如果用户“归还无门”，显然(ran)难以(yi)实现共享的初衷和目的。
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撰稿/冯海宁（媒体人）编辑/徐秋颖(ying)校(xiao)对/李立军
▲网友发布视频吐槽充电宝“归还难”问题。图/网络(luo)截(jie)图
据《潇湘晨报(bao)》报(bao)道，5月27日，广东(dong)一(yi)女(nu)子发布视频吐槽，借了一(yi)个“来电”的充电宝，归还时，跑了四五十公里，都没有找到一(yi)个有空余的机器。一(yi)怒(nu)之下，砸了充电宝。此事引发关注。
共享充电宝为在外奔波(bo)的人群提供了手机充电服务，有一(yi)定市场需求。然(ran)而(er)，近年来共享充电宝“好借难还”的现象频繁引发关注，被视为一(yi)种“坑(keng)”。这(zhe)种现象不仅增加了用户的使用成本，即没有归还前多处于计费状态，而(er)且归还的时间成本、交通成本也不低。
相比以(yi)往案例中的“归还难”，该用户“跑四五十公里还不了充电宝”，可谓比马(ma)拉松还要长。可见其(qi)归还充电宝之路有多么(me)漫长和曲折，难怪该用户做出了不理智的举动。这(zhe)其(qi)实也是用户在向提供充电宝的企业表达(da)不满，相关企业对此不能无动于衷，应该拿(na)出实际举措解决“归还难”问题。
为何用户跑四五十公里还不了充电宝呢？虽然(ran)小程序上(shang)显示有的归还点可以(yi)归还，但用户赶去(qu)后，“不是满的就是虚(xu)假站点。”用户在线下无法归还的情况下，联系(xi)人工客服将充电宝寄回(hui)，但客服电话(hua)一(yi)直显示排队繁忙，无人回(hui)应。官网的客服电话(hua)，也无法转(zhuan)到人工。
在线下归还不易，在线上(shang)也投诉无门，这(zhe)其(qi)实也反映出相关企业在服务管理方面还存在疏漏。企业客户服务态度(du)、服务能力等，与用户基本需求仍(reng)有较大(da)差距。
值(zhi)得(de)注意的是，这(zhe)种现象并(bing)非个案：有的充电宝没有归还，就处于继续计费状态；用户想联系(xi)客服申请(qing)暂停计费，但客服电话(hua)处于排队状态，无法暂停计费；有的充电宝即便停止计费，但如果不能限期归还也有扣费罚款等措施。这(zhe)意味着不能及时归还的充电宝，还可能继续为企业创造效益。这(zhe)就难免让(rang)人产生(sheng)企业故意为之的观感——“为了扣199元的押金(jin)”。
要知道，共享充电宝作为“共享大(da)家庭(ting)”中的重要一(yi)员(yuan)，如果用户“归还无门”，显然(ran)难以(yi)实现共享的初衷和目的。因(yin)此，相关企业在解决充电宝“归还难”方面，还需要不断完善服务。同时，也建议有关方面规范共享充电宝服务问题。
值(zhi)班(ban)编辑古丽 康嘻嘻