近日，成都轨道交通8号线二(er)期(qi)、市域（郊）铁路成眉线及成德线均取得建设新(xin)进展。
据成都轨道交通集团介绍，5月(yue)30日，成都轨道交通8号线二(er)期(qi)首批龙港站、桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭立(li)交站、圣(sheng)灯公园站6个车站（共7座车站，除龙潭寺站外）高质量(liang)移交成都地铁运营公司，标(biao)志着建设过程中全(quan)专业、各领域、多场景的建设作业已全(quan)面完成，为线路开通初期(qi)运营奠(dian)定坚实基础。
成都轨道交通8号线二(er)期(qi)龙港站
为确(que)保车站按期(qi)高标(biao)准移交，成都轨道建设团队配置优质资源(yuan)，采用先(xian)进技术，统筹协调土建、机电、装(zhuang)修各专业高效施工。
目(mu)前，8号线二(er)期(qi)已完成洞通、轨通、电通、轨行区(qu)热滑，轨行区(qu)移交、6座车站及龙潭寺车辆基地移交等关键节点。后续，线路将持续推进全(quan)线系统调试(shi)、第二(er)批车站移交、工程验收等相关工作，为年内高标(biao)准开通初期(qi)运营提供坚实保障。
此外，其他项目(mu)，也正在(zai)加(jia)速(su)建设中。
27号线一期(qi)
全(quan)线23座车站已全(quan)部封顶，全(quan)部车站正进行机电安装(zhuang)及装(zhuang)修施工，已实现全(quan)线轨行区(qu)移交。
10号线三(san)期(qi)
全(quan)线5座车站中3座车站已封顶，2座车站正在(zai)进行主体结(jie)构施工；盾构掘进累计完成总量(liang)的89.2%；4座车站进入机电施工阶段。
13号线一期(qi)
全(quan)线21座车站中20座车站结(jie)构已封顶；盾构掘进累计完成总量(liang)的96.9%；16座车站正进行机电安装(zhuang)及装(zhuang)修工作。
17号线二(er)期(qi)
全(quan)线18座车站已全(quan)部封顶，所有车站机电进场施工；轨道铺(pu)设完成总量(liang)的84%；已实现洞通。
30号线一期(qi)
全(quan)线24座车站中23座车站封顶，23座车站正进行机电安装(zhuang)及装(zhuang)修施工；已实现洞通、轨通、环网电通。
18号线三(san)期(qi)
全(quan)线5座车站中4座已封顶，盾构掘进累计完成总量(liang)的67.6%；轨道铺(pu)设已完成总量(liang)的47.4%；3座车站正在(zai)进行设备房施工。
市域（郊）铁路成眉线成都段首台盾构机（秦皇寺站至官塘站盾构区(qu)间右线）顺利始发(fa)，标(biao)志着成眉线成都段工程建设正式进入盾构掘进施工阶段。此外，成眉线眉山段500kV超高压电力线路坡彭一线顺利完成停电改造并成功送电，为后续高架段连续施工创造了有利条件。
市域（郊）铁路成眉线工程眉山段500kV超高压电力线路坡彭一线顺利完成停电改造并成功送电
5月(yue)25日，市域（郊）铁路成德线全(quan)线首台盾构机于德阳南站至四川(chuan)建院站盾构区(qu)间顺利下井，为项目(mu)建设按下“加(jia)速(su)键”。
德阳南站至四川(chuan)建院站盾构区(qu)间左线全(quan)长2036米，右线全(quan)长2064米。在(zai)对全(quan)套(tao)盾构设备进行组装(zhuang)调试(shi)、确(que)保盾构区(qu)间具备始发(fa)条件后，将正式开展盾构掘进工作。
（文字、图片(pian)来源(yuan)：成都轨道集团）
来源(yuan)：新(xin)华社客户端四川(chuan)频道