作者 | 喻言
编(bian)辑 | 周智宇
比亚迪董事长(chang)王传福曾说，在10万-20万元的(de)区间(jian)比亚迪有定价权。对此，曾经(jing)的(de)“自主一哥”吉利汽车，自然(ran)是(shi)不服气的(de)。
今(jin)年以来，吉利汽车密集出(chu)招，推出(chu)多款新(xin)能源(yuan)车型，誓要夺回“自主一哥”的(de)宝(bao)座。而(er)在比亚迪最具优势的(de)主流混动市场，吉利汽车也(ye)派出(chu)了一支“王牌军”。
5月17日，吉利汽车集团旗下品牌领克，正式上市领克07 EM-P。该车是(shi)领克首款混动轿车，定位A+市场，轴距已同帕萨特等B级车接近。在售价上，该车起售价直接来到了16.98万元，加上6000元的(de)限时优惠，让(rang)业内直言，又一个“卷王”登(deng)场。
搭载两颗(ke)吉利自研的(de)龙鹰(ying)一号芯片，性能接近两颗(ke)高(gao)通8155芯片，让(rang)领克07 EM-P也(ye)能有B级车车机(ji)流畅度，Flyme auto车系系统的(de)加持，强化了它智能座舱的(de)能力。续航方面，其纯电续航里程(cheng)达126km，满油满电续航里程(cheng)超过(guo)1400km，可以从(cong)杭州开(kai)到北(bei)京。
在16万元市场，给出(chu)如此多的(de)技术支持，在定价上有具备竞争力，可见(jian)领克希望07 EM-P在主流轿车市场破局(ju)的(de)野心。
领克07 EM-P开(kai)局(ju)表现(xian)不错，上市48小时，其大定订单(dan)已经(jing)突破7000辆。
过(guo)去三年，15万-20万元的(de)价格区间(jian)，一直都(dou)是(shi)比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜，稳定月销过(guo)万，紧随其后的(de)是(shi)比亚迪海洋(yang)系的(de)海豹DM-i，月销也(ye)达到5000辆级别(bie)的(de)水(shui)平。不过(guo)该市场也(ye)是(shi)最主流的(de)市场，新(xin)能源(yuan)占比超过(guo)40%，吉利自然(ran)也(ye)想要一款爆款车型来在该市场分一杯羹。
领克汽车销售有限公(gong)司总(zong)经(jing)理林杰也(ye)直言，领克要在细分市场上做到统计第(di)一，在插混轿车市场，领克也(ye)要却得(de)最好的(de)销量成(cheng)绩。
领克07 EM-P推出(chu)后，它也(ye)能和吉利系其他车型形成(cheng)合力，攻克这个市场。
过(guo)去的(de)一年，领克销量超22万辆，其中新(xin)能源(yuan)销量占比超55%，而(er)吉利整体(ti)新(xin)能源(yuan)占比为(wei)28.9%，除了极氪一开(kai)始就定位纯电之外，领克是(shi)吉利旗下品牌中，新(xin)能源(yuan)销量的(de)重要担当。
而(er)2024年，吉利汽车定下的(de)销量目(mu)标为(wei)190万辆，其中新(xin)能源(yuan)汽车较2023年增加66%，也(ye)就是(shi)说，2024年，吉利需要销售更多的(de)新(xin)能源(yuan)车，这势必需要发布更多的(de)新(xin)能源(yuan)车型。
今(jin)年是(shi)吉利的(de)新(xin)能源(yuan)产品大年，除了已上市的(de)领克07 EM-P、银(yin)河(he)E8之外，还有领克E371（代号）、银(yin)河(he)L5、银(yin)河(he)E6、E7等一堆新(xin)能源(yuan)车型排着队。吉利在加速电动化转型。
在今(jin)年1月，吉利销量逆势大涨，短暂反超了比亚迪和奇瑞(rui)，重回自主品牌一哥，这也(ye)给了吉利不少信心。此前吉利上市的(de)多款车型，就有不少与比亚迪的(de)畅销车型对标的(de)，比如银(yin)河(he)系的(de)几款车型均在比亚迪能找到对标车型。
在这个快鱼吃慢鱼的(de)市场里，谁也(ye)不能掉以轻心。随着吉利银(yin)河(he)、极氪和领克等接连出(chu)招，吉利加速推动新(xin)能源(yuan)转型，想成(cheng)为(wei)牌桌上笑到最后的(de)人。