re)度和极为热(re)情的(de)服务，成为旅游市场的(de)黑马。这些也都说明，人们对旅游目的(de)地的(de)选择越来越在乎体验本身(shen)，不太可能出现景区无所顾忌、游客痴心不改的(de)情况。景区如果总用小(xiao)聪(cong)明套路游客，游客自然也会用脚(jiao)投(tou)票、转身(shen)而去。
目前，有(you)些地方意识到了这个问题，已主动做(zuo)出了改变(bian)。比如2022年(nian)时，青(qing)海茶卡盐湖景区根据广大游客诉求和解决景区存在的(de)堵点(dian)问题，决定从2022年(nian)7月12日起，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用，最大限度让利于广大游客，这也被视为景区尊重游客、从善如流的(de)范例。
总之，人们希望景区可以算好眼前账和长(chang)远账，珍惜旅游口碑，改掉那副机关算尽的(de)面孔，用诚意和坦荡(dang)欢迎广大游客。只要景区做(zuo)到了这些，相(xiang)信游客自会投(tou)以回(hui)报，用自己的(de)旅游选择表达支持(chi)和好感，最终实现双赢——游客收获货真价实的(de)旅游体验，当地也实现旅游产业的(de)持(chi)续健康发展。
（作者是资深媒体评论员）