视觉中国 资料图
近日(ri)，武汉城市留言(yan)板接收到多条(tiao)针对“萝卜(bo)快跑”的投诉信息。多位市民反映，“萝卜(bo)快跑”在道(dao)路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞(zhi)不前、红灯时冲入(ru)路口中央、转弯时卡(ka)顿(dun)不动等问(wen)题。尤其是在早晚高峰时段(duan)，此类情况(kuang)频发，易引发交通拥堵现象，对市民出行造(zao)成了一定影(ying)响。
澎湃新闻关注到在长江网武汉市民留言(yan)板上，与“萝卜(bo)快跑”相关的留言(yan)数量上升(sheng)，目前已累计达(da)到338条(tiao)。近期出现的相关留言(yan)大多聚焦在“萝卜(bo)快跑”引发的交通拥堵问(wen)题上，留言(yan)者纷纷表达(da)了对这一现象的担忧和不满。
公开(kai)资料显示，2022年8月，百度“萝卜(bo)快跑”在武汉和重(zhong)庆正式开(kai)启车内无安全员(yuan)的自动驾驶付费出行服务。据长江日(ri)报2023年12月报道(dao)，截至2023年9月底(di)，“萝卜(bo)快跑”已开(kai)通东西湖区、汉阳区、武汉经开(kai)区、硚口区等江北核心区域(yu)的贯通运营，在武汉接到逾34万个订单，是“萝卜(bo)快跑”全国城市之最。2023年12月13日(ri)，武汉市经信局的资料显示：武汉已成为全球最大的无人(ren)驾驶运营服务区。
但随着“萝卜(bo)快跑”在武汉等城市的上路实验(yan)和投入(ru)运营，一系列交通问(wen)题也(ye)逐渐(jian)浮出水面。武汉市民留言(yan)板上的投诉显示，“萝卜(bo)快跑”在行驶过程中常常出现“堵着不走”“挡在路口中间”“龟速行驶”等情况(kuang)，给原本就繁忙的城市交通带(dai)来了不小的压力。
网友反映，尤其是在早晚高峰时段(duan)，“萝卜(bo)快跑”的这些交通问(wen)题更(geng)是显得尤为突出。投诉者表示，由(you)于(yu)“萝卜(bo)快跑”的行驶速度过慢或行驶轨迹不稳定，导致其他车辆无法顺畅通行，进而引发了交通拥堵。
针对这一现象，武汉经开(kai)区管委会(hui)回应表示：经核实投诉车辆为无人(ren)驾驶车辆，“车辆在上路实验(yan)过程中不断进行调试，给您造(zao)成的不便，深(shen)表歉意(yi)。同时，开(kai)发区交通大队会(hui)不定期对车辆所属公司负(fu)责人(ren)进行约谈，将您反映的问(wen)题向所属公司进行反馈，确保道(dao)路安全。”