（文(wen)/张(zhang)家(jia)栋(dong) 编辑/高莘）
日前，极星（Polestar）官方发布信息表示，公司(si)承认收到纳斯达克的缺陷通(tong)知。
极星在官方稿件中提到，由于未提交截至(zhi) 2023 年 12 月(yue) 31 日的财政年度报告，公司(si)已收到纽约纳斯达克证券交易所的通(tong)知，确认公司(si)未遵守纽约纳斯达克证券交易所上市规则 5250(c)(1)，该规则要求(qiu)及时向美国证券交易委员会提交所有(you)必(bi)需的定期财务报告。
此后，极星中国也向观察者网证实了该消息，并(bing)在回复函中给出了后续解决方案，但(dan)针对公司(si)为何没有(you)按时向纳斯达克提供年度报告表格(ge)，极星方面(mian)则没有(you)给出明确答复。
极星表示，该通(tong)知不会立即影(ying)响公司(si)证券的上市，公司(si)证券将继续在纳斯达克交易，但(dan)前提是公司(si)继续遵守其他上市要求(qiu)。
根据纳斯达克上市规则，自通(tong)知之日起，极星将有(you)60天时间向纳斯达克提交合规计划。如果(guo)纳斯达克接受该计划，公司(si)可能会获得从年度财报到期日起最多 180天的额外期限，或直到 2024 年 11 月(yue) 11 日，以重新获得合规性(xing)。
此外，极星还称公司(si)已获得9.5亿美元(yuan)三年期融资额度下贷款人的同意，免除其延迟(chi)提交公司(si)年报的责任，并(bing)将全力恢(hui)复合规性(xing)，满(man)足纽约纳斯达克证券交易所的所有(you)上市要求(qiu)。
极星表示正在尽快(kuai)提交年度报告，并(bing)随后报告 2024 年第一季度未经(jing)审(shen)计的初步财务和运营业绩。
路透社在相关报道中指出，纳斯达克发出的缺陷通(tong)知是向未达到继续上市最低标准的公司(si)发出的正式警报。它可以作为纠正问题的警告，否则将面(mian)临潜在的退(tui)市。
今年4月(yue)，极星曾表示，由于电动汽车(che)行业正努力应对需求(qiu)放(fang)缓，该公司(si)第一季度交付(fu)量下降40%。当季，该公司(si)共交付(fu)7200辆汽车(che)，去年同期销量则达到12076辆。
这似乎也证明极星从去年开始(shi)转向对中国市场的关注(zhu)还未得到实质(zhi)性(xing)回报。去年11月(yue)广州国际车(che)展前夕，极星在Polestar 4的发布会上宣布，2024年将成为极星重返(fan)中国市场的“元(yuan)年”。
截至(zhi)目前，极星已经(jing)在中国市场布局60家(jia)左右的网络渠道。尽管今年一季度极星在华销量提升(sheng)至(zhi)635辆，同比上涨104.8%，但(dan)在绝对数值上，加入中国激烈的新能源市场竞争后，极星显然还未能展现(xian)出更(geng)精准的产品(pin)定位(wei)以获得更(geng)大(da)规模的消费群体。
随着销量增长放(fang)缓和财务亏损堆积，投资者对电动汽车(che)制造商的热度也正在逐步退(tui)却。今年2月(yue)，沃尔沃还曾表示将停止对极星进一步资助，并(bing)将其大(da)部分股权(quan)移交给吉利等股东。
对于下滑的销量表现(xian)，极星在4月(yue)表示将推迟(chi)公布2023年第四季度和全年财务业绩，这或许(xu)也是本次纳斯达克为极星递出通(tong)知的根本原因。
不过，极星首席执行官托马斯·英格(ge)拉特（Thomas Ingenlath）仍对未来报以乐(le)观的态度，“Polestar 3和Polestar 4两款豪华SUV交付(fu)量的提高将在今年下半年为公司(si)收入做出贡献。”
英格(ge)拉特表示：“这两款车(che)将为下半年收入和利润的强劲增长奠定基础，支持我们2025年的目标。”据悉，极星的目标是在2025年交付(fu)15.5万至(zhi)16.5万辆汽车(che)。
在中国市场，极星也在加速布局，今年4月(yue)北京国际车(che)展前夕的品(pin)牌之夜上，极星4双星互联版(ban)迎来上市，官方售(shou)价区间为33.99—39.99万元(yuan)，并(bing)推出限时价30.99—36.99万元(yuan)，较老款顶(ding)配下调16.39万元(yuan)。
在发布会上，极星还正式发布星纪魅族打(da)造的手机产品(pin)Polestar Phone，以及Polestar Link车(che)手互联系统，旨在打(da)通(tong)豪华纯电高性(xing)能汽车(che)第六域，以及智能驾(jia)驶的解决方案。