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新华社(she)上海6月8日电 题(ti)：国产大型邮轮“乘风出海”，加速构建全产业链
新华社(she)记(ji)者(zhe)贾远琨、狄(di)春、张博群
6月7日上午，载有(you)近4000名游客的“爱达(da)·魔都号(hao)”靠泊在上海吴淞口国际(ji)邮轮港。自(zi)2024年1月1日首航至(zhi)今，国产首艘大型邮轮旅客运输量突破15万人次，完成了37个航次。
据邮轮游艇行业协会预测，今明两(liang)年我(wo)国邮轮旅游市场将全面恢复，进入产业发展新阶段。在国产大型邮轮的带动下，邮轮全产业链生态体系正在加速构建。
乘风破浪 国产大型邮轮带动构建全产业链生态体系
“自(zi)首航以来，每个航次都有(you)约4700名游客，单船游客最高峰出现在5月份(fen)，最多超过5000名游客，火爆程度超出预期。”“爱达(da)·魔都号(hao)”船长潘尼克说。
如今，每当汽笛鸣响，白色涂装(zhuang)、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的“爱达(da)·魔都号(hao)”驶离母港上海吴淞口国际(ji)邮轮港，已成为长江口一(yi)道美丽的风景。
“邮轮上全新的硬(ying)件设施、船员(yuan)们热情的服务(wu)都给我(wo)带来美好(hao)的体验。我(wo)也会把‘爱达(da)·魔都号(hao)’推荐给身边的人。”7日乘坐“爱达(da)·魔都号(hao)”抵达(da)上海的马来西亚游客洪子强说。
据介绍，目前国产首艘大型邮轮以日韩游为主，未来爱达(da)邮轮船队不仅将继续丰富航线网络，推出中国至(zhi)东南(nan)亚国家、海上丝(si)绸之(zhi)路邮轮航线等，提(ti)供(gong)长、中、短相结合的多样选(xuan)择，还将继续丰富产品谱系，打造符合市场需求的大中小型邮轮船队。
国产首艘大型邮轮投入忙碌(lu)的航线运营(ying)，国产第二艘大型邮轮建造也进入加速期，预计2026年底前命名交付。目前设计、建造、采购、物流等工作(zuo)正有(you)条不紊(wen)推进中。
中国船舶集团上海外高桥造船有(you)限(xian)公司总经理陈刚说，第二艘国产大型邮轮进入下坞总装(zhuang)阶段，标志着(zhe)我(wo)国大型邮轮已形(xing)成自(zi)主建造能力。
国产首艘大型邮轮的零(ling)部件数量高达(da)2500万个，吸纳了大量企业分工与合作(zuo)，相关市场空间广阔。中船邮轮科技发展有(you)限(xian)公司董(dong)事长杨国兵(bing)说，依托国产大型邮轮的自(zi)主设计、自(zi)主建造和自(zi)主运营(ying)，我(wo)国邮轮产业正从以往的邮轮“过路经济”，转变为涵盖邮轮运营(ying)、设计建造、配套供(gong)应链等领域(yu)的邮轮全产业链生态体系。
政(zheng)策频出 利好(hao)邮轮旅游市场
“国产大型邮轮‘出海’的同时(shi)，外资邮轮公司密集回(hui)归，让市场感受到暖意。”上海市宝山区滨(bin)江委主任江瑞勤说。
据上海边检总站浦江边检站执勤二队队长史灏介绍，今年以来，包(bao)括“爱达(da)·魔都号(hao)”在内，已经有(you)5艘大型邮轮在上海母港运营(ying)，出入境旅客超过51.6万人次，接近2019年同期水平。
权威部门数据显(xian)示，今年以来已有(you)超20艘国际(ji)邮轮在我(wo)国境内港口开(kai)展运营(ying)。
“我(wo)们预计中国邮轮市场将迎来新一(yi)轮上涨周期，将MSC‘荣耀号(hao)’部署到上海吴淞口国际(ji)邮轮港，就是(shi)看好(hao)上海及周边地区得(de)天独厚的地理位置和旅游资源。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲说。
近期公布的入境免签政(zheng)策进一(yi)步(bu)释放了消费潜力。国家移民管理局5月15日发布公告，决(jue)定在中国沿海省份(fen)全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政(zheng)策。自(zi)公告之(zhi)日起，乘坐邮轮并(bing)经由境内旅行社(she)组织接待的外国旅游团（2人及以上），可从13个城市的邮轮口岸免办(ban)签证(zheng)整(zheng)团入境。
“入境免签政(zheng)策有(you)利于吸引更多国际(ji)邮轮在中国靠泊。”从事国际(ji)邮轮地接服务(wu)的华程天下（大连）国际(ji)旅行社(she)有(you)限(xian)公司总经理张淑秋说，国际(ji)邮轮公司对此反应积极，政(zheng)策公布至(zhi)今不到一(yi)个月的时(shi)间，她所在的旅行社(she)已经争取到2艘国际(ji)邮轮从大连入境的计划，预计将带来上千名外国游客。
此外，《国际(ji)邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》自(zi)今年6月1日起施行，在畅通物资供(gong)应补给、通关便利化措施等方面作(zuo)出规定，着(zhe)力打通靠港补给环节堵点。
多方发力 助推邮轮产业升级
邮轮建造取得(de)的重(zhong)大突破和邮轮旅游消费带来的巨大前景，推动中国成为邮轮产业发展的“潜力市场”，但从中长期发展看，仍需多方发力、多点突破。
在设计建造端，业内专家认为，邮轮产业是(shi)强国建设的重(zhong)要载体之(zhi)一(yi)，有(you)助于带动我(wo)国高端装(zhuang)备(bei)制(zhi)造业转型升级。但目前，国内邮轮产业供(gong)应商仍面临系统集成能力不强、材料性能不达(da)标、品牌度不够等共性问题(ti)。
“加快供(gong)应链本土化是(shi)第一(yi)要务(wu)。”陈刚建议，要推动更多“中国制(zhi)造”在邮轮上应用，并(bing)带动相关系统集成技术的充分消化和高端材料的研发。
在运营(ying)端，一(yi)些业内人士认为，目前国内邮轮公司船队规模仍较有(you)限(xian)，旅游资源开(kai)发能力也亟待创新突破，运营(ying)资源的整(zheng)合需要加速。有(you)关企业应强强联合，共同打造专业化、市场化、国际(ji)化运营(ying)服务(wu)团队，全面拓展邮轮旅游、邮轮船供(gong)、邮轮免税等业务(wu)。
“在诸多政(zheng)策利好(hao)的加持下，中国邮轮产业正蓄势发力。”东北财经大学旅游与酒店(dian)管理学院副教授李飞说，我(wo)国邮轮产业要继续深化开(kai)放发展环境，加强与国际(ji)邮轮制(zhi)造商、运营(ying)商、港口、文化旅游等企业的交流合作(zuo)；培(pei)育(yu)具有(you)竞争力的邮轮产业集群，提(ti)高产业协作(zuo)效率；精心搭建特(te)色购物集市，营(ying)造潮流购物新体验，带动市场扩容；推动多元深层(ceng)的文化交流，释放邮轮经济“乘数效应”。