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启动、加速……一趟列车从(cong)印度尼西(xi)亚万隆德卡鲁尔站奔驰而出，驶向雅加达。在动车上添乘(cheng)的中铁四局雅万高铁项目部二分部副经理钮彦鑫，看(kan)着窗外飞速掠过的风景，回想(xiang)起参建雅万高铁的历程，不禁感(gan)慨(kai)万千：“如今，乘(cheng)坐高铁只要(yao)花46分钟就能从(cong)雅加达到万隆，而原来需要(yao)3个多小时。”
雅万高铁是(shi)印尼首(shou)条高速铁路，也是(shi)中国高铁首(shou)次全系统(tong)、全要(yao)素、全产业链在海外建设落地的第一单(dan)。这项任务的完成，离不开一支(zhi)平均(jun)年龄(ling)只有29岁的青年突击队(dui)。
中铁四局参与建设的雅万高铁项目正线全长27.55公里，包括桥梁、德卡鲁尔车站及动车所，以及箱梁预制和架设任务。建设初期，急难险重(zhong)任务不断，迫切需要(yao)生力军打开局面。2018年6月，在中铁四局雅万高铁项目部，由技术骨干(gan)组成的青年突击队(dui)成立。
“记得(de)我们接到过一项任务，要(yao)在8天内完成20余公里水准联测。白天扛着30斤重(zhong)的仪器，在烈日下一步步走、一段(duan)段(duan)测量，晚上还要(yao)到办公室及时整理采集的数据。”青年突击队(dui)队(dui)员、“90后”测量工程师康晓睿说，“那(na)些天几乎没时间休息(xi)，两条腿像灌了铅(qian)一样(yang)沉重(zhong)酸胀，但没有人喊(han)苦叫累。”
24岁的于百坤在万隆制梁场工程部担任技术员，他主动请缨加入(ru)青年突击队(dui)，并(bing)承(cheng)担为(wei)制梁场搭建信息(xi)化系统(tong)的任务。“这个梁场是(shi)全线标准化程度最高的梁场，也是(shi)中国高铁首(shou)座海外‘智慧梁场’。”他说。
没有先例(li)可循，没有现成的产品可借鉴。于百坤利(li)用自己熟悉软(ruan)件系统(tong)的专长，在企业现有信息(xi)化系统(tong)的基础上，结合(he)梁场实(shi)际需求，打破(po)系统(tong)人机交互的障碍，融合(he)可视化、计划管理预警(jing)、智能张拉压浆等新系统(tong)，实(shi)现梁场信息(xi)化管控(kong)。
印尼有4500多座火山，是(shi)一个多火山的国家，德卡鲁尔车站及动车所就位于万隆火山灰沉积软(ruan)土地质区。遇水易膨胀、崩解的火山堆(dui)积层地质环境给(gei)突击队(dui)队(dui)员造成困扰(rao)。
如何为(wei)飞驰的高铁列车提供稳定支(zhi)撑，青年突击队(dui)再次发(fa)挥(hui)重(zhong)要(yao)作(zuo)用。已(yi)升任二分部副经理的钮彦鑫和二分部总工程师朱(zhu)承(cheng)全带领几名队(dui)员成立攻关小组，所有成员每(mei)天泡在施工现场测数据、勘地质、查资料。
“我们通过现场实(shi)践，结合(he)当地人工工效和地材供应情(qing)况，创新搭配出一套(tao)铁路桥梁施工工装应用组合(he)。”钮彦鑫说，经过不懈努力，他们顺利(li)完成攻关任务，并(bing)形(xing)成结构性软(ruan)土扰(rao)动式插打排水板施工等工法和专利(li)科研报告。
随着工程建设不断推(tui)进，青年突击队(dui)从(cong)最开始的10余人逐渐(jian)增加到40余人。
对于高铁建设的线下工程来说，水准联测、平面复测与沉降观测贯(guan)穿工程始终，需要(yao)技术人员拿着设备沿着轨道一步步走，一段(duan)段(duan)观测，会耗费大量人力。
项目部从(cong)当地招聘了一些优秀的土木工程毕业生，以“师傅带徒弟”的方(fang)式手把手地传授知识，组建了一支(zhi)10余人的印尼测量团队(dui)。“我的前辈们教给(gei)我的知识，我再教给(gei)印尼的同事们，就这么传递下去。”钮彦鑫说，“随着工程一点点推(tui)进，我们与印尼同事们一起商量、磨合(he)。”
大学毕业后就到中铁四局雅万项目部工作(zuo)的加朗?斯旺(wang)达鲁勤奋肯学，跟着中国“师傅”很快掌(zhang)握了测量放(fang)样(yang)知识，一些基础技术工作(zuo)甚至能独立完成。“像我这样(yang)在项目上边干(gan)边学的印尼籍技术人员还有很多。我们熟悉了中方(fang)的标准与要(yao)求，今后还可以去中国企业的其(qi)他项目工作(zuo)。”斯旺(wang)达鲁说。
2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营，目前已(yi)经稳健安全运行半年多。青年突击队(dui)员们完成工作(zuo)任务后陆续回国。
“在国外建高铁并(bing)非易事，需要(yao)克服没有在建项目等困难，还要(yao)逐步熟悉当地风土人情(qing)、气候环境，克服语言(yan)沟通障碍等。”纽彦鑫说，回顾过去这几年，他们在克服一个接一个的困难中，逐步适应了工作(zuo)节奏和难度，顺利(li)完成任务。
今年，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队(dui)荣获第二十八(ba)届(jie)“中国青年五四奖章集体”。谈及参与雅万高铁建设的经历，于百坤表示：“我把这段(duan)宝贵的经历当作(zuo)一种荣誉，不断激励自己。未来，我们将(jiang)在新的岗位上继续发(fa)光发(fa)热，挺膺担当、实(shi)干(gan)笃行，展现新时代中国青年的风采。” （经济(ji)日报记者 齐 慧）