羊城晚报记者(zhe)戚耀琪
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简(jian)称“乘联会”）数据显示，随着价格的下探、北京车展前后新(xin)能源新(xin)产品上市以及新(xin)的营销策略带来(lai)的销量提(ti)高，新(xin)能源市场持续走高，4月新(xin)能源市场零售销量67.7万辆，同(tong)比增长29%，渗透(tou)率为44.10%。
新(xin)能源市场相对稳健(jian)
“五一”假期的到来(lai)叠加假期各地方车展吸引消费者(zhe)关注，市场热度(du)回升，但节后车市快速回落，低于(yu)往(wang)年同(tong)期，5月车市恢复乏力。
最新(xin)调研结果显示，零售量占(zhan)总市场八成以上的头(tou)部(bu)厂商，本月零售目标与去年同(tong)期相比微降5%左右，初步推算本月狭(xia)义乘用车零售总市场规模约为165万辆，同(tong)比-5.3%。由(you)于(yu)上半月市场热度(du)明显低于(yu)往(wang)年同(tong)期，“五一”之后终端人气回落，各厂商纷纷出台加码促销。
调研结果显示，5月中旬(xun)乘用车市场终端折扣-22.2%，相较4月底(di)，总体市场价格仍在下探。新(xin)能源市场相对稳健(jian)，5月全月新(xin)能源零售预计可达77万户，环比4月增长13.7%，渗透(tou)率预计为46.6%，再创新(xin)高。
乘联会认为，5月第(di)三周消费者(zhe)观望情绪有所松动，市场加速恢复，预计日均零售5.38万辆，同(tong)比9.0%，环比上月-20.4%。第(di)四周日均零售预计为7.47万辆，同(tong)比-17.1%，环比-1%，与上月底(di)基本持平。综(zong)合估算5月零售可达到165万辆。
4月底(di)商务部(bu)、财政部(bu)等七部(bu)门(men)联合印发(fa)的《汽车以旧换新(xin)补贴实施细则》明确了(le)汽车以旧换新(xin)资金补贴政策，自“五一”起各地方也开始(shi)加紧落实国家报废更新(xin)政策，各地报废更新(xin)细则基本与国家标准(zhun)一致，部(bu)分如(ru)广东、广西(xi)、湖南等省份(fen)在国家报废更新(xin)补贴的基础上，另外(wai)提(ti)供了(le)置换更新(xin)补贴，以期进(jin)一步拉动汽车市场。但由(you)于(yu)报废到购买新(xin)车需要一定时间，政策的影(ying)响仍暂未体现。
保障燃油车换购需求
随着夏季的淡季临近，车市进(jin)入平稳期。部(bu)分燃油车企(qi)加大休(xiu)假力度(du)，实现减产稳定价格和需求，理性(xing)减产对市场发(fa)展带来(lai)供需平衡的稳定效(xiao)果。
随着以旧换新(xin)的国家政策落地实施、各地相应政策出台跟进(jin)措(cuo)施，加之车市新(xin)品价格战阶段性(xing)降温，市场观望群(qun)体消费热情被激发(fa)，市场应进(jin)入相对较好阶段，期待燃油车市场逐步恢复活(huo)力。
根据乘联会品牌数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型(xing)销售占(zhan)比提(ti)升明显，中低价车型(xing)销量占(zhan)比减少，这(zhe)是消费升级的推动，同(tong)时也是因为换购群(qun)体的消费升级推动。
近几年的车市销售均价呈现持续上升的态势，2018年是13.4万元，2020年是15.3万元，今年是17.7万元，4月是18万元。主(zhu)要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性(xing)拉动，同(tong)时原有的燃油车也是出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。
高端新(xin)能源车型(xing)销售提(ti)升明显，30万-40万元新(xin)能源增长46%，40万元以上增长164%，中低价车型(xing)销量减少。2024年进(jin)一步强化车市消费结构高端化特(te)征。从结构分析看，入门(men)级市场萎缩，消费基盘不扎实的压力较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆(bao)发(fa)。乘联会认为，传统燃油车价格段上行的现象(xiang)并不是促进(jin)消费的有利因素，需要普通消费群(qun)体更强地购买入门(men)级车消费，也就是低端消费很重要。因此需要改(gai)善普通群(qun)体购买力需求，实现车市价格端相对均衡，拉动入门(men)级消费，实现首购群(qun)体的消费入门(men)。