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6月6日(ri)，蔚来发(fa)布财报(bao)显示，今年一季度营收99.08亿元，同比(bi)下滑7.2%，环比(bi)下滑42.1%。其(qi)中，汽车业务营收83.8亿元，同比(bi)下滑9.1%，环比(bi)下滑45.7%。
对于同比(bi)环比(bi)双(shuang)降的一季度营收成绩单，蔚来方(fang)面表示，营收下降的主要原因是，自去年6月起用(yong)户权益调整(zheng)导致的平均(jun)售价降低以及交(jiao)付量(liang)下降所致。数据显示，今年一季度蔚来汽车交(jiao)付新车超3万辆，同比(bi)下滑3.2%，环比(bi)下滑39.9%。
同时(shi)，在利润方(fang)面，今年一季度蔚来毛利为4.88亿元，同比(bi)增长200.5%，环比(bi)下降61.9%；毛利率(lu)为4.9%，高于去年同期的1.5%，但低于去年四季度的7.5%。蔚来方(fang)面表示，毛利率(lu)同比(bi)增长，主要得益于单位物料成本的降低。此外，蔚来仍(reng)处于亏损状态。财报(bao)显示，今年一季度蔚来净(jing)亏损为51.85亿元，同比(bi)扩大9.4%，环比(bi)则收窄3.4%。
从账面数据看，今年一季度蔚来的成绩并不(bu)理(li)想。不(bu)过，对于二季度，蔚来方(fang)面仍(reng)给出不(bu)低的交(jiao)付目标。蔚来CEO李斌表示，今年二季度蔚来交(jiao)付指引为5.4万―5.6万辆，同比(bi)增长129.6%―138.1%；营收指引为165.9亿―171.4亿元，同比(bi)增长89.1%―95.3%。
今年二季度交(jiao)付指引“飙高”的背后，是蔚来逐(zhu)渐恢复的新车交(jiao)付量(liang)。数据显示，今年5月蔚来交(jiao)付新车2.05万辆，同比(bi)增长233.8%，环比(bi)增长31.5%。李斌表示，目前(qian)蔚来的产品已完成切换，同时(shi)，今年3月对“Bass”的月租价格(ge)进行调整(zheng)以及销售网络扩展(zhan)等的综合(he)影响下，提升了4月和(he)5月的销量(liang)。中国汽车流通协会专(zhuan)家委员会成员颜景辉认为，无论从营收还是盈利角度来看，车企的销量(liang)表现尤为重(zhong)要，因此达(da)成规模化效应是改善业绩的关键。
为进一步向消费级市场寻销量(liang)，蔚来正加紧上线新品牌。在一季度电话会议(yi)上，李斌透露(lu)，目前(qian)蔚来第三个品牌――萤火虫的研发(fa)进展(zhan)顺利，该品牌定位于精品小车，售价位于10万元级别，首款产品计划于明年上半年交(jiao)付，但发(fa)布时(shi)间尚未确定。值得一提的是，今年5月，蔚来刚(gang)刚(gang)发(fa)布第二品牌――乐道，同时(shi)乐道旗下首款车型乐道L60开启预售，预售价为21.99万元起。李斌表示，明年将发(fa)布乐道第二款车型，定位中大型SUV。
作为对标BBA（奔驰、宝(bao)马(ma)、奥迪）的造车新势力，此前(qian)除(chu)ET5系列75kWh车型售价为29.8万元外，其(qi)他蔚来品牌车型售价均(jun)在30万元以上。从定价与定位上来看，乐道与萤火虫两个品牌下探覆盖更多消费级细分市场的同时(shi)，与蔚来品牌也形成互补(bu)。业内人士表示，连(lian)推两个品牌，蔚来想要争夺走量(liang)车型市场份额的意图已十分明显，随(sui)着两个品牌在走量(liang)市场站稳，形成规模化交(jiao)付，对于蔚来盈利“上岸”产生直接利好(hao)。
在乐道品牌方(fang)面，李斌在电话会议(yi)上表示：“从目前(qian)预售价来看，乐道有着比(bi)较(jiao)不(bu)错的毛利率(lu)成绩。尽管乐道所在市场的价格(ge)区间竞争非常激(ji)烈(lie)，但乐道不(bu)会用(yong)特别低的毛利率(lu)换取销量(liang)。从长期来看，乐道的毛利率(lu)保持在15%以上是我们的目标，同时(shi)该品牌车型月销达(da)2万―3万辆能(neng)保证盈亏平衡。”目前(qian)，蔚来方(fang)面尚未公布乐道L60的新车预售量(liang)数据，但李斌表示：“乐道首款车型的订单量(liang)已超过我们的预期。”
此外，对于蔚来品牌，李斌表示：“明年从ET9开始，产品将逐(zhu)步切换到第三代平台。对于第三代平台生产的产品，我们希望(wang)有更好(hao)的毛利率(lu)。在中国市场，蔚来品牌达(da)到20%的毛利率(lu)能(neng)够(gou)盈利，这是我们的经营目标。”
北京商(shang)报(bao)记者 刘洋 刘晓梦