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近日(ri)，关于宝马、奥迪价格(ge)“大跳水”的消息，在社交平台上刷屏，引发关注与热议。其中，官方报价35.39万(wan)元(yuan)的宝马纯电(dian)轿车i3，现裸车价最低(di)已下探(tan)到17万(wan)元(yuan)多，下跌超过五(wu)成；奥迪A4L的裸车价现已跌破20万(wan)元(yuan)大关，几乎打了个62折(she)。
宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市(shi)场销量表现不佳有(you)关。宝马2024年一(yi)季(ji)度在中国的交付量为18.77万(wan)辆，同比下滑3.8%，成为宝马各主要市(shi)场中交付量唯(wei)一(yi)下滑的市(shi)场。
另有(you)分析人士表示，用(yong)降价换销量是奥迪一(yi)贯的套路。
2024年以来，汽车行业愈发“内卷”，价格(ge)战已是大势所趋。比亚迪董事长兼总裁王传福在2024年中国汽车重庆(qing)论坛上表示，“‘卷’是市(shi)场的竞争，是自然规(gui)律，不必焦虑，只有(you)积极拥抱、参(can)与才能真正在竞争中走出来。”
宝马、奥迪大降价
近日(ri)，关于宝马、奥迪价格(ge)“崩盘”的消息，在社交平台上刷屏，引发关注与热议。
有(you)消费者表示，在4S店的实际售价最低(di)已下探(tan)到17万(wan)元(yuan)多；i5车型的优惠也高达14万(wan)元(yuan)左右(you)，标配版优惠后价格(ge)不到30万(wan)元(yuan)。
根(gen)据宝马官网，现款宝马i3的官方售价为35.39万(wan)元(yuan)起(qi)，i5车型售价43.99万(wan)元(yuan)起(qi)。
意味着，i3实际售价相较于官网已经下跌超过五(wu)成，今年最新上市(shi)的i5降价幅度也超过三成。
关于“宝马腰斩式大降价”的相关话(hua)题(ti)一(yi)度登上微博热搜，引发热议。
对(dui)此，宝马中国有(you)关人士解释称，目前整个行业都(dou)很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有(you)指导价，但是经销商销售是市(shi)场行为，也有(you)各自的成交价。
与此同时，另一(yi)豪华品牌——奥迪全系车型价格(ge)也遭遇“崩盘式”下跌。其中，以A4L的降价力(li)度最为吸引网友的关注。
据汽车之家的数据，近日(ri)，奥迪A4L的裸车价持(chi)续下探(tan)，部(bu)分地区的价格(ge)已跌破20万(wan)元(yuan)大关，其中，奥迪A4L的入门车型降价幅度已达到12万(wan)元(yuan)左右(you)，几乎打了个62折(she)。
据悉，奥迪A4L是定位30万(wan)元(yuan)级的一(yi)线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万(wan)～40.08万(wan)元(yuan)。
分析人士指出，用(yong)降价换销量是奥迪一(yi)贯的套路，近两年的5至6月份，奥迪A4L都(dou)会因为优惠力(li)度的加大，迎来一(yi)波明显的销量爆发。
据易车App显示，2022年4月份，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增(zeng)长到11658辆、19300辆；2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增(zeng)长到11246辆、15589辆。
降价的另一(yi)个原因是，目前在售的第(di)5代奥迪A4L已经临近产品末期。据最新消息，全新一(yi)代奥迪A4L已在2023年12月完(wan)成焊装(zhuang)车下线，或将于2024年年底正式发布。
与此同时，包括奥迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也打出了不同的降价组合拳。
据报道，北京奥吉通奥迪4S店的直接现金优惠力(li)度达到了10万(wan)元(yuan)，这并不包括金融方案优惠、置换补(bu)贴等其他附加优惠条件。按照起(qi)售价39.88万(wan)元(yuan)的Q5L计算，其现金优惠幅度已然达到了25％，加上置换补(bu)贴的5000元(yuan)以及金融贴息方案后，粗略估计上述车型落地价格(ge)将在32万(wan)元(yuan)左右(you)。
为何暴(bao)跌？
宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市(shi)场销量表现不佳有(you)关。
据宝马集团发布的2024年一(yi)季(ji)度报告显示，宝马集团2024年一(yi)季(ji)度营收366.14亿欧元(yuan)，同比下降0.6%；净(jing)利润为29.51亿欧元(yuan)，同比下降19.4%。
其中显示，宝马2024年一(yi)季(ji)度在中国的交付量为18.77万(wan)辆，同比下滑3.8%。同期，宝马在欧洲、北美(mei)均取得了销量增(zeng)长。
宝马官方将中国市(shi)场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。
奥迪方面，2023年，其在中国市(shi)场的总销量约(yue)为72.9万(wan)辆，明显落后于宝马、奔驰在中国的销量。今年1月，奥迪官方宣布更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球(qiu)设计总监，不难看出其急于求变。
事实上，自2019年开始，奥迪始终(zhong)在销量方面落后于宝马和奔驰。2019年，奥迪与位列第(di)二的奔驰总销量相差仅为1.2万(wan)辆，随后逐年拉大，2022年这一(yi)差距更是被扩(kuo)大到了10.88万(wan)辆。虽然去年奥迪与奔驰的销量差距已缩小至3.6万(wan)辆，但代价却是奥迪大幅牺牲了产品利润。
与此同时，奔驰、凯迪拉克等一(yi)众合资豪华品牌的新能源也都(dou)给出了所谓“史无前例的优惠政策”。除(chu)此之外，这些品牌的燃油车也在悄悄打折(she)。
据第(di)三方平台报价数据，多款传统豪华汽车品牌不仅降价，而且幅度相当之大。如奔驰EQS最大降幅50%，据官方指导价最高降66.9万(wan)元(yuan)；揽(lan)胜极光PHEV最高降幅48%，降价20万(wan)元(yuan)。
转自：券商中国
来源：越牛新闻