近日
深大(da)城际、春风隧道、
妈湾(wan)跨海通道、深汕高铁、
深汕西高速改扩建项目
5个重大(da)建设项目迎来新进(jin)展
其中2个项目与深汕特区合作区息息相关
建成后最快可实(shi)现半小时直达(da)深圳中心(xin)区
一起来看看吧
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横跨四区，直达(da)机场
深大(da)城际迎新进(jin)展
近日，深大(da)城际黄麻布站(zhan)~石岩中心(xin)站(zhan)区间(jian)右线（简称“黄~石区间(jian)”）双模盾(dun)构机模式转换(huan)调试验收顺利通过，标志该盾(dun)构机顺利完成分体(ti)转整体(ti)及第一次掘进(jin)模式转换(huan)。
图源：深圳交通
深大(da)城际（深圳段）起自深圳市(shi)宝安机场T4站(zhan)，途经宝安区、龙华区、龙岗(gang)区，终至(zhi)坪山区聚龙站(zhan)，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km/h。
▲深大(da)城际铁路工程线路平面(mian)示意图（以实(shi)际建成为准）。图源：深圳交通
全线设地下站(zhan)11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心(xin)、龙胜、民治(zhi)北、五和、白坭坑、大(da)运、坪山、聚龙。
预(yu)计2026年建成后，坪山至(zhi)深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进(jin)一步加(jia)强深圳东部与西部、中部之间(jian)的快速联系。城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾(wan)区交通互联互通，深莞惠都市(shi)圈一体(ti)化均具(ju)有重要的战略意义。
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春风隧道建设接近尾声(sheng)
预(yu)计年底(di)达(da)到通车条件
春风隧道是华南地区在建最大(da)直径盾(dun)构隧道，隧道全长5078米(mi)，其中盾(dun)构隧道长3603米(mi)，采用我国(guo)自主研发的超大(da)直径泥水平衡盾(dun)构机“春风号”掘进(jin)施工。该隧道已于今年4月28日顺利贯通，目前已进(jin)入收尾阶段。
据(ju)了解，春风隧道单层高度(du)达(da)到4米(mi)，面(mian)宽达(da)到10米(mi)，未来可以容纳中小型(xing)车辆(liang)的通行，同时能够提升通行效率。春风隧道通车后，将与现有的春风高架共同构成深圳市(shi)东西向的复合通道，春风路段通行能力将提升一倍左右。
图源：深圳交通
春风隧道项目副(fu)经理夏纪敏表示，春风隧道盾(dun)构段的顺利贯通，为探索城市(shi)繁华建成区在复杂地质(zhi)条件下修建超大(da)盾(dun)构提供了有益探索，提升了国(guo)内(nei)超大(da)盾(dun)构施工水平。预(yu)计今年年底(di)达(da)到通车条件。
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深圳首条“跨海通道”初(chu)见雏形
全市(shi)隧道总里程超1300公(gong)里
陆路交通网络越加(jia)频密的同时，深圳首条“跨海隧道”也(ye)初(chu)具(ju)雏形。
妈湾(wan)跨海通道是深圳首条跨海通道，也(ye)是目前国(guo)内(nei)在建最大(da)直径海底(di)盾(dun)构隧道。线路全长约8.1公(gong)里，分为地面(mian)道路和地下道路两部分。据(ju)了解2024年正式完工后，前海片(pian)区将快速直达(da)宝安中心(xin)片(pian)区，同时，南山港区的货运交通压力也(ye)将被有效降低。
图源：深圳发布
据(ju)了解，目前，深圳累计建成隧道总里程超过1300公(gong)里，在海底(di)隧道、地下车站(zhan)、盾(dun)构施工等领域(yu)取得一批(pi)全球领先的技术成果。隧道建设技术的不(bu)断突破、迭代，大(da)大(da)提升了城市(shi)建设的速度(du)和质(zhi)量(liang)。
中国(guo)（深圳）综合开发研究院研究员陈颖仪表示，深圳是一个多中心(xin)的城市(shi)，不(bu)同的区域(yu)有它特定的产业布局。隧道的建设以及交通的联通，很大(da)地便利工作的人群能够跨区域(yu)出行。通过各种综合立体(ti)的交通，对各种产业给予更(geng)大(da)地赋能。
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深汕高铁预(yu)计今年9月
完成首榀箱梁架设
高铁线路建设上(shang)，近日，在深汕高铁SSSG-1标鹅埠制(zhi)梁场内(nei)，随着混凝土从(cong)布料机管道缓缓进(jin)入箱梁模板，深汕高铁全线首榀箱梁预(yu)制(zhi)启动，历时5小时圆满(man)完成，预(yu)计今年9月完成首榀箱梁架设。
图源：深圳发布
箱梁是高铁建设中的核心(xin)建筑(zhu)结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑(zhu)而成，分为预(yu)制(zhi)箱梁和现浇箱梁。深汕高铁采用的预(yu)制(zhi)箱梁，包含32米(mi)双线箱梁、24米(mi)双线箱梁、32米(mi)单线箱梁、24米(mi)单线箱梁等4种规格，在制(zhi)梁场生产完成后，将由架桥机设在桥梁墩(dun)身之间(jian)，用以承载铁路运行。
图源：深圳发布
此(ci)次首榀钢箱梁预(yu)制(zhi)启动，标志着深汕高铁深汕特别合作区段箱梁预(yu)制(zhi)施工正式拉开序(xu)幕，桥梁施工即(ji)将由下部结构往(wang)上(shang)部结构进(jin)行转变。
深汕高铁全长125.5公(gong)里，其中深圳市(shi)区段约52.5公(gong)里，惠州段约56.1公(gong)里，深汕特别合作区段约16.9公(gong)里。全线设西丽站(zhan)、罗湖北站(zhan)、深圳坪山站(zhan)、惠州南站(zhan)、惠东站(zhan)、深汕站(zhan)6座车站(zhan)，最高设计速度(du)为350公(gong)里/小时，全线桥隧比92.6%。
深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心(xin)区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加(jia)快与深圳一体(ti)化发展，融(rong)入粤港澳大(da)湾(wan)区具(ju)有重要意义。
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长沙湾(wan)互通完成梁板架设
深汕?深圳90分钟快速互达(da)
此(ci)外，高速公(gong)路建设上(shang)，随着长沙湾(wan)互通B匝道桥最后一节(jie)段钢箱梁精准就位，深汕西高速公(gong)路改扩建项目长沙湾(wan)互通顺利完成全部的梁板架设。
图源：深圳发布
深汕西高速公(gong)路改扩建项目通车后，将实(shi)现深汕特别合作区与汕尾30分钟、与深圳市(shi)区90分钟快速互达(da)。
深汕西高速改扩建项目起于陆丰市(shi)潭西镇(zhen)，路线向西途经汕尾市(shi)城区、海丰县，深圳市(shi)深汕特别合作区，惠州市(shi)惠东县、惠州市(shi)惠阳区，深圳市(shi)坪山区，终于深圳市(shi)龙岗(gang)区。全长约146km，其中深汕段全长约18.48km，是目前深汕唯一一条直连(lian)深圳的高速、与深圳双城互动最主要的通道之一。
图源：深圳发布
改扩建完成后，项目全线将拓展为双向八车道，有效提升国(guo)家公(gong)路大(da)通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大(da)湾(wan)区的经济发展和产业升级。
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奥一新闻综合自 深圳发布、深圳交通
编(bian)辑：林紫雯