在当今世(shi)界(jie)，民航客机已经成(cheng)为一种重要的交通工具(ju)，每年有上(shang)亿人次通过各种民航班机飞往世(shi)界(jie)各地，飞机以其(qi)快(kuai)捷、高效的特点成(cheng)为远距离旅行的首选。不过，尽管天空广阔，但民航机一样需要严格按(an)照自己的航线飞行，一旦偏航特别是误入其(qi)他国家的军事要地，往往会造(zao)成(cheng)极其(qi)惨痛的结果。尽管各国军方对于偏航或者迷航的民航机都有一系列的处(chu)理规定，但是在实际遭遇这样的突发(fa)情况时，难免会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一种普遍的交通旅行方式）
环球网引述俄罗斯卫(wei)星通讯社2月26日的报道称(cheng)，俄罗斯政府近日在其(qi)网站上(shang)发(fa)表(biao)法律文(wen)件(jian)，公布了俄罗斯军队在保护俄边境不受侵犯时的武(wu)器使用规定。其(qi)中明确表(biao)示，"如果入侵飞机拒绝按(an)照无线电命令、目视信号降落或者拒绝服(fu)从，在证实入侵飞机上(shang)没有乘客的情况下，可以使用执勤武(wu)器和(he)装备。"此番规定强化(hua)了自1994年以来俄罗斯对于防空预警(jing)和(he)客机闯入的处(chu)理办法，并且再(zai)次明确强调了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地区(qu)，所以经常(chang)会看(kan)到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的可怕行动。不过，由于冷战中的苏联在总体上(shang)相对处(chu)于比较弱势的一方，因此大(da)多数侦察都是美国以及(ji)北约盟国发(fa)起，而苏联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略地位(wei)的差(cha)异(yi)，导致了苏联国土防空军曾经多次击落因偏航误入苏联国境的民航客机。
（美国高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏联和(he)整(zheng)个华约集团展开(kai)了大(da)量的情报刺探(tan)和(he)渗透行动，而其(qi)中由于苏联国土防空军防御系统严密，加之(zhi)1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹击落，所以在冷战时期，CIA很早就动了利(li)用民航机身份掩护，对苏联进行空中侦察的念头。因为苏联国土广大(da)，而且由于纬度较高，陆路交通不够便利(li)，所以苏联国内和(he)对外民航事业非常(chang)发(fa)达，而CIA就利(li)用了部分经过苏联领空的民航班机，偷偷安(an)装光(guang)学或雷达侦测系统，利(li)用其(qi)航线靠近敏感苏联军事基地的便利(li)，假装"迷航"以刺探(tan)苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国民航机侦察苏联军事基地的事件(jian)最早甚至可以追溯到越南战争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利(li)用从阿(a)拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天，一架(jia)DC-8型客机依照该航线从阿(a)拉斯加起飞，但是这一天这架(jia)DC-8型飞机莫(mo)名其(qi)妙的向西偏航，并且深(shen)入到苏联领土上(shang)空达150公里。而在雷达捕(bu)捉到这架(jia)飞机后，苏联当时驻扎在择(ze)捉岛的部队立(li)即出动5架(jia)米格-17战斗机，对其(qi)进行拦截，并最终迫使其(qi)降落在择(ze)捉岛的苏军机场。整(zheng)个拦截过程(cheng)无人受伤或者死亡，堪称(cheng)是一次经典的拦截行动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及(ji)飞行团团长希洛(luo)夫等人都得到了苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在之(zhi)后的苏联对空拦截中，苏军的表(biao)现就没这么精彩了，在1978年和(he)1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空军的苏-15型截击机都将偏航的大(da)韩航空客机击落，其(qi)中1978年的拦截行动造(zao)成(cheng)2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直(zhi)接导致296名乘客全部死亡。两次击落民航机让苏联在国际上(shang)遭到空前的孤(gu)立(li)和(he)斥责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大(da)韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民航班机全都是韩国民航，不知道为什么）
可以说，利(li)用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其(qi)他国家的军事目标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以民航机上(shang)数百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料得以收回；如果飞机被击落，则可以在舆论上(shang)掀起批评和(he)指责的浪潮，从政治上(shang)打击对手国家的国际形象。总之(zhi)，是稳(wen)赚不赔的买卖，也(ye)正因为如此，西方国家才会乐此不疲地使用民航机来刺探(tan)其(qi)他国家的军事情报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直(zhi)坚持(chi)不击落载有乘客的民航机，这一规范起码在道义上(shang)要比西方高出不少。