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中新(xin)经纬6月6日电(dian) 题：宝(bao)马汽车(che)大降价能否拯救(jiu)销量？
作者(zhe) 章弘 中国(guo)汽车(che)流通协会专家(jia)委员会委员
章弘
车(che)fans创始人孙少军近日在微博上透露，宝(bao)马集团决定给(gei)4S店开出多项大幅度补(bu)贴减免政策，包括3%价格折(she)让(rang)(可提前支付)、逾期付款违约金(jin)年利(li)率降至2.5%、滞港车(che)辆仓储费降低(di)50%(追溯至2024年1月1日)。宝(bao)马汽车(che)在回应媒体时则表示，减免政策包括新(xin)车(che)销售、客户支持与服(fu)务、宝(bao)马金(jin)融、经销商发(fa)展以及二手车(che)业务的多个领域，意在帮(bang)助经销商应对短(duan)期困难，缓解业务压力。
而在网(wang)络检(jian)索也可以发(fa)现(xian)，宝(bao)马汽车(che)各地经销商都(dou)已(yi)开启大幅降价促销，降价幅度根(gen)据(ju)地区、车(che)型不同不一，如宝(bao)马X3在苏州地区的最高优惠达到了14.19万元，在天津地区的最高优惠则达到13.1万元；宝(bao)马i3在北京(jing)地区最高优惠在16万元左右，相比官(guan)方指导价35.39万元，折(she)扣接近腰斩。
宝(bao)马大降价能否拯救(jiu)销量？
今年一季度，宝(bao)马集团在中国(guo)市场的销量为187452辆(含MINI品(pin)牌)，同比下(xia)降3.8%，成为宝(bao)马集团全球(qiu)范(fan)围内唯一销量下(xia)滑的主要单一市场。
新(xin)一代中国(guo)汽车(che)消费者(zhe)与老一代完全不同，他们非常务实(shi)求新(xin)，对品(pin)牌积淀不敏感，忠诚度不高。他们感兴(xing)趣的是新(xin)科技，比如智能网(wang)联和(he)自动驾(jia)驶，而不是品(pin)牌的传统。因此，当以智能化为标签的新(xin)能源品(pin)牌涌现(xian)出来的时候，年轻(qing)消费群体就(jiu)会趋之若(ruo)鹜，这也是宝(bao)马集团在中国(guo)市场出现(xian)销量下(xia)滑的主要原因之一。
宝(bao)马集团这次集中降价，可以说是在遭受国(guo)产新(xin)能源汽车(che)冲击下(xia)，针对其所面临的销量困境大背景做出的决策。短(duan)期来看，降价预计会带来宝(bao)马汽车(che)销量的提升，但(dan)是长期来看，以价换量将(jiang)渐渐失去效果。
宝(bao)马集团若(ruo)想彻(che)底扭转(zhuan)局(ju)面，提升销量，就(jiu)必须看清市场变化，认准市场定位，找准自己品(pin)牌的目(mu)标客户群体，满足他们的需求，这才是提升销量的关键(jian)所在。想要做到这一点，不断(duan)进行科技创新(xin)才是出路。
宝(bao)马降价或带动更多豪华(hua)车(che)品(pin)牌降价
此外，奥迪、奔驰也有大幅降价的消息传出，尤(you)其是在新(xin)能源车(che)方面。石家(jia)庄、合肥、济南等多个地区奔驰EQE最高降幅达16万元；奔驰GLB深圳(chou)地区最高优惠幅度11.54万元。奥迪Q4 e-tron苏州地区最高优惠幅度可以达到12.11万元，合肥地区最高优惠幅度达到11.93万元；南京(jing)地区最高优惠幅度甚至可以达到12.85万元，最低(di)起售价格仅为18.84万元。降价潮(chao)会席卷跨国(guo)车(che)企吗？
笔者(zhe)认为，宝(bao)马作为中国(guo)市场豪华(hua)品(pin)牌三(san)强之一，此次降价必然(ran)会带动其他豪华(hua)品(pin)牌以及合资(zi)、跨国(guo)车(che)企降价。而事实(shi)上，早在2024年初，几乎所有豪华(hua)品(pin)牌和(he)合资(zi)车(che)企就(jiu)已(yi)经拉开了价格战的序幕，这次降价只(zhi)不过是年初降价潮(chao)的延续。
价格战，体现(xian)了中国(guo)汽车(che)市场竞争严峻的一个表象。随着价格战的持续，部分车(che)企将(jiang)面临淘汰的风险，而随着一部分品(pin)牌出局(ju)，车(che)市将(jiang)逐渐回归常态。