“受船市回暖(nuan)、公司生产效率提升等有利(li)因素影响，公司近两年经营(ying)接单较好，最远(yuan)交船期已排至2028年下半年。目前(qian)公司部(bu)分(fen)生产线在(zai)2025年仍存在(zai)空船位(wei)，主要分(fen)布在(zai)龙穴厂区，可(ke)满足部(bu)分(fen)主建船型产品建造(zao)需求。”中船防务(wu)(600685)董秘李志东在(zai)2023年年度业绩说明会上(shang)如是表示(shi)。
财务(wu)数据(ju)显示(shi)，中船防务(wu)2023年实现营(ying)业收入161.46亿元，同比(bi)增长(chang)26.19%，实现归母净利(li)润(run)4806.76万元，同比(bi)下降(jiang)93%。2023年，公司造(zao)船三(san)大指标向好，新接订单增长(chang)27.5%，公司全力保造(zao)船订单交付，造(zao)船业务(wu)增长(chang)67.95%。
2024年一季度，中船防务(wu)实现营(ying)业收入28.07亿元，同比(bi)增长(chang)47.82%，实现归母净利(li)润(run)1537.39万元，扣非净利(li)润(run)2522.89万元，均同比(bi)扭亏。
中船防务(wu)是中国船舶工业集团下大型骨干造(zao)船企业和(he)国家核心军工生产企业，拥有百(bai)余(yu)年造(zao)船史，集海洋防务(wu)装备、海洋运输装备、海洋开发装备和(he)海洋科技应用装备四大海洋装备于一体，是国内军用舰船、特种工程船和(he)海洋工程船的主要建造(zao)基地，中国疏(shu)浚工程船和(he)支线集装箱船最大最强(qiang)的生产基地。
有投资者问及今年一季度扭亏为盈的原因，中船防务(wu)财务(wu)负责人侯增全表示(shi)，一是收入较上(shang)年同比(bi)大幅增长(chang)，当期产生的边际贡献增加；二是报告期完工交付产品价格高于上(shang)年同期，集装箱船毛利(li)上(shang)升；三(san)是随(sui)着批量生产和(he)内部(bu)成本管控推进，产品成本逐步压降(jiang)。
李志东介绍，公司2023年全年完工交付46艘船舶共108.31万载重吨(dun)，包括多(duo)型多(duo)艘重要防务(wu)装备产品，批量建造(zao)的1900TEU及2700TEU集装箱船、85000DWT散货船等主建系列船型，海上(shang)风电导管架等重点产品。截至2023年年末，公司手持订单合同总价约557.6亿元，其中手持造(zao)船订单合同总价约537.3亿元，包括110艘船舶产品、2座海工装备，共349.87万载重吨(dun)。
中船防务(wu)总经理陈利(li)平进一步介绍，在(zai)散货船方面，由于公司当前(qian)船台、船坞较为紧张，手持订单覆盖公司产能在(zai)3.5年左右，且公司当前(qian)策略为优先承接采用甲醇(chun)、氨等绿色清洁燃料船型。这些对于承接批量散货船订单增加了(le)一定挑战，但随(sui)着绿色转型加速(su)，市场上(shang)也有不少船东投放该类船型。公司在(zai)双燃料船型上(shang)已经获得了(le)经验和(he)口(kou)碑，后(hou)续承接仍有很(hen)大希望。
在(zai)气体船方面，近年全球LPG贸易保持强(qiang)劲增长(chang)趋势(shi)，2023年全球液化石油气贸易量增长(chang)5.46%。中国进口(kou)总量同比(bi)增长(chang)25.6%。2024年年初至今受全球LPG/LNG贸易供需双旺影响，中小(xiao)型气船航运市场表现较好，航运租金呈(cheng)平稳上(shang)涨态势(shi)。中小(xiao)型气体船作为现阶段(duan)公司发展(zhan)的重要经营(ying)方向，后(hou)续仍将积极争取(qu)有关项目。
关于货船未(wei)来市况的预期，陈利(li)平分(fen)析称，散货船方面，新兴经济体如中国、印度等国家需求的恢复及红海危机的持续，是造(zao)成散货船板块出(chu)现反(fan)常走强(qiang)的主要原因，巴拿马型和(he)灵便型散货船船价预计在(zai)2024到2025年间会保持一定增长(chang)，但增幅预计在(zai)今年三(san)季度达到峰值。
集装箱船方面，全球贸易量的上(shang)涨以及好望角航线的拓展(zhan)，导致(zhi)集装箱船市场相较于2023年年末进一步上(shang)涨，平均运费(fei)上(shang)升20%以上(shang)。今年全球大型集装箱将有大批量入役，运力规模(mo)持续高速(su)增长(chang)；从市场需求来看，主要消费(fei)地出(chu)现分(fen)化，虽然红海改(gai)道(dao)目前(qian)已经将集装箱市场从供应过剩的低点中抬升，但2024年整体集装箱运力过剩依(yi)然严重，随(sui)着红海冲突影响周期的不确定性(xing)增加，陈利(li)平预计2024年下半年集装箱运输市场运价短周期震荡会增多(duo)。
针对公司未(wei)来的经营(ying)规划，侯增全表示(shi)，公司2024年度计划实现营(ying)业收入176亿元，计划承接合同151亿元。公司将持续对标先进，深入挖潜提效，实现稳步增产上(shang)量、效益指标同步提升；强(qiang)化主建产品系列船型计划和(he)节拍管理，确保重点船型交付节点，同步做(zuo)好风险防控，以确保完成2024年经营(ying)计划，并为2025年各项指标持续提升奠定良好基础。