（文/潘昱辰 编辑/高莘）针对此前路透(tou)社报道称大众汽车放弃与(yu)雷(lei)诺汽车合作开(kai)发平(ping)价电动车Twingo电动版的消息，5月22日，雷(lei)诺集团回应观察者网称，Twingo项目依然保(bao)持着(zhe)迅猛的发展势头，已经按计(ji)划完成首阶段任务，按照既定时(shi)间表，雷(lei)诺将于2026年推出(chu)Twingo产品
雷(lei)诺方面承认，大众汽车一(yi)直对Twingo项目感兴(xing)趣，但由于一(yi)些(xie)“雷(lei)诺无法(fa)评论的”大众内部情况，双方未能就条款(kuan)达成一(yi)致。
但雷(lei)诺方面同时(shi)强调(diao)，在该项目的商业规(gui)划中，没(mei)有合作伙(huo)伴的加盟，Twingo也将成为集团的盈利亮(liang)点，并正在加速推进后续项目。
雷(lei)诺方面表示，Twingo项目的开(kai)发速度远超以往项目（如Scenic和R5需要3年，Megane需要4年），其节奏与(yu)中国厂商保(bao)持一(yi)致。
Twingo电动版假想图 图片来源：motor1
Twingo被定位为一(yi)款(kuan)平(ping)价电动汽车，定价将低于2万欧元（约合人民币15.7万元）。雷(lei)诺方面表示，这(zhe)一(yi)价格区间对于电动汽车的普及至(zhi)关重要。
雷(lei)诺方面还表示，在碳排(pai)放方面，Twingo符合雷(lei)诺设定的“与(yu)2023年欧洲销售的汽车平(ping)均二氧化碳排(pai)放量相比减少75%，并且能耗不超过10kWh/100km”的目标(biao)。
2023年年底，德国《经济周刊》曾爆料称，大众与(yu)雷(lei)诺正就在欧洲合作开(kai)发入门级电动车进行谈判(pan)，以抵(di)御中国汽车品牌竞争。双方合作的初衷(zhong)是(shi)分摊汽车生产成本(ben)，而成本(ben)问题正是(shi)欧洲汽车面对价格更低的中国电动车最大的劣(lie)势。然而仅仅几个月后，便(bian)传来双方谈判(pan)破裂的消息。
消息人士曾表示，大众汽车是(shi)造成谈判(pan)破裂的主要原因。双方的谈判(pan)历时(shi)几个月，曾一(yi)度非常接近达成协议(yi)，但大众退(tui)出(chu)了谈判(pan)，并决定自己开(kai)发汽车。因为雷(lei)诺曾想在自己的工(gong)厂生产汽车，而大众则寻(xun)求充分利用自身位于欧洲的生产网络。