参考消息网7月(yue)10日(ri)报道据法国(guo)《回声报》网站(zhan)7月(yue)8日(ri)报道称，“比(bi)亚迪进军土(tu)耳其，旨在突破欧洲堡(bao)垒(lei)”。

匈牙利之后是土(tu)耳其。8日(ri)，中国(guo)汽(qi)车(che)制造商比(bi)亚迪与土(tu)耳其有关方面签(qian)署了在伊兹(zi)密尔市附近建厂的协议。去年底，这个电动汽(qi)车(che)行业巨头刚宣布打算在匈牙利东南部的赛格德建厂。

报道认为，在这两国(guo)建厂，目(mu)的都是一样的：在尽(jin)可能靠近市场的地方进行生产，以便更好地服务欧洲消费者。

早在几年前，比(bi)亚迪就提出了这一战略。最近布鲁塞尔决定对在中国(guo)生产的电动汽(qi)车(che)加征关税，使这一战略更加具有现实意义(yi)。

匈牙利工厂(在欧洲境内)的生产可以避免附加关税。土(tu)耳其工厂也是如此，因为土(tu)耳其与欧盟签(qian)署了贸易协定。

报道说(shuo)，土(tu)耳其距离欧洲近且劳动力成本低，是为欧洲市场生产汽(qi)车(che)的理想地点(dian)。菲亚特和雷诺很早就在这里开展业务，如今在当地市场占据了前两名的位置。

欧洲品(pin)牌(pai)将面临挑战，因为比(bi)亚迪并不是等匈牙利工厂投产(预计(ji)要到2026年)后才启动第二(er)个工厂的建设。

这一决定不完全是出于销量大涨的考虑，因为比(bi)亚迪的销量仍然相(xiang)对较低：行业分析(xi)师马蒂亚斯·施密特说(shuo)，该品(pin)牌(pai)今年前四个月(yue)在西欧的上牌(pai)量约为1万辆。

报道还说(shuo)，这家总部位于深圳的企(qi)业希(xi)望能够尽(jin)快在欧洲销售更多的汽(qi)车(che)。它显然有信心找(zhao)到客户，无论是基于质量还是价格。

为促成比(bi)亚迪的到来，土(tu)耳其展示其对制造商的吸引力。据当地媒体报道，预计(ji)该工厂将为当地创造5000个就业岗位。（编译(yi)/赵可心）