根据观察(cha)者网近日报道，当地时间4月27日，一架安-225大型运输机载着1000万只防(fang)护(hu)口罩，从中国起飞抵(di)达了德国莱比锡机场，并且(qie)受到了德国国防(fang)部长的亲自迎接。实际上德国并不(bu)是第一个租用安225运输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚(ya)9个盟国，都(dou)参加了由北(bei)约支(zhi)持的"战略空运国际解决方案"，安-225将为这些国家提供运送货物的便利，现在该重型运输机非常抢手，加上疫情(qing)在全球(qiu)大流(liu)行，各国甚至需要排队(dui)租用安225来运输物资。
目前全世界(jie)仅有一架安225运输机，虽然它的运力强大，但是仅靠这一架安225已(yi)经无法满足(zu)目前各国的紧急需求。相比之下，波音787超远程中型客机的数量绰绰有余，早在2013年11月，波音787订单(dan)的总数就超过了1000架，远销世界(jie)多(duo)个国家，但是在近期(qi)各国运输物资的情(qing)形看来，波音787已(yi)经沦落(luo)到了无人(ren)问津的地步，各国宁愿排队(dui)等待使用安-225运输物资，也没人(ren)用波音787。
波音787的最大起飞重量245吨，与我(wo)国的国产军用大飞机运-20差不(bu)多(duo)，运输小批物资是没问题(ti)的。但是相比于全世界(jie)最大的运输机安-225来说，的确不(bu)值(zhi)一提。乌克兰的安-225重型运输机，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由当时的苏联设(she)计(ji)制造的，安-225的机身顶部可(ke)以搭载200吨的特殊货物，它的货舱宽度达6.68米(mi)、高(gao)度为4.39米(mi)、全长接近44米(mi)，由此也可(ke)以看出安-225的货舱有多(duo)么庞大。
而(er)波音787的座舱宽度是5.49米(mi)，并且(qie)设(she)计(ji)之初是作为一款(kuan)客机使用的。4月11日安-225运输机从乌克兰基辅起飞，经停哈萨克斯坦阿拉木(mu)图后(hou)于12日飞抵(di)中国天津。据悉这是波兰政府租用的，任(ren)务(wu)就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防(fang)护(hu)服与护(hu)目镜等医疗物资运往波兰。而(er)根据波兰的官(guan)方消息，一架安-225运输机可(ke)以抵(di)10架波音787，飞行一次装载的货物相当于波音787飞十次，双方的差距高(gao)低立现。
显然在疫情(qing)大流(liu)行的关键时刻，西(xi)方各国都(dou)想使用安-225运输机一次性把物资运输完毕(bi)。如果使用波音787的话，不(bu)仅效率低下，而(er)且(qie)由客机改装的运输机装载效率要比战术(shu)和战略运输机差得多(duo)。使用安-225运输机，可(ke)以用最快的时间把货物装满，并且(qie)减少了一次次卸货装货的时间，所以即使现在需要排队(dui)租用安-225，这些国家也不(bu)愿意使用波音787，因为各种(zhong)装卸货物的时间，还有一次次往返(fan)的飞行时间，加起来还不(bu)如等着用安-225速度快。