四维(wei)图(tu)新(xin)于4月29日晚间披露了2023年年报及2024年一季报，公司2023年营收31.22亿元。同步披露的一季报显示，四维(wei)图(tu)新(xin)营业收入为(wei)7.07亿元，经营性(xing)现金流净额为(wei)8592万元，值得关注的是公司2024年一季度经营性(xing)现金流由(you)负转正，公司持续(xu)经营能力得到显著改善。
四维(wei)图(tu)新(xin)虽2023年整体营收情况较2022年基本持平，但公司智驾软硬一体产品(pin)及解决(jue)方案(an)交付量较上年大幅提升，2023年智驾业务收入超过(guo)3.76亿元，同比增长约187.28%。为(wei)了提供适合(he)市场价格需求的智驾方案(an)，公司于2023年10月的用户大会上发布了轻量版领航辅助驾驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力下实现行(xing)泊一体以(yi)及轻量版NOP功能，J3芯片行(xing)泊分时切换，5V5R传感器配置，实现极简成本，为(wei)业内最具性(xing)价比方案(an)。报告期内，公司智驾行(xing)泊一体高性(xing)价比域控(kong)制器的开发，助力实现了底层软件和算法的同步上车，强化了公司在高性(xing)价比智能驾驶算法领域的竞争(zheng)力。
智芯业务板块方面，报告期内，公司芯片产品(pin)累计出货量超3亿颗，代表了全(quan)球车企(qi)和Tier1对四维(wei)图(tu)新(xin)的高度认可(ke)和肯(ken)定。其中SoC整体出货量在全(quan)球已突破8000万套，MCU芯片累计销量也突破5000万颗。同时，为(wei)保障供应链的安全(quan)性(xing)和韧性(xing)，四维(wei)图(tu)新(xin)从(cong)封装、晶(jing)圆、IP等多(duo)个维(wei)度积(ji)极推进国产化进程，车规级国产化供应链MCU芯片AC7802x也已正式量产。
受到公司业务转型及市场竞争(zheng)加剧等因素影响，智云及智舱板块业务收入较2022年分别下降了约15%和25%。
2023年四维(wei)图(tu)新(xin)亏损增加的主要原因一是由(you)于汽车行(xing)业竞争(zheng)加剧，2023年中国汽车工业利润(run)率持续(xu)下探至5%左右，行(xing)业整体增收不增利，价格竞争(zheng)愈演愈烈(lie)并向产业链传导(dao)，四维(wei)图(tu)新(xin)汽车相关各业务板块的利润(run)空间也被显著压缩，如智云、智舱、智芯等板块业务的毛(mao)利率均有不同程度的下滑。二是为(wei)积(ji)极应对市场变化，公司实施组(zu)织优化及降本增效措施，加强客(ke)户属(shu)地化服务，致使(shi)管理费(fei)用、销售费(fei)用等有所增加；此外，公司部分参股企(qi)业亏损，对公司短期业绩(ji)也产生(sheng)了一定的负向影响。
四维(wei)图(tu)新(xin)为(wei)了不断提升科技创(chuang)新(xin)能力，始终高度重视研发投入，经过(guo)优化调整，公司研发人员(yuan)占比由(you)2022年的69.62%提升至79.99%，全(quan)年总计研发投入超17.61亿元。截至2023年末，四维(wei)图(tu)新(xin)拥(yong)有国内外授权专利789 项，软件著作权997 项，作品(pin)著作权560 项。报告期内，智驾业务团队已有数(shu)十项正在申请和已申请完(wan)成的专利，其中涉及复杂交通环境的辅助驾驶方法、行(xing)泊全(quan)域控(kong)制器及高速(su)匝道汇入汇出辅助驾驶方法等领域。关键业务领域的软实力有助于公司保持产品(pin)和服务的竞争(zheng)力，并且(qie)能够持续(xu)为(wei)技术(shu)创(chuang)新(xin)、服务创(chuang)新(xin)和产品(pin)创(chuang)新(xin)提供驱动(dong)力。
尽管汽车行(xing)业“内卷”加剧，整体竞争(zheng)趋于白热化，四维(wei)图(tu)新(xin)始终坚定聚(ju)焦汽车智能化赛(sai)道，并进一步明确了以(yi)智驾为(wei)龙(long)头的解决(jue)方案(an)提供商业务主线，并以(yi)根本性(xing)创(chuang)新(xin)降低(di)研发成本、提升性(xing)能，并通过(guo)灵(ling)活配置功能应用、算力及地图(tu)模块，提升供应链协同合(he)作。