导读：何小(xiao)鹏：小(xiao)鹏汽车已经发展出与传统车企(qi)不同的(de)创新商业模式。
（文/周盛(sheng)明 编辑/高莘）2024 年 5 月 21 日，小(xiao)鹏汽车公布(bu)了第一季度财报。根据财报内容，小(xiao)鹏汽车第一季度交付新车 21,821 辆，营(ying)收达 65.5 亿元人民币(bi)。第一季度小(xiao)鹏汽车毛利率大幅提升至 12.9%，同比提升 11.2 个百分点，环比提升 6.7 个百分点。
图源：小(xiao)鹏财报
受此影响，小(xiao)鹏汽车美股股价涨幅最高达到(dao) 26.19%，此后涨幅回落(luo)至收盘时(shi)的(de) 5.92%。
图源：雪球
在核心(xin)的(de)财务数据上，小(xiao)鹏汽车 2024 年第一季度车辆总交付量(liang)为 21,821 辆，同比增长(chang)19.7%，环比下降约 63.7%。受到(dao)交付量(liang)降低的(de)影响，小(xiao)鹏汽车第一季度车辆销售(shou)收入为 55.4 亿元人民币(bi)，同比增长(chang) 57.8%，环比下降 54.7%。
图源：小(xiao)鹏财报
值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)是，小(xiao)鹏汽车第一季度总收入和车辆销售(shou)收入之间有 10.1 亿元人民币(bi)的(de)差(cha)额(e)，这部(bu)分收入并不是依靠“卖车”获得(de)的(de)。
根据财报数据，2024 年第一季度小(xiao)鹏汽车的(de)“服务及其他收入”为 10 亿元人民币(bi)，这一数据相比 2023 年同期的(de) 5.2 亿元人民币(bi)增长(chang)了 93.1%，相比 2023 年第四季度的(de) 8.2 亿元人民币(bi)增长(chang)了 22.1%。
图源：小(xiao)鹏财报
根据小(xiao)鹏汽车的(de)解释，这部(bu)分收入增加的(de)主要(yao)原因是 2024 年第一季度财报记录了小(xiao)鹏与大众汽车集(ji)团进行平台与软件(jian)战略(lue)技术合作(zuo)有关的(de)技术研发服务收益所致(zhi)。
今年 4 月 17 日，小(xiao)鹏汽车与大众汽车集(ji)团于宣布(bu)联合开发电子电气架(jia)构。根据协议，平台将集(ji)成小(xiao)鹏汽车最新一代基于中(zhong)央计算和域控制器的(de)电子电气架(jia)构，联合开发的(de)电子电气架(jia)构预计将从 2026 年起应用于在中(zhong)国生产(chan)的(de)大众汽车品牌电动车型。
这意(yi)味着(zhe)，小(xiao)鹏通过向大众“技术输出”，获得(de)了额(e)外的(de)收入来(lai)源。
何小(xiao)鹏在财报电话会议中(zhong)表示：“从今年一季度开始，平台和软件(jian)技术服务的(de)收入已经开始成为我们盈利的(de)重(zhong)要(yao)来(lai)源。这标志着(zhe)小(xiao)鹏汽车已经发展出与传统车企(qi)不同的(de)创新商业模式，行业领先的(de)智能化技术，不仅将通过小(xiao)鹏汽车品牌的(de)销量(liang)变(bian)现，而且可以通过和全(quan)球领先的(de)品牌合作(zuo)，获得(de)更大的(de)市场影响力(li)和更好的(de)财务回报。”
此外，2024 年第一季度小(xiao)鹏汽车毛利率为 12.9%，与 2023 年同期的(de) 1.7% 和 2023 年第四季度的(de) 6.2% 相比有所增长(chang)。这部(bu)分增长(chang)的(de)原因有二(er)：和大众合作(zuo)获得(de)的(de)收益背后是长(chang)期投(tou)入的(de)研发成本，其投(tou)入已经被不断摊薄；第二(er)，售(shou)价较(jiao)高的(de)小(xiao)鹏 X9 已经累积交付了近 1 万台，单车毛利率的(de)增加也让整体(ti)毛利率走(zou)高。
根据财报，小(xiao)鹏汽车 2024 年第一季度的(de)车辆毛利率为 5.5%，相比 2023 年同期的(de) -2.5% 和 2023 年第四季度的(de) 4.1% 有所提高。何小(xiao)鹏也表示，X9 的(de)高成交价带(dai)动毛利率增长(chang)，未来(lai)也将持续(xu)丰富小(xiao)鹏的(de)高端产(chan)品线。
在财报电话会上，何小(xiao)鹏还透露，MONA 产(chan)品系列的(de)首款 A 级纯电轿车将会在今年 6 月份亮相，并且在三季度正式上市并规模交付，预计售(shou)价 20 万以内，“在明后年，小(xiao)鹏汽车还将在 A 级车的(de)平台上推(tui)出多(duo)款产(chan)品，并将小(xiao)鹏的(de) XNGP 打入这个价位(wei)段，在这个销量(liang)最大的(de)价位(wei)段普及高等级智能辅助驾驶。”
但需要(yao)注意(yi)的(de)是，小(xiao)鹏汽车目前仍处于整体(ti)亏损的(de)阶段。2024 年第一季度，小(xiao)鹏汽车净亏损为 13.7 亿元人民币(bi)，相比 2023 年同期的(de) 23.4 亿元人民币(bi)有所降低，和 2023 年第四季度的(de) 13.5 亿元人民币(bi)较(jiao)为接近。
截至 2024 年 3 月 31 日，小(xiao)鹏汽车现金及现金等价物、受限(xian)制现金、短期投(tou)资和定期存款为 414 亿元人民币(bi)，相比 2023 年 12 月 31 日的(de) 457 亿元人民币(bi)仍在降低。
何小(xiao)鹏在财报电话会上表示，大幅改善(shan)的(de)毛利率和充裕的(de)资金让小(xiao)鹏可以更加关注决(jue)胜长(chang)远的(de)战略(lue)选择，“小(xiao)鹏的(de)战略(lue)将不会像以前一样仅仅着(zhe)眼(yan)于销量(liang)增长(chang)，更追求在这么卷的(de)市场中(zhong)，追求高质量(liang)、高效率，全(quan)面(mian)提升公司的(de)竞(jing)争力(li)。”
何小(xiao)鹏提到(dao)，接下来(lai)小(xiao)鹏汽车会坚(jian)定地推(tui)进变(bian)革调整，加快关键人才的(de)引(yin)进，继续(xu)提升公司的(de)组织能力(li)和战略(lue)执行力(li)。
相比起理想最近的(de)裁员举措，何小(xiao)鹏曾在今年 2 月 18 日的(de)内部(bu)信中(zhong)指出：“小(xiao)鹏汽车将在 2024 年投(tou)入同比超过 40% 的(de)研发预算，其中(zhong)以智驾为核心(xin)的(de) AI 技术的(de)投(tou)入达到(dao)了 35 亿。同时(shi)投(tou)入更多(duo)的(de)人力(li)，招聘约 4000 人。”
小(xiao)鹏汽车预期 2024 年第二(er)季度的(de)总交付数量(liang)约为 2.9万至 3.2万辆汽车，同比上升 25.0%—37.9%，环比上升 32.9%—46.6%。收入预计约为 75 至 83 亿元人民币(bi)，同比上升 48.1%—63.9%。
何小(xiao)鹏表示，从 10 月份开始，小(xiao)鹏汽车将会进入到(dao)高速(su)发展的(de)快车道，无论是销量(liang)、利润率、现金流还是AI智能驾驶，小(xiao)鹏汽车都有信心(xin)取(qu)得(de)突破。