7月(yue)15日晚间，多家上市航司发布纷纷披(pi)露了6月(yue)主(zhu)要运营数据公告。
得益于春运、五一假(jia)期(qi)的旺盛出行需求，国内外出行市场与(yu)去年同期(qi)相比出行显著恢复态势，各(ge)大航司客运运力投入同比均(jun)有所上行。
携(xie)程(cheng)发布的《2024暑期(qi)旅游市场预测报告》显示，今年暑期(qi)国内旅游市场保持稳步增长(chang)，酒店、机票搜索(suo)热度均(jun)同比上涨20%以(yi)上。其中长(chang)线游是暑期(qi)主(zhu)力，以(yi)目前数据看，占比超(chao)过7成。
客运运力投入同比增长(chang)
从各(ge)航司披(pi)露的公告来看，中国国航6月(yue)客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升11.4%，环比下降1.4%；旅客周转量同比上升22.6%，环比上升0.7%；平均(jun)客座率(lu)80.0%，同比上升7.3%，环比上升1.7%。
南方航空6月(yue)客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升12.47%，其中国内、地(di)区、国际分(fen)别同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升17.97%，其中国内、地(di)区、国际分(fen)别同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率(lu)为(wei)83.36%，同比上升3.89个(ge)百分(fen)点，其中国内、地(di)区、国际分(fen)别同比上升4.72、1.29、0.32个(ge)百分(fen)点。
中国东航6月(yue)客运运力投入（按可用座公里计）同比上升16.27%，达到了2019年年同期(qi)的108.24%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升27.73%，达到2019年同期(qi)的109.09%；客座率(lu)为(wei)83.44%，同比上升7.49%，2019 年6月(yue)客座率(lu)为(wei) 82.78%。
春秋航空6月(yue)可用座公里数为(wei)429,791.59万人公里，同比增加11.15%；运输(shu)周转量为(wei)36,187.14万吨公里，同比增加14.27%；总载运人次为(wei)227.739万人次，同比增加15.06%；客座率(lu)为(wei)92.72%，同比增加2.58%。
吉祥航空6月(yue)公司客运运力投入同比上升8.24%，旅客周转量同比上升10.15%，客座率(lu)为(wei)84.99%，同比上升1.48%。其中，国际航线客运运力投入同比上升127.10%，旅客周转量同比上升142.43%。
暑期(qi)预计运客1.33亿人次
近日，中国民航局举行新闻发布会。
中国民航局运输(shu)司副司长(chang)徐青在发布会上表(biao)示，2024年民航暑期(qi)旅客运输(shu)已于7月(yue)1日启动(dong)，至8月(yue)31日结束，为(wei)期(qi)62天。暑运期(qi)间，民航市场预计将(jiang)延(yan)续旺季态势，旅客运输(shu)总量有望(wang)达到1.33亿人次，日均(jun)旅客运输(shu)量215万人次，比2019年增长(chang)10%，比2023年增长(chang)5%。
从热门航线看，国内民航客源仍集中在京津冀、长(chang)三角(jiao)、粤港澳、成渝四大城(cheng)市群间骨干(gan)航线，国内民航订票量排名前五的出行目的地(di)城(cheng)市分(fen)别为(wei)北(bei)京、上海、成都、广州、昆明。随着国内县域旅行、民俗文化游等迅速发展，国内干(gan)支航线愈发受(shou)到航空公司重视，阿勒泰(tai)、漠河、吐(tu)鲁(lu)番(fan)、秦皇岛、阿尔山等具有地(di)域特点的旅游城(cheng)市民航市场也较往年更加火热。
从热点时段看，受(shou)学生暑假(jia)返家、开学返校(xiao)、家长(chang)送新生入学以(yi)及暑期(qi)旅游等因素影响，学生流、旅游流、探亲流相互(hu)叠(die)加，高峰期(qi)预计集中在7月(yue)上旬和(he)8月(yue)下旬两个(ge)时间段。
值得关注的是，随着暑期(qi)临近，国际客运航班量呈持续增长(chang)势头(tou)，7月(yue)1日至7日中外航司共执行国际客运航班6045班（每(mei)个(ge)往返计为(wei)1班，下同），恢复至2019年的近八成。客运航班共通航境外72个(ge)国家，我国至英国、阿联酋(qiu)等30个(ge)国家的客运航班量已超(chao)过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯(bo)、乌兹别克斯坦、匈牙(ya)利、希腊、肯尼亚、葡萄牙(ya)等7个(ge)国家的航班量已超(chao)过2019年的2倍，较2019年新增巴林、科威特、塞尔维亚、坦桑(sang)尼亚、卢(lu)森堡、巴布亚新几内亚6个(ge)通航国家。
近期(qi)我国免(mian)签“朋友(you)圈”持续扩容，对航空市场激励效应不断显现，二(er)季度至马来西亚、西班牙(ya)、匈牙(ya)利、比利时、奥地(di)利、瑞士、波兰、哈萨(sa)克斯坦等实施免(mian)签政策的国家间客运定期(qi)航班量增幅超(chao)过20%；此外，二(er)季度以(yi)来中外航空公司先后开通或恢复了我国至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、爱尔兰等6个(ge)国家的客运航线航班，进一步提升了我国国际航线网络通达性。
预计今年暑期(qi)民航将(jiang)继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。从中外航司航班安排情况看，暑运期(qi)间国际客运热门航线将(jiang)继续集中在周边的日本、韩国、东南亚国家等传统旅游市场；受(shou)奥运会等重大赛事带动(dong)，至法国的客运加班明显增加，此外各(ge)航司在至丹麦、匈牙(ya)利、希腊等国航线上客运加班也有明显增加。
航空股(gu)即将(jiang)起飞？
一般(ban)来看，春运、暑假(jia)、五一或十一黄金周等旺季都可以(yi)给航空公司带来可观的收益。
尤(you)其是今年节假(jia)日热度依旧不减，需求表(biao)现旺盛，多个(ge)节点的国内旅客运输(shu)量也创下了历年同期(qi)新高。
对于航空公司而言(yan)，暑假(jia)是全年出境游最旺盛的时期(qi)，也是提升公司业绩的关键时间点。但受(shou)到运力提升等因素影响，今年暑假(jia)国内国际票价呈现同比下降的趋势。
对于航司而言(yan)，每(mei)年端午节后的暑运是全年出境游最旺季，也是提升航司业绩的关键节点。尽管今年暑运热度不减，但或由于运力同比不断提升。
民航出行服务(wu)平台“航旅纵横”数据显示，7月(yue)11日到8月(yue)31日，国内航线机票平均(jun)价格（不含税）约1012元，同比下降约8%；出入境航线机票平均(jun)价格同比下降约6%。
与(yu)此同时，三大航也在近期(qi)发布的公告中提出，在暑期(qi)加大国际航线的运力投入。
其中，中国国航暑期(qi) 将(jiang)新开13条国际航线航班，届时国航执飞的国际和(he)地(di)区航线将(jiang)恢复至2019年的90%以(yi)上，达到114条，通达六大洲43个(ge)国家及地(di)区，较2019年同比增长(chang)39.2%；中国东航 计划暑假(jia)日均(jun)执行客运航班达3213班，同比2019年同期(qi)上升13%，国际及地(di)区航班恢复至2019年同期(qi)的102%。
展望(wang)未来，国泰(tai)君安指出，预计7月(yue)下旬将(jiang)迎暑运高峰，有望(wang)持续至8月(yue)中旬。2023年暑运航司盈(ying)利普遍创历史新高，2024年暑运或有望(wang)再次验证供需恢复后票价中枢(shu)与(yu)盈(ying)利中枢(shu)上升的航空大逻辑。