特斯拉频(pin)繁的降价策略虽然刺(ci)激了销量，但也导致其车辆的价值大幅下降，由此引发了全球(qiu)客户的不满，尤其是举足轻重(zhong)的欧洲(zhou)租赁公司和(he)租车公司，特斯拉车辆价值蒸发直接导致这些公司利润受损。
为了安(an)抚欧洲(zhou)租赁公司，媒体周(zhou)一援引行业人士报道，特斯拉对现(xian)货新车购买给予非官方折扣，并着手改善多(duo)年来遭到诟(gou)病(bing)的服务和(he)维修问题。
然而(er)，这又带来了新的问题——这些补偿会不会使特斯拉本(ben)就遭到降价策略挤压的利润雪(xue)上加霜？特斯拉一季度净利润同比下滑55%至11.3亿美元，营业利润率从去年四季度的8.2%进一步降至5.5%。
值得注意(yi)的是，这些欧洲(zhou)租赁公司的稳定需求(qiu)，为特斯拉提供了重(zhong)要(yao)的现(xian)金流和(he)利润来源。如(ru)果这部分客户流失，将(jiang)对特斯拉的长期发展造成严重(zhong)影响。
租赁公司占欧洲(zhou)销量近一半，特斯拉不得不低头
“没有什么比不断降低车队买家的资产价值更糟(zao)糕的事情了”，总部位(wei)于布鲁塞尔(er)的欧洲(zhou)租赁协会（Leaseurope）总经理(li)Richard Knubben表示。
租赁公司的业务模式是购买新车，然后将(jiang)其租赁给消费者。在确(que)定租赁价格时，租赁公司会考虑车辆的预(yu)期残值，即在租赁期结束时车辆的估计转售价值。租赁公司的盈利很大程度上取决于这些残值的实现(xian)。
然而(er)，如(ru)果市(shi)场上新车价格突然大幅下跌，就会对已出租车辆的残值产生负面(mian)影响。租赁期结束时，这些车辆的实际转售价格可能远低于最(zui)初的估计。这种残值的缩(suo)水会直接导致租赁公司的财务损失。
“特斯拉现(xian)在正在积极告诉我们的会员：我们可以给你们折扣，给你们补偿，” Knubben说，“但特斯拉的残差下降得如(ru)此之快，我不确(que)定他们提供的折扣是否(fou)足够(gou)。”
欧洲(zhou)一家汽车租赁巨头的一位(wei)高管则表示，从2023年中期开始，特斯拉为其旗下车型提供非正式的季末折扣，如(ru)果Model 3和(he)Model Y有现(xian)货，折扣金额最(zui)高可达2000欧元。
对于特斯拉来说，欧洲(zhou)租赁市(shi)场的重(zhong)要(yao)性不容忽视(shi)。市(shi)场研究公司Dataforce的数据显示，去年特斯拉在英国和(he)15个欧盟国家的销量中，租赁和(he)汽车租赁公司占到了44%，比例接近一半。
特斯拉第一季度在这些国家的车队销量下降了2.3%，整个车队市(shi)场增长了3.5%。然而(er)，在特斯拉的车队销售中，来自租赁公司和(he)租车公司的购买所占比重(zhong)从之前的水平上升(sheng)到了49%。
这表明，尽管特斯拉的总体车队销量有所下滑，但租赁和(he)租车公司仍然青睐特斯拉，并将(jiang)其车队购买预(yu)算的很大一部分分配给了特斯拉。
直到最(zui)近，特斯拉还拥有先(xian)发优势(shi)，欧洲(zhou)企业客户几乎没有电动汽车的替代品来满足内(nei)部气候目标或欧盟排放目标。
然而(er)，随着中国和(he)欧洲(zhou)本(ben)土的竞争对手崛起，这种情况正在迅速改变。车队经理(li)和(he)租赁公司高管表示，包(bao)括比亚迪在内(nei)的中国车企正在向欧洲(zhou)推出成本(ben)较低的电动车型，并积极争取企业客户。大众(zhong)和(he)宝马等传统汽车制造商也在生产越来越强悍的电动汽车。
“终于有了客户服务”
根据媒体对企业车队经理(li)的采访，特斯拉售后服务一直是欧洲(zhou)租赁公司及(ji)其客户的一个痛点——维修时间(jian)太长，成本(ben)也远高于其他汽车。
其中，英国国家电网公司车队经理(li)Lorna McAtear表示，特斯拉的维修成本(ben)是行业平均水平的三倍，其他问题还包(bao)括订购系统繁琐以及(ji)汽车交付时出现(xian)缺陷问题。英国国家电网公司的公司车队拥有2000辆汽车，其中500多(duo)辆是特斯拉。
McAtear表示，除非这些问题得到解决，否(fou)则她计划建议公司从车队中剔除特斯拉。同时，比亚迪以开始向其交付汽车。
McAtear还说，特斯拉已经承诺改进服务并修复订购系统，同时还会举行更多(duo)会议、解决突出问题，这让(rang)McAtear感觉“终于有了客户服务”。