“手起刀落(luo)”的特(te)斯拉，裁(cai)员(yuan)似(si)乎裁(cai)到(dao)了(le)大动脉上。
这不，现在(zai)马斯克又不得不重新请回超级充电站团队，令其再次回归正轨。
召回超充团队？
据悉，特(te)斯拉已(yi)经在(zai)重新聘用超充团队的一些人。而不久前，马斯克刚刚解(jie)雇了(le)该团队。
据知情人士透露，返回的主要人员(yuan)中有特(te)斯拉北美业务主管马克斯·德·泽格尔(er)（Max de Zegher）。上个月末，马斯克解(jie)雇了(le)超充团队几乎所有人，德·泽格尔(er)便是被解(jie)雇的500名员(yuan)工之(zhi)一。
目前，尚不清楚(chu)有多少员(yuan)工被再次召回，特(te)斯拉与马斯克也并未对此做出回应。
近一段时间，特(te)斯拉全球大裁(cai)员(yuan)引发广泛关注(zhu)。
继全球裁(cai)员(yuan)10%后(hou)，不满意销量下降和裁(cai)员(yuan)速(su)度的马斯克，在(zai)闪现中国后(hou)回去的第一天，连夜就举(ju)起了(le)裁(cai)员(yuan)的“铡刀”，约500人的特(te)斯拉超充团队随后(hou)被火速(su)解(jie)散。
这其中，还包括了(le)电动汽车(che)充电高级总监丽贝卡·蒂(di)努奇 (Rebecca Tinucci)和汽车(che)项目总监丹尼尔(er)·何（Daniel Ho）两(liang)名高管。
马斯克的这一突(tu)然(ran)举(ju)动，可以说震惊了(le)整个电动汽车(che)行业。
值得一提的是，特(te)斯拉最重要的资产之(zhi)一，便是其超级充电网(wang)络。
充电是电动汽车(che)拥有体验的关键部分，也是人们选择特(te)斯拉而不是其他制造商的主要原因之(zhi)一。
特(te)斯拉在(zai)2012年(nian)9月推出了(le)其首款超级充电站，公(gong)司目前在(zai)全球拥有 6200 多个站点和 57000个连接器。
特(te)斯拉超充系(xi)统的优点在(zai)于，它能够以低于竞争对手70%的成本制造自己的充电设备。
不仅如此，特(te)斯拉超级充电器按预期工作——这是其他电动汽车(che)充电公(gong)司的充电器无法做到(dao)的。
在(zai)过去的一年(nian)里，特(te)斯拉与许多世界上最大的制造商签署了(le)合作协议。
福特(te)和通用汽车(che)等汽车(che)制造商便是最早采用该技术的公(gong)司之(zhi)一。今年(nian)二月初(chu)，他们的电动汽车(che)获得了(le)超级充电网(wang)络的访问权限，从而推动了(le)其需求。
随着(zhe)行业的巨大增(zeng)长和需求，超级充电站对特(te)斯拉来说，是一笔巨大的资产。
考虑到(dao)更多公(gong)司计划在(zai)未来两(liang)年(nian)内使用该基(ji)础设施，超级充电站建设的暂停似(si)乎是最糟(zao)糕(gao)的时候。
马斯克的“迷途知返”
特(te)斯拉大裁(cai)员(yuan)后(hou)，问题很快显现。
不仅超充站运营难以为继，同时也一度打击了(le)北美电车(che)的信心，特(te)斯拉的相关供(gong)应商也受到(dao)了(le)冲击。
眼下，马斯克似(si)乎意识到(dao)了(le)“一时冲动”带来的严重后(hou)果。为此，他正在(zai)重振被解(jie)雇的特(te)斯拉超级充电团队的心。
上周，马斯克宣布了(le) 5 亿美元的投资计划。
他表示，特(te)斯拉将“花费超过 5 亿美元扩大超级充电网(wang)络的规模，今年(nian)将打造数千个新充电站”。
同时还强调(diao)，5亿美元只是建设新站点的费用，不包括运营成本等，实际花费的钱要比这多。
这也意味(wei)着(zhe)，特(te)斯拉需要重新雇用一大堆人。
除了(le)透露特(te)斯拉最新建站计划外，马斯克近期还亲自在(zai)社交平台(tai)组建了(le)一个充电社群，用来收集关于充电体验，以及新站部署的建议。
由此可看，马斯克真的有在(zai)为超充业务做出“补(bu)救”和努力。
虽然(ran)目前，超级充电站网(wang)络仅占特(te)斯拉收入的 5% 左右，但(dan)随着(zhe)更多汽车(che)厂商的加入，这一比例是有望(wang)增(zeng)长的。
最后(hou)说一下，裁(cai)了(le)又召回，这也不是马斯克第一回干这事儿。
2019 年(nian)，他决定关闭特(te)斯拉的所有零售(shou)店(dian)，以支付更便宜版本的 Model 3 轿车(che)的费用。但(dan)不到(dao)两(liang)周，这一决定就被推翻，主要由于违反如此多的租约所带来的法律(lu)后(hou)果。
2022 年(nian)底(di)，Twitter 也出现了(le)类似(si)的情况。为了(le)削减成本，马斯克当时也解(jie)雇了(le)大约一半的员(yuan)工，随后(hou)Twitter又将数十名员(yuan)工重新请了(le)回来。
果然(ran)，马斯克作风依旧不改当年(nian)，“知错(cuo)就改，迷途知返”。