导(dao)读：“养生(sheng)汽车”，却(que)难料(liao)生(sheng)路。
（文/周盛明 编辑/张广凯）创(chuang)维汽车官网近日发布的资(zi)讯称(cheng)，5月7日-5月8日，沙特阿拉伯皇室 HRHP Rima bint Abdullah bin Abdulaziz Al Saud. 公主控股的“KAG集团”CEO到访江苏徐州并(bing)与创(chuang)维汽车进行十年战略合(he)作洽(qia)谈及合(he)同签(qian)署。开沃(wo)集团联(lian)合(he)创(chuang)始人(ren)、首席执行官诸萍女士、创(chuang)维汽车总裁(cai)、联(lian)合(he)创(chuang)始人(ren)吴龙(long)八先生(sheng)等人(ren)出(chu)席洽(qia)谈会议。
创(chuang)维汽车称(cheng)，“KAG集团主要(yao)经营范围包括沙特王室汽车交通运输、新(xin)能源汽车、沙特数据分析咨询、沙特市政85%以上地下水管水利(li)等业务”。
此次与创(chuang)维汽车签(qian)署的十年战略分为两个阶(jie)段：第一(yi)阶(jie)段前五年合(he)作业务规划100亿人(ren)民币，第二阶(jie)段五年合(he)作视第一(yi)阶(jie)段情况进一(yi)步开展(zhan)。
与此同时，KAG集团与创(chuang)维汽车包含(han)乘用(yong)车、超充站(zhan)、智慧生(sheng)活在内等全系新(xin)能源产品(pin)达成合(he)作，合(he)作中包含(han)KAG集团即将(jiang)成为创(chuang)维汽车在沙特联(lian)合(he)阿拉伯独家合(he)作伙伴。
“创(chuang)维”是(shi)家电(dian)领域的知名企业无可厚(hou)非。但(dan)对于很多国内消费(fei)者来说，“那个做电(dian)视的创(chuang)维也下场造车”确确实实算(suan)一(yi)个冷知识(shi)。
实际上，已过花甲之年的黄宏生(sheng)对造车有某种坚持。客观来说，创(chuang)维造车不是(shi)因为近几(ji)年新(xin)能源渗透率逐渐走高后的“盲目跟风”，如(ru)果从入(ru)局商用(yong)车的时间开始计算(suan)，今年已经是(shi)创(chuang)维造车的第 14 年。
家电(dian)大王的造车之路
现年67岁(sui)的黄宏生(sheng)有着光(guang)辉(hui)的履历：1988年成立创(chuang)维，2000年成功在港(gang)交所主板上市，巅(dian)峰(feng)时刻，总市值一(yi)度突破200亿港(gang)元。2022年，黄宏生(sheng)、林卫(wei)平夫妇以105亿财富(fu)位列《2022胡润百富(fu)榜》第590位。
而正是(shi)这(zhe)位“彩电(dian)大王”却(que)不满足家电(dian)业务的发展(zhan)，对外界说出(chu)了(le)那句(ju)造车宣(xuan)言(yan)——“做不好，晚节不保，但(dan)若不做，一(yi)定(ding)会死不瞑目。”
这(zhe)和雷军(jun)的宣(xuan)言(yan)非常相似，但(dan)两者却(que)走上了(le)完(wan)全不同的道路。
2010年12月，黄宏生(sheng)在南京成立了(le)“开沃(wo)新(xin)能源汽车有限公司”，通过并(bing)购重组(zu)接(jie)手了(le)当时经营不善的“南京金龙(long)客车制造有限公司”。
图源：百度百科
新(xin)能源商用(yong)车领域的不错表(biao)现让黄宏生(sheng)初尝造车的甜头。根据开沃(wo)汽车官网，并(bing)购重组(zu)后，集团核心子公司南京金龙(long)客车制造有限公司2014年纯电(dian)动客车产销量排名全国第二，2015-2017年排名全国第四，2018年排名全国第三，2019年排名全国第二，2020年纯电(dian)动客车销量6232辆，位居全国第三。
2017年，开沃(wo)汽车获得了(le)乘用(yong)车的准入(ru)资(zi)质，与此同时集团也启动了(le)乘用(yong)车项目。
黄的野心体现在激进的战略目标上：首先是(shi)将(jiang)“开沃(wo)汽车”改名为“天美汽车”，计划未(wei)来五年内发布4款新(xin)车、完(wan)成50万的产销量。随后在2018年，天美汽车签(qian)约了(le)30万辆年产能的新(xin)能源乘用(yong)车生(sheng)产基(ji)地。
而天美品(pin)牌的首款新(xin)车ET5销量并(bing)没有符合(he)预期。2020 年全年，天美汽车的上险量只有 467 辆。出(chu)师不利(li)的黄宏生(sheng)认(ren)为“天美汽车”的知名度低是(shi)销量不如(ru)意的根源，而“创(chuang)维”凭借着多年的积累，已经拥(yong)有了(le)较高的知名度。在他看来，以“创(chuang)维”的名义下场造车，或许可以在营销层面省时省力。
2021年3月，开沃(wo)汽车与创(chuang)维集团签(qian)订商标转让协议，以2800万元价格获得「创(chuang)维品(pin)牌」使用(yong)权，从此天美汽车正式更名为创(chuang)维汽车。
更名3个月后，创(chuang)维汽车正式发布了(le)创(chuang)维EV6，补贴后价格区(qu)间为15.28万元-24.98万元，主打中高端市场。
但(dan)很显(xian)然，黄宏生(sheng)低估了(le)做乘用(yong)车的难度，也低估了(le)“创(chuang)维”之名的号(hao)召力——创(chuang)维EV6的销量并(bing)没有比天美ET5增长多少，该车2021年全年上险数仅有1670辆。
号(hao)称(cheng)“车主多活30年”，但(dan)碰撞测试仅一(yi)星
“创(chuang)业者的寿命平均会缩短10岁(sui)，但(dan)开了(le)创(chuang)维汽车后，将(jiang)会延长30岁(sui)。”
“让每一(yi)个车主实现百岁(sui)人(ren)生(sheng)”
……
近日出(chu)现在社(she)交媒体上关于创(chuang)维汽车“养生(sheng)卖点”的讨论，其实最早出(chu)现在 2021 年创(chuang)维 EV6 的发布会上。
年过6旬的黄宏生(sheng)从自身出(chu)发，给这(zhe)台车设立了(le)非同寻(xun)常的差(cha)异化卖点：“21世纪最重要(yao)的是(shi)健康，没有健康一(yi)切为零，这(zhe)是(shi)创(chuang)维主打的差(cha)异化”。黄宏生(sheng)甚(shen)至(zhi)表(biao)示，开了(le)创(chuang)维汽车后，自己的高血压、糖尿病都好了(le)：
“我自己是(shi)创(chuang)业者，也差(cha)点死过两次，健康是(shi)第一(yi)，其他是(shi)0。”
黄宏生(sheng)还(hai)称(cheng)自己10年来每天无论多忙，都在电(dian)动车上打个盹，睡(shui)个午觉(jue)；晚上有应酬(chou)，接(jie)待完(wan)毕后在车上打个盹：
“十年来，我的高血压，不吃一(yi)颗药，全部下来了(le)。我的习惯性肠胃病，好了(le)。我的溃疡，全部好了(le)。”
创(chuang)维汽车宣(xuan)称(cheng)，EV6拥(yong)有业内首创(chuang)的非接(jie)触式传(chuan)感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，检测用(yong)户的健康状态，车辆配备了(le)智能脑电(dian)波催眠眼罩，能够测量脑电(dian)波及深(shen)度睡(shui)眠质量。
但(dan)在核心三电(dian)技术上，缺乏技术积淀的创(chuang)维直接(jie)向比亚迪买(mai)来了(le) DM-i 混动技术，搭载在 EV6 车型(xing)上后直接(jie)改名创(chuang)维 HT-i。在此基(ji)础上，该车售价却(que)直逼比亚迪的宋 Plus DM-i，指导(dao)价为 12.58-31.68 万。值得注意的是(shi)，创(chuang)维 EV6 尺寸和宋 Plus 非常接(jie)近，介(jie)于紧凑级 SUV 和中型(xing) SUV 之间，尺寸并(bing)不算(suan)越级。
客观来说，健康监测功能对于新(xin)能源汽车而言(yan)更像是(shi)“锦上添花”的功能，而对于创(chuang)维汽车而言(yan)似乎有些喧宾夺主。
一(yi)方(fang)面，能够舒适(shi)小憩的座椅对于车企而言(yan)并(bing)非难以开发的核心技术壁垒，零重力座椅在中高档新(xin)能源车上几(ji)乎成为了(le)标配；另外一(yi)方(fang)面，检测身体健康状况的设备逐渐向小型(xing)化发展(zhan)，如(ru)果消费(fei)者需(xu)要(yao)一(yi)个参考(kao)数据，完(wan)全可以选择可以全天候佩(pei)戴的智能手表(biao)、智能手环(huan)等产品(pin)。
最为黑色幽(you)默的是(shi)，主打健康养生(sheng)、号(hao)称(cheng)要(yao)让车主多活 30 年的创(chuang)维汽车，在安(an)全性上的表(biao)现非常糟糕。
根据中汽测评公布的C-NCAP碰撞测试结果，在满分为五星的前提下，创(chuang)维EV6 520智能版只获得了(le)一(yi)星，在乘员保护、主动安(an)全上的得分完(wan)全不及格。
其中，乘员保护主要(yao)是(shi)评价在碰撞事故中，车辆车身结构及约束(shu)系统（座椅，安(an)全带，安(an)全气囊等）设计对内部驾乘人(ren)员的保护效(xiao)果。在侧面柱碰撞试验(yan)中，创(chuang)维EV6导(dao)致(zhi)前排假人(ren)胸部压缩变形量超出(chu)极限值，得分为0。
主动安(an)全则主要(yao)是(shi)评价车辆主动避免碰撞事故或减轻碰撞事故严重程度的功能设计。创(chuang)维EV6在LKA（车道保持辅(fu)助系统）、BSD（盲区(qu)监测系统）、SAS（汽车安(an)全辅(fu)助系统）三个项目得分为0。
对此创(chuang)维汽车回应称(cheng)，此次测试的依据为2021年规程，而被(bei)测车辆基(ji)于2018年规程设计，与测试规程不匹配。
据创(chuang)维汽车披露的数据显(xian)示，2022年全年，创(chuang)维汽车总销量为2.19万辆，仅完(wan)成目标的73%，2023年1-2月，累计交付仅2664辆。
耐人(ren)寻(xun)味的是(shi)，交强险的数据显(xian)示，2022年全年，创(chuang)维汽车的上险数只有5183辆，今年1-2月累计为919辆。换句(ju)话(hua)说，创(chuang)维汽车在面向用(yong)户的 C 端销量惨淡，B 端（公务用(yong)车、网约车订单）、出(chu)海(hai)成为了(le)其勉强撑(cheng)起报表(biao)的最后一(yi)层伪装。
根据创(chuang)维汽车公布的数据，目前其覆盖至(zhi)43个国家，成为出(chu)口国家最多的造车新(xin)势力。这(zhe)也是(shi)创(chuang)维急于和沙特签(qian)订合(he)作的背(bei)后逻辑。
更让人(ren)唏嘘(xu)的是(shi)，创(chuang)维集团也在失去自己在家电(dian)市场的“主场地位”。
根据公开资(zi)料(liao)，2022年中国彩电(dian)市场零售量规模为3634万台，同比下降5.2%，零售额规模为1123亿元，同比下降12.9%。自2021年起，创(chuang)维在彩电(dian)线上市场的占有率已跌(die)出(chu)前三，不仅落后于昔日劲敌海(hai)信(xin)、TCL，还(hai)输给了(le)后起之秀小米。
“沙特的合(he)作”，缺乏细节
2016 年，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼(man)宣(xuan)布了(le)他的“2030愿(yuan)景”——让沙特“走出(chu)去”，通过投(tou)资(zi)、合(he)作等形式，使沙特在2030年从石油依赖(lai)转变为多元化发展(zhan)，最终成为阿拉伯与伊斯兰世界的中心、全球投(tou)资(zi)强国以及亚欧非枢纽。
在这(zhe)样(yang)的指导(dao)下，沙特对于他国、尤其是(shi)中国的相关企业情有独钟(zhong)。但(dan)对于中国的新(xin)能源车企而言(yan)，除(chu)了(le)在万不得已情况下接(jie)受投(tou)资(zi)的蔚来汽车，头部新(xin)势力罕有接(jie)受沙特大额投(tou)资(zi)的案(an)例。
相反，更多的是(shi)“小鹏-大众”、“零跑-斯特兰蒂斯”这(zhe)种和海(hai)外车企强强联(lian)手、互相赋能的案(an)例。
而细看创(chuang)维公布的这(zhe)份公告，两方(fang)也仅仅是(shi)提及了(le)“十年战略合(he)作”。至(zhi)于沙特方(fang)的KAG集团意的投(tou)资(zi)规模、两方(fang)怎么(me)分配在海(hai)外的投(tou)资(zi)所需(xu)资(zi)金等等细节问题都没有阐述。
在这(zhe)样(yang)的背(bei)景下，创(chuang)维汽车的未(wei)来仍然扑(pu)朔迷离。