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卡50“黑鲨”武装直升机是卡莫(mo)夫(fu)设计局的杰作。图为卡-50武装直升机，可直观看到其丰富的武器挂载
作为人类历史上的超级军事强国，曾经的前苏联在很多军事装备(bei)领域都创造过奇迹，比如在大飞机领域，核动力潜艇领域。而在武装直升机领域，前苏联的实力也曾享誉(yu)全球，前苏联的卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局就是世界级的武装直升机研发生产(chan)企业(ye)。其中，卡莫(mo)夫(fu)设计局的武装直升机研发制造能力也让很多国家和企业(ye)叹为观止(zhi)。
一路坎坷的卡莫(mo)夫(fu)最(zui)终功成名就
卡莫(mo)夫(fu)设计局创始人卡莫(mo)夫(fu)和米(mi)里设计局创始人米(mi)里都是世界级的直升机技术发展天才，两人和美国直升机技术天才西科斯基齐名，卡莫(mo)夫(fu)和米(mi)里还是同乡，两人都出生于俄罗斯伊尔库茨克，两人开始成为前苏联直升机技术发展领军人物的时间也几乎一致，都在上世纪四十(shi)年代中后期。
只是，和米(mi)里的米(mi)里设计局相比，卡莫(mo)夫(fu)和卡莫(mo)夫(fu)设计局发展似乎更加坎坷，米(mi)里设计局为前苏联/俄罗斯研发制造了15个投产(chan)型号(hao)的基本型直升机，其生产(chan)的直升机总数接近3万架，占(zhan)前苏联/俄罗斯国产(chan)直升机总数的95%，米(mi)里的重型和超重型直升机生产(chan)数量还一直是世界第(di)一。米(mi)里设计局的米(mi)24武装直升机，米(mi)28武装直升机和米(mi)系列运输直升机更是应用于全世界几十(shi)个国家的军队(dui)。
卡50的最(zui)初设计很超前，单座单人设计，但这样的设计即便是美国的电子信息技术水平(ping)都无法做到，卡莫(mo)夫(fu)又改进
而卡莫(mo)夫(fu)设计局的"战(zhan)绩(ji)"就没有那么辉煌了，卡莫(mo)夫(fu)设计局在舰载直升机领域倒是取得了不错的成绩(ji)，研发的卡25舰载反潜直升机和卡27舰载反潜直升机也曾经"名扬四海"，但是受(shou)限于舰载反潜直升机的列装需(xu)求规模，卡莫(mo)夫(fu)的直升机产(chan)量就没有太大优势了。
在武装直升机领域，卡莫(mo)夫(fu)更惨，前苏联在美国AH1武装直升机带动下(xia)研发武装直升机之时，卡莫(mo)夫(fu)设计局就败给了米(mi)里设计局的米(mi)24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之后，卡莫(mo)夫(fu)设计局的卡50系列武装直升机虽然最(zui)终也修成正果(guo)，但是受(shou)欢迎程度和列装数量却明显(xian)低于对手——米(mi)里设计局的米(mi)28武装直升机。
图为卡莫(mo)夫(fu)设计局logo，后与米(mi)里设计局合(he)并，整合(he)为俄罗斯直升机公司
而且，卡莫(mo)夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计也曾为人诟病，比如在上世纪四十(shi)年代，世界相关(guan)学界就认为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是正统，同轴反桨设计没有前途，美国直升机技术天才设计师西科斯基也曾经这样认为。但是，事实上，卡莫(mo)夫(fu)设计局的实力，包括卡莫(mo)夫(fu)设计局特色的同轴反桨设计性能都是非常突出的，借助卡50/52武装直升机，卡莫(mo)夫(fu)设计局最(zui)终也用事实证(zheng)明了自己。
上世纪九十(shi)年代，卡莫(mo)夫(fu)设计局决定深度改进卡50，最(zui)终发展出并列双座卡52。图为卡-52武装直升机
优点很突出的同轴反桨设计
首先(xian)需(xu)要说一下(xia)卡莫(mo)夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种无尾翼，反转双旋翼直升机设计思路，虽然曾经很多人认为这种设计并没有前途，包括美国直升机技术天才西科斯基，但是，这种直升机设计性能优势还是很大的。比如无尾桨的结构维护更加方(fang)便，实战(zhan)表现更好；气动特性对称，机动性好；尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大等等。
无尾桨的设计优点：由于采用同轴反桨设计，卡莫(mo)夫(fu)设计局直升机一般都不再需(xu)要单旋翼直升机那样的尾桨，这种设计在实战(zhan)中效果(guo)非常好。根据前苏联在阿富汗的实战(zhan)经验(yan)，前苏联当时在阿富汗作战(zhan)损失的直升机中，30%都和尾桨有关(guan)，包括尾桨受(shou)损，尾梁损坏等等。
图为同轴反桨细节，可见其复杂的构造
机动性好的优点：根据研究，在使(shi)用相同发动机情况下(xia)，卡莫(mo)夫(fu)设计局的同轴反桨设计两幅(fu)反转旋翼升力比单旋翼尾桨布局的旋翼升力大12%，而且在机动飞行情况下(xia)，同轴反桨设计直升机也更加容易操纵。
尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷更大的优点：由于使(shi)用同轴反桨设计不再需(xu)要尾梁和尾部旋翼，卡莫(mo)夫(fu)设计局直升机尺寸更加紧凑，目视目标也更小。而且，这种设计直升机有效载荷也比单旋翼直升机更大，非常适合(he)舰载使(shi)用，卡莫(mo)夫(fu)设计局当初选择主攻海军舰载领域就有这个因(yin)素。
卡莫(mo)夫(fu)设计局的舰载直升机研发经验(yan)非常丰富，图为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构
因(yin)此来(lai)说，卡莫(mo)夫(fu)设计局的同轴反桨设计还是很有优势的，实际上曾经认为这种设计没有前途的西科斯基也并没有放弃这个思路，西科斯基公司上世纪七(qi)十(shi)年代的S69直升机，2005年的X2技术起重直升机都采用同轴反桨设计。而且，在近些(xie)年，卡莫(mo)夫(fu)设计局的同轴反桨设计也越来(lai)越受(shou)推崇，有研究就显(xian)示，同轴反桨加尾部推进设计的未来(lai)高速直升机在提升直升机速度的同时，其安全性居然能比单旋翼直升机增加400%。而卡莫(mo)夫(fu)设计局的卡50/52武装直升机就很好的利用了同轴反桨设计的优势。
创造多项武装直升机记录的卡50/52武装直升机
由于早期卡莫(mo)夫(fu)设计局并未专注(zhu)于陆基武装和运输直升机的发展，在前苏联对应美军AH1武装直升机发展最(zui)新专用武装直升机的竞标中，卡莫(mo)夫(fu)设计局最(zui)终输给了米(mi)里设计局的米(mi)24武装直升机，1970年首批米(mi)24开始交付苏联军队(dui)使(shi)用。但是，在米(mi)24交付使(shi)用没多久，美军就认识到AH1武装直升机的性能不足，并在1972年开始新一代专用武装直升机的研发，也就是后来(lai)的阿帕奇武装直升机项目。而在获悉(xi)了美军的计划(hua)之后，前苏联也迅速意识到米(mi)24的问题(ti)，并认为和美军阿帕奇相比，米(mi)24档次要低一些(xie)。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直升机招(zhao)标，卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局领受(shou)任务，其中卡莫(mo)夫(fu)设计局的成果(guo)就是卡50武装直升机。
卡52曾经大量使(shi)用西方(fang)电子设备(bei)，2014年之后，俄罗斯开始用国产(chan)电子信息产(chan)品替(ti)代卡52的西方(fang)产(chan)品，这次更换据
1977年，卡莫(mo)夫(fu)设计局以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联提出了新型武装直升机方(fang)案，这个方(fang)案采用卡莫(mo)夫(fu)设计局典型的同轴反桨设计，为了较大幅(fu)度减轻(qing)机体重量，这个方(fang)案只有一名飞行员。1982年，卡莫(mo)夫(fu)的武装直升机原型机完成首次悬停试(shi)飞。由于卡莫(mo)夫(fu)设计局在此之前更专注(zhu)于舰载直升机研发，因(yin)此西方(fang)对卡莫(mo)夫(fu)的新型武装直升机并不看好，甚至给卡莫(mo)夫(fu)的这款武装直升机起了个"噱(jue)头"/"空谈(tan)"的绰号(hao)。但是，卡莫(mo)夫(fu)设计局最(zui)终用事实让西方(fang)认识到这个绰号(hao)的无知。
卡莫(mo)夫(fu)设计局的这款新型武装直升机就是卡50/52系列，卡50武装直升机囊括了多项世界第(di)一，该型武装直升机是"世界上第(di)一型同轴反桨武装直升机，也是世界上首型采用单人座舱的近距支援武装直升机，还是世界上第(di)一型装备(bei)弹(dan)射救生座椅(yi)的直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦克作战(zhan)任务之外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电子侦(zhen)察(cha)等任务。由于卡50使(shi)用的双旋翼在空气动力上是对称的，很好的消除了偏航的动力来(lai)源(yuan)，卡50可以轻(qing)易的保持高度，并且不受(shou)横风(feng)的影响。
图为卡-52“短吻(wen)鳄”武装直升机，可见其弹(dan)射座椅(yi)，飞行员均为模拟假人
在后期的发展完善(shan)过程中，虽然受(shou)前苏联航空电子信息水平(ping)限制，卡50的单座设计也暴露出很大问题(ti)，但是凭借直升机研发技术实力，卡莫(mo)夫(fu)设计局还是很快(kuai)解(jie)决了这个问题(ti)。1991年第(di)一架卡50武装直升机生产(chan)型出厂(chang)首飞，在最(zui)初的比拼中，卡50还被认为超过对手米(mi)里设计局的米(mi)28武装直升机并获得了少量订(ding)单。1993年卡莫(mo)夫(fu)设计局就推出了改进的卡50-2串列双座改进型，据称还获得了土耳其的订(ding)单。1994年，卡莫(mo)夫(fu)设计局更进一步，推出了改进幅(fu)度更大，更有特点的卡52，卡52使(shi)用了武装直升机中非常少见的并列双座设计。
图为飞行状态的卡-52“短吻(wen)鳄”武装直升机
而且，卡50/52武装直升机的武器挂载能力和种类也非常突出，卡50/52最(zui)大起飞重量只有10.8吨，载弹(dan)量却高达3吨，几乎赶上一些(xie)中轻(qing)型战(zhan)斗机的水平(ping)，该机配备(bei)的23毫米(mi)机炮也是很多苏系战(zhan)机的标准(zhun)火炮口径(jing)。卡50/52武装直升机除了可以挂载一般武装直升机通(tong)用的火箭弹(dan)和反坦克导(dao)弹(dan)之外，还可以搭载使(shi)用空对空导(dao)弹(dan)，反辐射导(dao)弹(dan)和较大重量炸(zha)弹(dan)。
图为卡-50“黑鲨”武装直升机结构图，可见其强大的武器挂载能力
卡50武装直升机还被认为是一款设计非常超前的武装直升机，其超前设计虽然不及更加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机，但也要超过很多成功的武装直升机。卡50/52武装直升机的维护性能也非常突出，据称在远离主要基地情况下(xia)，卡50/52只需(xu)依靠最(zui)低水平(ping)的维护就可以连续(xu)执行任务12天。
图为卡-52“短吻(wen)鳄”武装直升机武器系统详解(jie)
生不逢时，卡莫(mo)夫(fu)设计局迎来(lai)新的开始
图为卡-52“短吻(wen)鳄”武装直升机，挂载亚音速反舰导(dao)弹(dan)Kh-35UE
但是，单凭卡50/52武装直升机的销售情况很明显(xian)不能判断卡莫(mo)夫(fu)设计局的能力，卡莫(mo)夫(fu)设计局是世界最(zui)著名的直升机研发制造企业(ye)之一，其实力在现今(jin)的世界也只有米(mi)里设计局，美国西科斯基公司和欧洲直升机企业(ye)可以媲美，卡莫(mo)夫(fu)设计局的舰载直升机研发制造实力更是世界级水平(ping)。卡莫(mo)夫(fu)设计局的困境和卡50/52的销售情况很明显(xian)也是受(shou)不可抗力因(yin)素影响，这些(xie)并不能代表卡莫(mo)夫(fu)设计局的真正实力。
图为俄罗斯直升机公司，该公司成立于2007年，整合(he)了卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局
而且，为了让卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局避免外部不利因(yin)素的困扰，更大力度的发挥两家设计局的优势，更加高效和高质(zhi)量的完成直升机设计、研发和技术创新，俄罗斯已经在去年年底决定，将卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局合(he)并，重组为"米(mi)里和卡莫(mo)夫(fu)国家直升机研制中心"。而随(sui)着卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局的重组开始，这两家"争斗"了几十(shi)年的世界级直升机研发制造企业(ye)预计将会迅速迎来(lai)第(di)二春，卡莫(mo)夫(fu)设计局和米(mi)里设计局将会携手迎来(lai)新的，前途光明的开始。（CX）