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近(jin)日，中国(guo)商飞公司的ARJ21支线飞机和C919大(da)型客(ke)机成功完成了国(guo)产商用飞机首次加注生物航煤试飞任务，展示了中国(guo)在绿色航空领域(yu)的领先(xian)地位。
试飞所使用的生物航空燃(ran)料是用餐(can)饮废油也即俗(su)称的“地沟油”提炼而成，采用中国(guo)石化自主研发的生物航煤生产技术，以40%的比例与(yu)普通航空燃(ran)料调和，各项物性参数均与(yu)传统(tong)石油基燃(ran)料一致，符合国(guo)家标准及(ji)行业要求(qiu)。可以说，这(zhe)次试飞成功使国(guo)产大(da)飞机喝上“地沟油”，不仅(jin)验证了国(guo)产生物航空燃(ran)料与(yu)国(guo)产商用飞机的兼容性、安全性，也为将来国(guo)产生物航空燃(ran)料的商业化规模应用奠定(ding)了基础。
为什么要让国(guo)产大(da)飞机喝“地沟油”？
生物航煤是SAF（可持续航空燃(ran)料）的一种，发展SAF促进绿色低碳转(zhuan)型已成为全球航空业竞争的新赛道(dao)。相(xiang)比传统(tong)航煤，生物航煤全生命周期可降低50%以上的碳排放量(liang)。国(guo)际航空运输协会（IATA）提出(chu)“2050年(nian)实现净零碳排放”目标，生物航煤是重要方向。据IATA统(tong)计，从2008年(nian)至2023年(nian)底，全球已有超过45家航空公司、37万架次航班使用了生物航煤。2023年(nian)，欧(ou)洲议(yi)会批准了RefuelEU航空法(fa)规，要求(qiu)到2025年(nian)在欧(ou)盟机场起降飞机使用燃(ran)料中至少(shao)2%为“绿色燃(ran)料”，2050年(nian)将递(di)增至70%。这(zhe)将极大(da)增加中国(guo)民(min)航业的运行成本，“参赛”生物航煤就成了必然选择。
参与(yu)生物航煤赛道(dao)，我们基础很好。
看技术基础，中国(guo)是亚洲第一个、世(shi)界(jie)第四个拥有自主研发生物航空燃(ran)油技术的国(guo)家。中国(guo)石化于2009年(nian)正式启动生物航煤的研发工(gong)作，2013年(nian)试飞成功，2014年(nian)获得中国(guo)第一张生物航煤生产许(xu)可证，2015年(nian)完成首次客(ke)运商飞。如今，我国(guo)首套年(nian)产10万吨生物航空燃(ran)油装置(zhi)，已在镇海(hai)炼化成功进行规模化生产。
看政(zheng)策基础，“生物经济”已被写入“十四五”规划。中国(guo)民(min)航局出(chu)台的《“十四五”民(min)航绿色发展专项规划》明(ming)确提出(chu)到2025年(nian)生物航空燃(ran)油消费量(liang)达到2万吨以上的目标，并计划在“十四五”期间累计消费5万吨生物航空燃(ran)油。
看原(yuan)料基础，“地沟油”供应充足，用“地沟油”做生物燃(ran)料，与(yu)其他生物燃(ran)料原(yuan)料相(xiang)比更环保。在国(guo)内，一座(zuo)千万人口城市，每月餐(can)余废油实际回收量(liang)约1万吨，年(nian)回收量(liang)约10万吨。从全球生物柴油的原(yuan)料看，大(da)豆油占比约67%，其次是玉米油和菜籽油。用可供人类食用的油脂(zhi)来做燃(ran)料，既不环保也不经济，还影响全球粮食安全。而中国(guo)生物柴油原(yuan)料主要为废弃食用油，属于先(xian)进生物燃(ran)料。
浑浊如酱(jiang)的地沟油变成清澈透明(ming)的生物航煤后身(shen)价(jia)倍增，既减少(shao)了地沟油回流餐(can)桌的风险，又实现了废弃物的资源化利用，是变废为宝、变害为利之举。但让民(min)航飞机喝“地沟油”还存在不少(shao)阻碍，主要问(wen)题在于：价(jia)格贵、喝不饱。
价(jia)格贵是因为成本高：从地沟油变成生物航空燃(ran)油，从回收到加工(gong)的全流程(cheng)成本，大(da)约是普通航空燃(ran)油的3倍。喝不饱是因为产能低：统(tong)计数据显(xian)示，我国(guo)已建成的SAF年(nian)产能达到20万吨、已宣布的SAF规划产能超300万吨，但相(xiang)比我国(guo)每年(nian)3000多万吨的航煤消费量(liang)来说，SAF生产规模显(xian)然还太小。
让这(zhe)个产业健康发展，需(xu)要双管齐下：一方面加大(da)技术研发力度，鼓励生产企业联合国(guo)内高校及(ji)科研院(yuan)所尽快(kuai)实现技术突(tu)破(po)，降低生产成本；另一方面加大(da)政(zheng)策扶持力度，健全地沟油回收体系，建立生物航煤相(xiang)关标准和认证体系，推动其商业化规模应用。
展望(wang)未来，让民(min)航飞机喝饱喝好“地沟油”，必将成为一个颇(po)有前景的绿色产业。
文/佘惠敏
图(tu)源/视觉中国(guo)
编辑/姬源