出海，无疑(yi)是中国汽(qi)车业(ye)近年最热门的话题之一(yi)。在各家车企的海外销量不断创新高的同时，进口车数量在延续下滑趋(qu)势(shi)。另一(yi)边，国产汽(qi)车在国内外销量崛起，4月汽(qi)车出口量再增31%，新能源汽(qi)车出口量更出现同比58%的增幅(fu)，比亚迪超过特斯拉成为新能源汽(qi)车出口量最多的车企。
究竟是什么(me)原因导致汽(qi)车进出口量反差加大？“国产车崛起”是汽(qi)车进口量持续下降的直接原因吗？
1-4月汽(qi)车进口量持续降
7年时间(jian)从年进口124万台到(dao)80万台
2024年4月进口汽(qi)车5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%；1-4月汽(qi)车进口累计21万台，同比下降8%。
回顾近几年汽(qi)车进口数量，整体(ti)持续低迷。1-4月持续3年出现负增长(chang)。2023年，进口车总计79.9万台，同比减少10%。4月乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽(qi)油车型，占比整个乘用车的进口量47%的比例。前期进口走势(shi)较强(qiang)的2.5升-3升的大排量进口车销量下降，2-2.5升的占比明显(xian)回升，市场的高端化走势(shi)不强(qiang)。
纵观近几年的国内汽(qi)车进口量变化，从2017年的124万台，持续以年均8%左右的幅(fu)度下降，到(dao)2023年仅有80万台。2024年1-4月，汽(qi)车进口为21万台，同比下降8%，仍在延续下滑趋(qu)势(shi)。
4月中国汽(qi)车出口大增31%
新能源出口“一(yi)哥”还是比亚迪
相比之下，中国汽(qi)车出口却是另外一(yi)番景象。
根据中国汽(qi)车流通(tong)协会公布的数据显(xian)示，今年4月份，中国汽(qi)车实现出口55.6万台，同比增幅(fu)达31%，环比上升13%。1-4月中国汽(qi)车实现出口187.8万台，出口增速26%。
今年的主(zhu)要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅(fu)增长(chang)，以及(ji)俄(e)乌危机下的俄(e)罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增加。4月中国汽(qi)车实现出口359亿美元(yuan)，出口增速21.2%。1-4月汽(qi)车出口均价(jia)1.9万美元(yuan)，同比2023年的1.9万美元(yuan)，基(ji)本持平。今年4月出口新能源汽(qi)车20.7万台，同比增长(chang)58%，1-4月出口新能源车66万台、同比增长(chang)27%。1-4月新能源乘用车出口65万台，同比增长(chang)30%，新能源乘用车出口占新能源汽(qi)车出口总量的97%。
从中国汽(qi)车工业(ye)协会公布的数据可以看到(dao)，4月份整车出口前十企业(ye)中，奇瑞出口量达8.9万辆，同比增长(chang)23.4%，占总出口量的17.7%。与上年同期相比，广汽(qi)出口增速最为显(xian)著，出口量达1.9万辆，同比增长(chang)5.5倍(bei)。
1-4月份，整车出口前十企业(ye)中，从增速上看，比亚迪出口量达到(dao)14万辆，同比增长(chang)1.4倍(bei)；长(chang)城出口12.9万辆，同比增长(chang)74.7%；吉利出口15.4万辆，同比增长(chang)64.4%。在车企新能源车出口数量上，比亚迪力压特斯拉，成为出口数量最多的车企。
崔东树：这些原因导致汽(qi)车进出口反差大
对此，乘联会秘书长(chang)崔东树指出，其实这是由多方面原因造成的。首先，当然离不开国产车的强(qiang)大，其实这里(li)说的国产车，还包括合资品牌的产品。由于主(zhu)流跨国车企，大量把(ba)各自的进口车加速国产化，以实现更高的利润(run)，并有利于抢占市场份额(e)。所以，过去很多进口车中的非豪华车均为进口，现在大量变成国产，肯定会带来一(yi)定的国产车增量，也使进口车总量出现“非豪华车”的进一(yi)步下降，同时豪华车中的部分车型也在不断加速国产化。例如宝马X3、X5这类车型就在加速国产化，这也必然会带来进口车的持续下降。
他认为，近期的进口车下降，主(zhu)要还是和国内新能源车需求(qiu)旺盛(sheng)有关系。2022年之后，进口车由于供给(gei)不足带来的影响，叠加国产车的崛起优势(shi)，使进口车的需求(qiu)出现了一(yi)定程度的萎缩，从而导致整个进口车数量出现了低迷。至于豪华车超豪华车的市场需求(qiu)也出现了下滑，其实是因为超豪华车的国内需求(qiu)量目(mu)前也处于比较低迷的状态。这体(ti)现了国内那些“有钱人”的消(xiao)费能力也出现了一(yi)定的下降，或者说是消(xiao)费更加低调，从而促使现在超豪华车的市场规模同样出现了一(yi)定的下滑。
崔东树表示，中国汽(qi)车从零部件出口为主(zhu)，随后整车出口走强(qiang)，到(dao)近期的新能源汽(qi)车持续表现很好(hao)，体(ti)现了汽(qi)车行业(ye)的强(qiang)大发展力量和良好(hao)效果。中国汽(qi)车产业(ye)的体(ti)系能力已(yi)经成熟，未来的超强(qiang)竞争力必将逐步改变世界汽(qi)车格(ge)局。随着中国汽(qi)车产业(ye)的不断强(qiang)大，电动化转型改变了市场需求(qiu)结构，燃油车需求(qiu)持续萎缩，进口燃油车需求(qiu)也出现明显(xian)下降。随着国际关系的不断复杂，仍然要未雨绸缪，建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
采(cai)写/制表：南都·湾财(cai)社记(ji)者 梁罗喆 实习生 郝(hao)沛琦