据路(lu)透社5月27日消息，巴西已经超过(guo)比利(li)时，成为中国(guo)新能源汽车（含纯电动汽车和混合动力汽车）最(zui)大(da)出口国(guo)。报道援引中国(guo)乘联会数据称，4月，中国(guo)向巴西出口的新能源汽车达到40159辆，同比增(zeng)长1202%，这使得巴西连续第二月成为中国(guo)新能源汽车的最(zui)大(da)出口市场。
路(lu)透社称，在欧盟(meng)对中国(guo)电动汽车发起反补贴调查之际，中国(guo)车企在欧洲以外市场的销量增(zeng)加。
随着南美国(guo)家积极推动本(ben)土汽车生(sheng)产，巴西计划今年7月起逐步提(ti)高新能源汽车的进口税，中企已经开始增(zeng)加对巴西本(ben)土产能的投(tou)资。
2024年4月，中国(guo)新能源汽车十大(da)出口市场、增(zeng)速、增(zeng)减量（图源：崔东树微信公众号）
文章援引的数据来自乘联会秘书长崔东树5月23日在社交平(ping)台发布的《2024年1-4月中国(guo)汽车出口市场分析》。
根据乘联会数据，2024年4月，中国(guo)汽车出口总量的前五(wu)国(guo)家分别为：俄罗斯93478辆、巴西47389辆、墨西哥38997辆、阿联酋31237辆、比利(li)时27293辆。
新能源汽车方面，2024年4月，中国(guo)出口新能源汽车20.7万台、同比增(zeng)长58%；1-4月出口新能源车66万台、同比增(zeng)长27%。
4月，中国(guo)新能源汽车出口总量的前五(wu)国(guo)家分别为：巴西40159辆、比利(li)时25298辆、英国(guo)16287辆、泰国(guo)13906辆、澳大(da)利(li)亚12353辆；4月中国(guo)新能源汽车出口同比增(zeng)量最(zui)大(da)的前五(wu)国(guo)家分别为：巴西37074辆、比利(li)时6339辆、墨西哥6325辆、英国(guo)5179辆、阿联酋5025辆。
就2024年1-4月新能源汽车出口总量来看，比利(li)时（88816辆）仍高于巴西（85466辆）。
2024年4月25日，江苏连云港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载新能源汽车出口。（视觉中国(guo)）
崔东树提(ti)到，中国(guo)新能源车出口向发达国(guo)家市场呈现高质(zhi)量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年比利(li)时、西班牙、斯洛(luo)文尼(ni)亚和英国(guo)等发达国(guo)家持续成为出口亮(liang)点，而今年对巴西等南美洲国(guo)家出口走(zou)强(qiang)。
崔东树表示，虽然新能源汽车出口欧洲暂时放缓，期(qi)待(dai)随着中企对欧洲反补贴影响的逐步适应，中国(guo)对欧洲出口回升向上。
路(lu)透社提(ti)到，巴西计划7月起提(ti)高新能源汽车的进口税，中国(guo)车企已经开始规划将部分产能转移至巴西。比亚迪已开始在巴西建(jian)设一个大(da)型生(sheng)产基地，新工厂预计将于2024年底或2025年初投(tou)入运营(ying)。
当地时间2023年11月14日，巴西圣保罗州，比亚迪太阳能电池板和电动巴士底盘生(sheng)产工厂的工人。（视觉中国(guo)）
长城(cheng)汽车去年宣布，其位于巴西的伊拉塞马波利(li)斯工厂计划于今年5月开始运营(ying)。
路(lu)透社还注意(yi)到，今年前4个月，俄罗斯是中国(guo)整车出口的最(zui)大(da)市场，达到268779辆，同比增(zeng)长23%；墨西哥和巴西紧随其后，分别为148705辆（同比增(zeng)长27%）和106448辆（同比增(zeng)长532%）。
据日经新闻本(ben)月早些时候(hou)报道，巴西对平(ping)价电动汽车和插电混合动力车的需求增(zeng)加，这也让中国(guo)车企今年1-4月在巴西的销量大(da)增(zeng)了8倍。日经新闻指(zhi)出，这削弱了西方汽车制造商在巴西市场上的地位。
2023年全年，中国(guo)汽车制造商在巴西的市场份额仅有(you)3%不到，而今年4月， 比亚迪、奇瑞汽车和长城(cheng)汽车占据了7%的市场份额。
来源|观察(cha)者(zhe)网