“从曾经的全球领先到今天的事故(gu)频发，波音没有能够进行必要的改革，自然是(shi)事故(gu)不断。”
“波音这些年股票回(hui)购(gou)的钱，足够正常研发3款(kuan)全新的飞机了。全部(bu)用(yong)于博取股东一笑(xiao)。”
“如何(he)才能走出一条符合中国特色(se)的民用(yong)航空发展之路呢？”
美国波音公司近年航空事故(gu)频出，造成不小伤亡，网络上亦是(shi)激起了广泛舆论(lun)关注。这场波音危机反应出了很多(duo)问题。在(zai)东方卫视(shi)5月13日播出的《这就是(shi)中国》节目中，复旦大学(xue)中国研究院院长张维为教授和中国民航业(ye)资深评论(lun)员张仲麟，围绕这一议题进行了探讨。
张维为：
今年以来，美国波音公司事故(gu)频发，先是(shi)1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架交付不久的737 MAX 9型客机起飞后(hou)，发生了应急门脱落。接着三个月内，先后(hou)发生了波音737-800型客机的驾(jia)驶舱玻璃飞行中出现裂痕；美国国务卿布(bu)林(lin)肯乘坐的波音737客机出现氧气(qi)泄漏故(gu)障(zhang)；一架波音货运飞机起飞后(hou)发动机出现故(gu)障(zhang)；一架波音777-200型客机发生轮胎脱落事故(gu)；另外一架波音737 MAX 8型客机降落时侧翻，冲出跑(pao)道；还(hai)有一架波音787-9型客机飞行途中发生急降，至(zhi)少50多(duo)人受伤。
图为2024年4月4日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机从美国旧金山机场起飞。阿拉斯加航空公司当日称，波音公司今年第一季度向其支付了约1.6亿美元(yuan)，以赔偿公司因飞机“掉门”事故(gu)和随后(hou)的737 Max 9型飞机停飞遭受的损失。图源：cnsphoto/IC photo
另外还(hai)有一个事情，大家可能也知道，一个公开质疑波音生产(chan)问题的“吹哨人”、62岁的波音前员工，叫(jiao)约翰·巴尼特在(zai)法(fa)庭审讯前被发现死于车内，警方现在(zai)初(chu)步认定(ding)他是(shi)“开枪自杀”，但据说巴尼特生前曾告诉过他的密友，“如果我出事了，绝不是(shi)自杀”。
大家一定(ding)记得：2018年和2019年，波音737 MAX 8型客机四个月内先后(hou)发生两起重大的空难(nan)，造成了346人死亡。2019年3月11日，中国民航局在(zai)全世界率先发布(bu)了737 MAX 8的停飞指令，后(hou)来世界各国也随之跟进。我们《这就是(shi)中国》节目也在(zai)第一时间声援中国民航局的立场。当时美国媒(mei)体(ti)这样渲染，说中国这样做是(shi)为了增加中美“贸易战”中的中国的筹码。但我们觉(jue)得这是(shi)不对的，我们强调这是(shi)一种(zhong)标准(zhun)之争。
“按照美国联邦航空管理局FAA的标准(zhun)，它这款(kuan)飞机还(hai)能飞，但按照中国民航局的标准(zhun)，这款(kuan)飞机必须(xu)停飞，我们的标准(zhun)显然已经高于美国了。