新华社荷兰(lan)阿(a)姆斯特丹(dan)5月(yue)31日电 专(zhuan)访｜新能源(yuan)汽车对全球可持续发展(zhan)至关重要——访蔚来(lai)汽车创始人李斌
新华社记者康逸 王湘江
蔚来(lai)汽车创始人李斌日前在荷兰(lan)阿(a)姆斯特丹(dan)接受新华社记者专(zhuan)访时说，欧盟发起针对中国电动汽车的反补(bu)贴调查是一项政治决定，并不符合产业(ye)事实。新能源(yuan)汽车对于全球可持续发展(zhan)至关重要，相关议题不应该被(bei)政治化。
去年(nian)10月(yue)，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补(bu)贴调查。此次调查是在欧盟产业(ye)未申诉的情况下由(you)欧盟委员会主动发起的，在欧盟贸易救济实践中非(fei)常罕见。李斌说，中国企(qi)业(ye)在新能源(yuan)汽车的产业(ye)变革中获得了更好机遇，跟补(bu)贴完全没有关系，而是凭借中国庞大的市场规模、成熟的供应链体系、最新的技术和丰富的人才(cai)储备。
李斌说，我们反对用关税阻止各国之间正常的新能源(yuan)汽车贸易。新能源(yuan)汽车对于环保、减排及可持续发展(zhan)都至关重要。“从企(qi)业(ye)的角度来(lai)看，很难理解这些做法。我们相信，好的产品、好的服务应让全世界的用户去使用。”
他说，与可持续发展(zhan)相关的行业(ye)不应被(bei)当作政治筹码，应对气候变化不能单靠一国之力，而是全球共同的任务。在这些方面设置政治议题，毫无(wu)逻辑、非(fei)常不负责任，是非(fei)常短视和不明(ming)智(zhi)的，最终没有赢家。
李斌说，欧洲汽车企(qi)业(ye)界对此有基本共识，即不应该对新能源(yuan)汽车加征关税。他说，德国车企(qi)已(yi)经非(fei)常明(ming)确地表示反对加征关税，因为(wei)他们清楚地知道，应基于市场竞争而非(fei)政治考量去看待中国新能源(yuan)汽车的发展(zhan)。“越开放越安全，越合作越有机会，加征关税最终伤害的一定是本地企(qi)业(ye)和消(xiao)费者。”
“竞争与合作相辅相成，就像美国特斯拉公司进(jin)入中国市场，中国车企(qi)当然会面临竞争，但也(ye)从中受益(yi)。良性竞争会让产业(ye)受益(yi)，这是市场经济最基本的原理。”他说。
谈及绿色转型方面的合作，李斌认(ren)为(wei)中欧之间有良好的合作机会，特别(bie)是把中国的成本和技术创新优势与欧洲的先进(jin)技术结合起来(lai)，更开放地进(jin)行合作，这是一件非(fei)常好的事情。目前，德国一些车企(qi)已(yi)在中国设立研发中心，加强与中国车企(qi)的合作，实现优势互补(bu)，有助于进(jin)一步(bu)促进(jin)绿色转型和可持续发展(zhan)。
蔚来(lai)2022年(nian)进(jin)入欧洲市场，目前已(yi)在欧洲推(tui)出6款(kuan)车型，布局43座换电站、设立7个蔚来(lai)中心。（完）